BOT-545 gişe istasyonunun sakıncaları: Proje taşınsın mı, yoksa geri mi satın alınsın?

Da Nang , Ulusal Karayolu 1'in 943+750. kilometresindeki BOT-545 gişeleri, trafik güvenliğini ve insanların hayatını ciddi şekilde etkiliyor. Bu sorun uzun yıllardır devam ediyor ancak henüz çözülemedi.

BOT-545 gişe istasyonu, Da Nang şehrinin An Thang semtinde, Km943+750'de bulunmaktadır. (Vietnam+)

Da Nang şehrinin An Thang semtindeki Ulusal Karayolu 1'in Km943+750 noktasındaki BOT-545 gişe istasyonu ciddi trafik güvenliği sorunlarına yol açıyor ve bölgedeki insanların hayatını olumsuz etkiliyor.

Yerel yönetim ve halk tarafından çok sayıda dilekçe verilmesine rağmen sorun tam anlamıyla çözülememiş, halkın yaşamı ve yerel sosyo -ekonomik kalkınma planı etkilenmiştir.

An Thang Mahallesi Halk Komitesi'nin 11 Eylül 2025'te Da Nang Şehri Halk Komitesi'ne gönderdiği rapora göre;

"2 Ağustos 2020 tarihinden sonra, YİD projesinin geçiş ücreti ödemesi tamamlanan kesimindeki (Km942-Km947) yere gişe istasyonu kurulması yönetmeliğe uygun olmadığından, ikinci yol geçiş ücreti tahsilatı (2 Ağustos 2020 tarihinden günümüze kadar) istasyondan geçen ancak 1. bileşen proje olan Ulusal Karayolu 1'in Km947-Km987 kesiminden geçmeyen araçlar için yapılacaktır."

Bunun nedeni, Quang Nam Eyaleti Ulaştırma Bakanlığı'na (eski) göre, bu istasyonun, Ulusal Karayolu 1, Hoa Cam - Hoa Phuoc bölümünün (Km933 - Km942) yükseltilmesi ve genişletilmesi projesi için sermaye toplamak amacıyla geçiş ücreti toplamak amacıyla kurulmuş olmasıdır. Toplam yatırım tutarı 372.724 milyar VND olup, bunun %48,60'ı eyalet sermayesi, %51,40'ı ise YİD sermayesi tarafından karşılanmıştır. Bu proje, 2 Ağustos 2020 saat 00:00'dan itibaren sermaye toplamak amacıyla geçiş ücreti toplama işlemini tamamlamıştır, bu nedenle istasyonda geçiş ücreti toplamak artık makul değildir.

Ayrıca, gerçek şu ki birçok araç Km944+250'deki orta refüjü dolaşarak An Thang semtindeki 2 No'lu yerleşim yoluna girerek gişelerden kaçınıyor ve bu durum yol yüzeyine zarar veriyor, yerleşim alanlarında trafik güvenliğini bozuyor ve potansiyel trafik kazalarına yol açıyor.

Ulusal Karayolu 1'de hareket eden araç konvoylarının sıklıkla istasyonlardan kaçınarak yerleşim alanlarına girmesi, yerel halkın hayatını büyük ölçüde etkiliyor. (Fotoğraf: Thanh Phong/Vietnam+)

An Thang Bölgesi, Thanh Quyt 3 Blok Başkanı Bay Nguyen Van Bich şunları söyledi: "Gişe istasyonlarından kaçan araçlar yıllardır yaşanıyor ve yollara zarar veriyor. Bu arada, blokta bir okul var, öğrenciler genellikle kalabalık bir şekilde evlerine dönüyor ve yerleşim bölgesinde kontrolsüzce giden araçlarla karşılaşıyorlar. Bu da birçok trafik kazasına neden olarak insanların canını sıkıyor."

An Thang Mahallesi Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bay Huynh Duc Nghia, özellikle öğrenciler için trafik kazası riskini önlemek amacıyla gişelerin taşınmasının gerekli olduğunu belirtti.

Bay Nghia, "Tasarıma göre, yerleşim bölgesindeki yollar araçların geçişine izin verecek şekilde tasarlanmış, ancak istasyondan uzak duran araç sayısı artıyor ve hareket halindeki çok sayıda araç, yerleşim bölgesindeki bazı trafik tasarım açılarını yetersiz kılıyor, bu nedenle bazı küçük trafik kazaları meydana geldi. Bölgenin bir uyarı planı var, ancak uzun vadede güvenliği sağlamak zor," dedi.

BOT-545 projesinin taşınması veya geri satın alınması teklifi

Quang Nam eyaletinin Ulaştırma Bakanlığı'nın (eski) 2 Temmuz 2024 tarihli raporuna göre, BOT-545 gişe istasyonunun yerinin değiştirilmesi bir seçenektir, ancak bu, inşaat maliyetleri ve yeni istasyon konumundaki insanların protesto riski doğuracaktır; finansal planı sağlamak zordur ve mevcut Tam Xuan gişe istasyonuna çok yakın olması yönetmelikleri ihlal edecektir.

BOT-545 projesinin tamamının geri satın alınması seçeneğiyle ilgili olarak rapor, yatırımcıların geri satın alma ve finansal sorunlarını çözme seçeneğinin uygulanabilir olduğunu gösteriyor. Bu, sadece trafik kazalarını azaltmaya yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda bölgenin sosyo-ekonomik kalkınmasını da kolaylaştıracaktır.

Çok sayıda araç, yol ayrımından kaçınarak yolun her iki tarafındaki yerleşim alanlarından geçiyor, bu nedenle BOT-545 İstasyonu'nun önündeki trafik alanı genellikle sessiz. (Fotoğraf: Thanh Phong/Vietnam+)

Yatırımcı tarafında ise, 545 Nolu İnşaat Anonim Şirketi, yetkililere projenin tamamının taşınması veya geri satın alınması için bir plan üzerinde anlaşmaya varılması için defalarca dilekçe verdi, ancak bugüne kadar bu dilekçeler sonuçsuz kaldı. Şirketin raporuna göre, BOT-545 istasyonundaki geçiş ücreti geliri keskin bir düşüş göstererek, orijinal mali planın yalnızca yaklaşık %66'sına ulaştı.

545 Nolu Şirket ayrıca, Devlet Bankası'nın, Ulusal Karayolu 1A BOT Projesi, Km947 - Km987 bölümü kredisinin, nesnel faktörler ve Devlet politikasındaki değişiklikler nedeniyle kötü alacak grubuna dahil edilmemesi hususunda Vietnam Devlet Bankası'na destek vermesi için İnşaat Bakanlığı'na bir yazı gönderdi.

BOT-545 Gişe İstasyonu uzun yıllardır süregelen bir sorundur. Gişe istasyonunun yerinin değiştirilmesi veya projenin geri satın alınması, değerlendirilmesi gereken çözümlerdir.

Özellikle birleşme sonrası dönemde, yeni Da Nang şehrinin merkez bölgesindeki yerleşimlerin kalkınma alanının kalkınma planlamasına güçlü yatırıma büyük ihtiyaç duyduğu bir dönemde, yetkililer, yatırımcılar ve toplum arasındaki koordinasyon, makul bir çözüm bulmada belirleyici bir faktördür.

Kaynak: https://baolangson.vn/bat-cap-tram-thu-phi-bot-545-di-doi-hay-mua-lai-du-an-5059355.html