Yıllardır "örtülü" olan yeraltı otoparkı nasıl kaldırılır?

Yıllardır kağıt üzerinde

Plana göre, 2016-2020 döneminde Hanoi'de toplam 14,2 milyar VND'nin üzerinde yatırımla 75 yeni otopark projesi inşa edilecek.

Yer altı otoparklarıyla ilgili olarak, yatırımı onaylanan ve kabul edilen 7 projenin yanı sıra, 4 yeni proje daha inşa edilecek ve bu etapta toplam yer altı otopark sayısı 11'e ulaşacak.

Nguyen Hong Caddesi'ndeki yer altı otopark projesi, 2017 yılında yatırımcı tarafından oluklu sacla çevrilmişti ancak şimdiye kadar geçici otoparka dönüştürülmemişti.

Ancak Giao Thong Gazetesi'nin araştırmasına göre, henüz bir yeraltı otoparkı inşa edilmedi. Bunun nedeni, prosedürler, yatırım ve sermaye geri kazanım mekanizmalarındaki sorunlar.

19 Temmuz sabahı, Nguyen Hong kanal menfezi bölgesinde (Dong Da bölgesi, Lang Ha semti ve Ba Dinh bölgesi, Thanh Cong semti) otomatik park projesi (H1-3) sırasında hazır bulunan muhabir, arazinin hala sessiz olduğunu, bunun yerine kendiliğinden bir park yerinin ortaya çıktığını gördü.

Yaklaşık 200 araç kapasiteli bu otopark, 2017 yılında ruhsatlandırılmıştır. Ayrıca, motosiklet park yeri, bakım alanı ve peyzajlı bir çiçek bahçesi bulunmaktadır.

Çok uzak olmayan bir yerde, Thu Le Park'ta (Ngoc Khanh semti, Ba Dinh bölgesi) ticari hizmetlerle birleştirilmiş bir yeraltı otoparkı inşa etme projesi henüz başlamadı.

Proje, Mayıs 2019'da Hanoi Belediyesi tarafından yatırım için onaylanmış olup, toplam maliyeti 1.700 milyar VND'nin üzerindedir. İşletme süresi 50 yıldır ve 2020 yılının dördüncü çeyreğinde tamamlanması beklenmektedir.

Bu arada, Thong Nhat Parkı'ndaki (Hai Ba Trung Bölgesi) yeraltı otoparkı, önceki otel inşaat projesinden devredilerek yeraltı otoparkı olarak kullanılmaya başlandı. Ancak, yaklaşık 20 yıllık uygulamadan sonra, Thong Nhat Parkı'ndaki (Hai Ba Trung Bölgesi) yeraltı otoparkı, oluklu saclarla çevrili terk edilmiş bir alan olarak kalmaya devam ediyor.

Projeye göre, otopark projesinin her biri 5 bin 600 metrekare büyüklüğünde, 390 araçlık yer kapasitesine sahip 3 katlı yeraltı otoparkından oluşması planlanıyor.

İşletme yatırımını çekmek için bir mekanizmaya ihtiyaç var

Trafik uzmanı Dr. Nguyen Huu Duc şunları söyledi: "Prosedürel sorunların uygulama sürecinin uzamasına yol açtığını söylemek tatmin edici değil. Asıl sorun, belediyenin uygulama konusunda net talimatlara sahip olmaması ve bu durumun alt kademelerin uygulamadan kaçınmasına yol açmasıdır.

Mevcut geliştirme hızıyla, sadece 2-3 yıl sonra başlangıç ​​koşulları değişecek, ayarlamalar yapılması gerekecek ve izin alınması gerekecek. Bu kısır bir döngüye dönüşecek ve 5-7 yıla kadar uzayabilecek.

Yatırımcı, alanı oluklu sacla çevreledi ve uyarı levhaları koydu ancak henüz inşaata başlamadı.

Hanoi Mimarlar Derneği'nden mimar Tran Huy Anh'a göre, mekanizma ve finansal hedefler açısından uygulanabilirlik ve çekicilik eksikliği nedeniyle, bir dizi otopark planlama projesi süresiz olarak "askıya alındı". Yatırım sermayesi büyük ve geri ödeme süresi 30-40 yıla kadar çıkabildiği için, projeler yatırımcılar tarafından baştan reddedildi.

Otopark yatırımlarındaki temel zorluk, büyük miktarda sermaye gerektiren yatırım değeriyle ilgilidir; işletmelerin finansal kaynaklara, vizyona ve sermaye biriktirme yeteneğine sahip olması gerekir. Akıllı otoparklara yatırım yapmak için işletmelere yönelik ayrıcalıklı politikalar da olmalıdır.

"Bazı işletmeler devri kabul etmiş ancak hukuki prosedürler tamamlanmadığı için otopark yatırımı yapmak zorlaşıyor.

Mimar Anh., "Bazı planlama noktalarının yerleşim alanlarına uzak olması, yatırımcıların kar görmemesine veya düşük kar görmesine neden oluyor, bu nedenle ilgi duymuyorlar" dedi.

Otopark alanında faaliyet gösteren büyük bir işletme, "Yeraltı otoparklarına yatırım yapmak yüz milyarlarca dolara mal oluyor, ancak sermayenin geri kazanılması 50 yılı buluyor" dedi.

Bu arada, daha fazla ticari faaliyet, tercihli mekanizmalar, kredi teşvikleri vb. olmadan, bunu nasıl yapmaya cesaret edebiliriz?

Hanoi Ulaştırma Bakanlığı Müdür Yardımcısı Bay Tran Huu Bao, Hanoi Halk Komitesi'nin, özel yatırım çekmek için çözümler üretmek amacıyla planlama kapsamındaki tüm yer altı otoparklarını gözden geçirmeleri için bakanlık ve şubelerden talepte bulunduğunu bildirdi.

"Hanoi, 2024'ün dördüncü çeyreğinde yeraltı otoparklarına yatırım konusunu çözmek için geniş çaplı bir toplantı yapacak" dedi Bay Bao.

Hanoi Halk Komitesi'nin yeraltı otoparklarına özel yatırımları desteklemek için şu anda tercihli politikaları bulunuyor: 10 yıl boyunca %100 arazi vergisi desteği, ithal ekipman ve teknoloji hatları için %100 ithalat vergisi desteği.

Kredi kuruluşlarından borç alan projelere, %50'ye varan azami faiz desteğiyle, imar fonundan avantajlı faiz oranlarıyla sermaye alın. Sosyalleştirilmiş yer altı ve yer üstü otopark projelerinde, taban alanının %20-30'u diğer hizmetlerin inşası için kullanılabilir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm