Yeraltı otoparkı yıllardır terk edilmiş durumda; bu sorun nasıl çözülebilir?

Uzun yıllar boyunca sadece kağıt üzerinde kaldı.

Plana göre, 2016-2020 döneminde Hanoi , toplam 14.200 milyar VND'nin üzerinde yatırımla 75 yeni otopark projesi inşa edecek.

Yeraltı otoparklarına gelince, halihazırda onaylanan ve yatırımı sağlanan 7 projeye ek olarak, şehir 4 yeni proje daha inşa edecek ve bu aşamada toplam yeraltı otopark sayısı 11'e ulaşacak.

Nguyen Hong Caddesi'ndeki yer altı otopark projesi, yatırımcı tarafından 2017'den beri oluklu sacla çevrilmiş durumda, ancak bugüne kadar hayata geçirilmediği için alan geçici bir otoparka dönüştürüldü.

Ancak Giao Thong Gazetesi muhabirlerinin yaptığı araştırmalara göre, bugüne kadar hiçbir yeraltı otoparkı inşa edilmemiştir. Bunun nedeni, prosedürel engeller ve yatırım ve sermaye geri kazanım mekanizmalarıyla ilgili sorunlardır.

19 Temmuz sabahı, Nguyên Hồng kanalı bölgesindeki (Đống Đa ilçesi Láng Hạ mahallesi ve Ba Đình ilçesi Thành Công mahallesi) otomatik otopark projesinde (H1-3) bulunan muhabir, arazinin geliştirilmemiş halde kaldığını ve bunun yerine izinsiz bir otoparkın kurulduğunu gözlemledi.

Bu otopark, yaklaşık 200 araçlık tasarım kapasitesiyle 2017 yılında imar izni almıştır. Ayrıca, motosiklet park alanı, bakım alanı ve peyzajlı bahçeler de bulunmaktadır.

Oradan çok uzak olmayan bir yerde, Thu Le Park'ta (Ngoc Khanh mahallesi, Ba Dinh ilçesi) ticari hizmetlerle birlikte yeraltı otoparkı inşa etme projesi henüz başlamadı.

Proje, Mayıs 2019'da Hanoi Belediyesi'nden 1.700 milyar VND'nin üzerinde toplam bütçeyle yatırım onayı aldı. 50 yıllık bir işletme süresine sahip olan projenin 2020 yılının dördüncü çeyreğinde tamamlanması bekleniyor.

Bu arada, Hai Ba Trung Bölgesi'ndeki Thong Nhat Parkı'nda daha önce bir otel inşaat projesinden dönüştürülen yeraltı otoparkı, yaklaşık 20 yıl sonra hala oluklu sac çitlerle çevrili terk edilmiş bir arazi olarak duruyor.

Tasarıma göre, otopark projesinin her biri 5.600 m2'nin üzerinde alana sahip ve 390 aracı alabilecek kapasitede 3 yeraltı otopark katından oluşması bekleniyor.

İşletmeleri yatırım yapmaya çekmek için mekanizmalara ihtiyaç var.

Ulaşım uzmanı Dr. Nguyen Huu Duc şunları belirtti: "Uygulama süresinin prosedürel engellerden kaynaklandığını söylemek tamamen doğru değil. Asıl sorun, şehrin uygulama konusunda net yönergeler yayınlamamış olması ve bunun da astların sorumluluktan kaçınmasına yol açmasıdır."

"Mevcut gelişim hızıyla, sadece 2-3 yıl sonra başlangıç ​​koşulları değişecek, ayarlamalar yapılması gerekecek ve yeniden izin alınması gerekecek; bu da 5-7 yıl sürebilecek bir kısır döngü yaratacaktır."

Müteahhit, oluklu sacdan bir çit dikti ve bir uyarı levhası astı, ancak henüz inşaata başlamadı.

Hanoi Mimarlar Birliği'nden mimar Tran Huy Anh'a göre, mekanizmalar ve finansal hedefler açısından uygulanabilirlik ve çekicilik eksikliği nedeniyle, planlanan bir dizi otopark projesi süresiz olarak "askıya alındı". Büyük yatırım sermayesi ve 30-40 yıllık geri ödeme süresi, yatırımcıların bu projelerden baştan itibaren uzak durmasına neden oldu.

En büyük zorluk, çok büyük sermaye yatırımları gerektiren otoparkların yatırım değeriyle ilgilidir. İşletmelerin finansal kaynaklara, vizyona ve sermaye biriktirme yeteneğine sahip olmaları gerekir. Akıllı otoparklara yatırım yapmak ayrıca işletmeler için ayrıcalıklı politikalar gerektirir.

"Bazı işletmeler mülkiyeti devraldı, ancak yasal prosedürler tamamlanmadığı için otoparklara yatırım yapmak zorlaşıyor."

Mimar Ánh, "Planlanan bazı alanlar yerleşim alanlarından uzakta bulunuyor, bu da yatırımcıların çok az veya hiç kar elde edememesine ve dolayısıyla heveslerinin azalmasına yol açıyor," şeklinde konuştu.

Bölgedeki büyük bir otopark yönetim şirketi şu açıklamayı yaptı: "Yeraltı otoparklarına yatırım yapmak yüz milyarlarca dong'a mal oluyor, ancak yatırımın geri kazanılması 50 yıla kadar sürebiliyor."

Bu arada, ek ticari faaliyetler, ayrıcalıklı mekanizmalar veya kredi teşvikleri olmadan bunu yapmaya nasıl cesaret edebiliriz ki?

Hanoi Ulaşım Dairesi Müdür Yardımcısı Tran Huu Bao'ya göre, Hanoi Halk Komitesi, planlamaya dahil edilen tüm yer altı otoparklarını gözden geçirmeleri ve özel yatırımı çekmek için çözüm önerileri sunmaları konusunda ilgili departman ve kurumlardan talepte bulunuyor.

"Hanoi, 2024 yılının dördüncü çeyreğinde, yer altı otoparklarına yapılan yatırımlarla ilgili sorunları çözmek için geniş çaplı bir toplantı düzenleyecek," dedi Bay Bao.

Hanoi Halk Komitesi şu anda yeraltı otoparklarına yönelik özel yatırımları desteklemek amacıyla çeşitli tercihli politikalar uygulamaktadır; bunlar arasında 10 yıl boyunca %100 arazi vergisi desteği ve ithal ekipman ve teknoloji hatları için %100 ithalat vergisi desteği yer almaktadır.

Projeler, şehir geliştirme fonundan tercihli faiz oranlarıyla sermaye ödünç alabilir; kredi kuruluşlarından borç alan projeler için faiz oranı sübvansiyonları %50'ye kadar çıkabilir. Sosyalleştirilmiş yer üstü ve yer altı otopark projeleri, bina taban alanının %20-30'unu diğer hizmetler için kullanabilir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm