Ulaştırma Bakanlığı, 4 otoyol projesi için malzemelere ilişkin özel mekanizmanın genişletilmesini öneriyor

Ulaştırma Bakanlığı, yol yapımına yönelik yatırımlara ilişkin bazı özel politikaların pilot uygulamasına ilişkin Ulusal Meclis Karar Taslağı'nın incelenmesi ve tamamlanmasına ilişkin bir belgeyi Başbakan'a gönderdi.

Ulaştırma Bakanlığı, Başbakan'ın, Kuzey-Güney otoyolu 2. faz (2021-2025), Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolu ve Bien Hoa - Vung Tau otoyolu olmak üzere 4 projenin, ortak inşaat malzemeleri için mineral işletmeciliğine ilişkin özel politikalara tabi projeler listesine dahil edilmesine izin vermek üzere Ulusal Meclis'e rapor vermesini önerdi.

Ulusal Meclisimizin 11 Ocak 2022 tarihli ve 43/2022/QH15 sayılı Sosyo -Ekonomik Kurtarma ve Kalkınma Programını desteklemek amacıyla mali ve parasal politikalara ilişkin Kararı uyarınca, 2022 ve 2023 yıllarında maden işletmelerine yönelik özel politikalar uygulanacaktır.

Uygulama sürecinde pek çok tutarsız anlayış ve bakış açısı mevcuttu; Hükümet, Başbakan, bakanlıklar, şubeler ve yerel yönetimler, ortak inşaat malzemesi olarak minerallerin işletilmesi konusunda ilgili çalışmaları yürüten yatırımcı ve inşaat müteahhitlerine rehberlik etmeye, yönlendirmeye ve destek vermeye devam etmek zorundaydı.

Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı, yukarıda belirtilen özel politikaların uygulanması için yönergeler yayınlamak zorunda kalmıştır. Başbakan ve Başbakan Yardımcısı, projeleri birçok kez doğrudan denetlemiş, yerel yönetimlerle çalışmış ve yerel yönetimlerden projelerdeki inşaat malzemelerindeki zorlukları gidermeye odaklanmalarını talep eden yazılar yayınlamıştır.

Etkinlik - Ulaştırma Bakanlığı, 4 otoyol projesi için malzemelere ilişkin özel mekanizmayı genişletmeyi öneriyor — Maddi sömürüye yönelik özel mekanizmalar uygulanması önerilen dört proje şunlardır: Kuzey-Güney Otoyolu 2. Aşama, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Otoyolu, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu ve Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu.

Ancak gerçekte, yerel yönetimlerce malzemelerin kaynağı tam olarak belirlenmemiştir ve daha detaylı incelenmesi gerekmektedir; dolayısıyla kalan madenlerin tahsisi için gerekli işlemlerin tamamlanması için 1 aylık süre yeterli olmayacaktır.

Bu durum üzerine Ulaştırma Bakanlığı, Hükümet adına Ulusal Meclis Ekonomi Komisyonu'na ve Planlama ve Yatırım Bakanlığı'na rapor sunmuştur. Özellikle, Ulusal Meclis'in, ortak yapı malzemeleri için maden işletmeciliğine ilişkin dört proje için özel mekanizmanın uygulama süresinin 2024 yılı sonuna veya Sosyo-Ekonomik Kurtarma ve Kalkınma Programı kapsamındaki projelerin tamamlanmasına kadar uzatılmasına izin vermesini önermiştir.

Ulaştırma Bakanlığı, yorumları aldıktan ve gözden geçirdikten sonra, Başbakan'ın Planlama ve Yatırım Bakanlığı'na, yukarıda önerilen içeriğin, Hükümet tarafından Ulusal Meclis'e değerlendirilmek ve onaylanmak üzere sunulan, yol inşaatına yatırım konusunda bir dizi özel politikanın pilot uygulamasına ilişkin taslak Karar'a dahil edilmesi talimatını vermesini önerdi .

[reklam_2]
Kaynak