Ulaştırma Bakanlığı, Cam Lo Otoyolu trafik planında değişiklik yapılmasına ilişkin teklif hakkında ne diyor?

Quang Tri seçmenlerine göre, şu anda Quang Tri Eyaleti, Dong Ha Şehri'nde Ulusal 1A Karayolu çevre yolu bulunmuyor. Trafik yönlendirmesi uygulanıp ağır kamyonların Cam Lo - La Son Otoyolu'na girmesi yasaklandıktan sonra, Ulusal 1A Karayolu'ndaki araç sayısı artarak birçok ciddi trafik kazasına neden oldu.

Cam Lo - La Son otoyolunun bir bölümü

Seçmenler, 30'dan fazla koltuğu olan yolcu minibüsleri ve ağır kamyonların Ulusal Karayolu 1A'da dolaşmasına izin verilmesinin uygunsuz olduğuna inanıyor ve aynı zamanda, Ulusal Karayolu 1A'da 24'ten az koltuğu olan yolcu minibüsleri ve hareket halindeki otomobillerin dolaşımı yönünde trafik akışının ayarlanmasını öneriyor.

Cam Lo - La Son otoyolunda seyreden ağır vasıtalar için bu trafik yönlendirme yöntemi, trafik kazalarını azaltmak için en uygun çözümdür.

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, 2021-2030 dönemi için 2050 vizyonlu Yol Ağı Planlaması'na göre, Quang Tri ilinden geçen 71 km uzunluğundaki Ulusal Karayolu 1, 4 şeritli ölçeğiyle III. Sınıf yol standartlarını karşılamaktadır. Güzergahın tamamı, planlamaya göre 4 şeritli, III. Sınıf yol standartlarını karşılamaktadır.

Dong Ha Şehri çevre yolunun 22 km'den uzun olması ve III. seviye ve 2 şeritli bir inşaat planlama ölçeğine sahip olması planlanıyor. Bu miktarın 5 km'den fazlası 1919'dan bu yana III. seviye ve 2 şeritli olarak yatırıma dönüştürüldü; 13 km'den fazlası ise III. seviye ve 2 şeritli olarak yatırıma dönüştürülüyor ve 2024'te tamamlanması bekleniyor. Kalan 4 km'den fazla kısım ise Quang Tri ili Halk Komitesi tarafından III. seviye ve 2 şeritli olarak yatırıma dönüştürülüyor ve 2025'te tamamlanması bekleniyor.

Ulaştırma Bakanlığı, Cam Lo - La Son otoyolundaki trafik akışıyla ilgili olarak daha önce Quang Tri eyaletinin Halk Komitesi'nin de benzer içerikte bir teklif sunduğunu belirtti.

Ulaştırma Bakanlığı, Cam Lo - La Son otoyolundaki trafik akışı düzenleme planlarını değerlendirmek üzere Quang Tri ve Thua Thien Hue yerleşim birimleriyle birlikte araştırma ekipleri kurdu.

Trafik Polisi Dairesi (C08) ve diğer kurumların görüşlerine dayanarak, Vietnam Yol İdaresi, pratik duruma uygun güzergahta bir trafik organizasyon planı geliştirmek için trafik verilerini toplayıp analiz edecek bir Danışman seçecektir.

Yerel yönetimlerin, kurumların ve birimlerin görüşleri doğrultusunda, Vietnam Yol İdaresi, Yol Yönetim Alanı II ve Ho Chi Minh Yol Projesi Yönetim Kurulu'ndan, yol merkez hattının ve yol işaret sisteminin trafik düzenleme planına uygun olarak yeniden düzenlenmesini ve güzergah üzerindeki trafik düzenleme planındaki içeriğin güncellenip düzenlenmesini talep etti.

Uzun vadeli çözüm, Quang Tri Eyaleti Halk Komitesi'nin önerdiği gibi, 2. aşamada güzergahın iyileştirilmesi ve 4 şeride çıkarılması için yatırım yapmak olacaktır. Ulaştırma Bakanlığı, eyaletin önerisine büyük ölçüde katılıyor ve yatırım politikasını yönetmeliklere uygun olarak değerlendirmek ve kararlaştırmak üzere yetkili makama acilen bir rapor hazırlıyor.

Ulaştırma Bakanlığı, kamu yatırım sermayesi kullanılarak Kuzey-Güney Otoyolu inşaat ve genişletme projesi Cam Lo-La Son kesimi için Hükümete bir ön fizibilite raporu sunmuştur. Ulusal Meclis, 2025 yılında yatırım sermayesi kaynaklarını düzenlemek amacıyla 2023 yılında gelirleri artırmak ve giderleri azaltmak için sermaye kaynakları tahsis etme planını onaylamıştır.

Planlama ve Yatırım Bakanlığı, projeyi Kamu Yatırımları Kanunu'nda öngörülen prosedürlere göre değerlendirmektedir. Ardından proje uygulamaya konulacak ve plana uygun olarak tamamlanması için çalışılacaktır. Uygulama sürecinde Ulaştırma Bakanlığı, mevcut duruma uygun olarak güzergah üzerindeki trafiği bölecek ve trafik güvenliğini sağlayacak bir plan hazırlamak için yerel yönetimle yakın iş birliği içinde çalışacaktır.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-noi-gi-ve-kien-nghi-thay-doi-phuong-an-phan-luong-cao-toc-cam-lo-la-son-192241011161109678.htm