Güneyde trafiği hızlandırmak, ekonomik atılım sağlamak.

Bir gün önce, toplam 188 km uzunluğundaki Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyol projesinin dört bileşen projesi de eş zamanlı olarak başlatılarak, uzun yıllar altyapı eksikliğinden dolayı sekteye uğrayan Mekong Deltası bölgesinde ekonomik kalkınmanın önünü açma yolculuğuna başlandı. Aynı zamanda, Binh Thuan'a bağlanan Ba ​​Ria-Vung Tau (BR-VT) sahil yolunun iyileştirme ve genişletme projesi de başlatıldı.

Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 Projesi kapsamında Nhon Trach Köprüsü'nün inşaatı.

Kuzeyden güneye uzanan altyapı ve büyük inşaat projeleri hayata geçirilmeye devam ediyor ve bu projelerin 2023 yılının ikinci yarısında Vietnam ekonomisine ivme kazandırması bekleniyor.

Arzu yolculuğu

Hükümet Ofisi'nin otoyol ve 3. Çevre Yolu projelerinin temel atma törenlerini düzenleme planına göre, üç projenin – Ho Chi Minh Şehri 3. Çevre Yolu, Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu ve Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Otoyolu (1. Aşama) – temel atma törenleri bugün çevrimiçi olarak gerçekleştirilecek ve Ho Chi Minh Şehrindeki ana mekan ile Dak Lak ve Ba Ria - Vung Tau illerindeki mekanlar birbirine bağlanacak. Her mekanda üç LED ekran bulunacak ve temel atma töreninin yapılacağı alanda bir LED ışık olacak. Bu sayede delegeler töreni tüm mekanlarda eş zamanlı olarak izleyebilecek ve tüm mekanlarda törenin aynı anda gerçekleştirilmesi sağlanacak. Dün (17 Haziran), Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu projesinin temel atma töreni de dört farklı mekanda canlı ve çevrimiçi olarak gerçekleştirilmişti.

Bugün, güneyde bir dizi otoyolun inşaatına eş zamanlı olarak başlandı; bunlar arasında Bien Hoa - Vung Tau otoyolu, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot otoyolu ve Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 yer alıyor. (Resim: Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3'ün perspektif görünümü)

Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 projesinin yatırımcısı olan Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Altyapı Yatırım ve İnşaat Proje Yönetim Kurulu (TCIP) Direktörü Bay Luong Minh Phuc, projenin temel atma gününden önce Thanh Nien gazetesine verdiği demeçte, "Hazırlıklar çok ciddi ve titizlikle yapılmak zorundaydı çünkü bunlar büyük önem taşıyan projeler. Bu sadece bir temel atma töreni değil; bu, hayallerin yolunun ilk tuğlasını koyma yolculuğu" dedi.

Ulaştırma Bakanlığı'nın 29 Temmuz 2021'de proje belgelerini yatırım hazırlığı için Ho Chi Minh Şehrine teslim eden 7770 numaralı Resmi Yazısını yayınlamasından, bugün (18 Haziran) - 3. Çevre Yolu'nun inşaatına resmen başlandığı güne kadar - Ho Chi Minh Şehri'nin 3. Çevre Yolu projesinin 22 kilometre taşını hatırlatan Bay Luong Minh Phuc, duygularını gizleyemeyerek, bunun zorluklarla dolu ama aynı zamanda duygularla dolu bir yolculuk olduğunu belirtti. Bu proje, Ho Chi Minh Şehri için özellikle önemlidir çünkü sadece yerleşim yerleri arasındaki seyahat süresini kısaltmakla kalmaz, aynı zamanda güzergah boyunca sanayi kümelerinin, turizm hizmetlerinin, kırsal kentleşmenin gelişimini hızlandırmak için bölgeler arası bağlantıyı artırmaya yardımcı olur, Ho Chi Minh Şehrinin uydu şehirlerini birbirine bağlar ve çok merkezli bir kentsel merkezin oluşumuna katkıda bulunur.

Dikkat çekici bir şekilde, 3. Çevre Yolu projesinin hazırlık aşaması, Covid-19 pandemisiyle mücadele için ülke çapında uygulanan sosyal mesafe önlemleriyle aynı zamana denk geldi. Projenin Haziran 2022'ye kadar Ulusal Meclis tarafından onaylanması hedeflendiğinden, zaman çok önemliydi. Hanoi ve Ho Chi Minh Şehrinden, çevrimiçi sohbet grupları gece boyunca çalışarak proje belgeleri, sunumlar ve revizyonlar üzerinde çalıştı. Herkes Covid-19'a yakalanmıştı, zar zor konuşabiliyorlardı, ancak yine de bir araya gelip özenle çalıştılar. Proje için ön fizibilite çalışması raporunun tamamlanması ve tazminat ve arazi temizleme planının geliştirilmesi süreci, öğle yemeklerinden akşam saatlerine kadar süren aylarca süren toplantıları içeriyordu.

Ayrıca, tazminat ve arazi temizleme planı hedeflerinin (1. aşama) aşılması ve bir yıllık yoğun çalışmanın ardından projenin planlanan tarihte başlamasının sağlanması, Parti, Ulusal Meclis ve Hükümet liderlerinin, merkezi bakanlıkların ve kurumların ilgisi ve desteğinin yanı sıra, şehir liderlerinin, yönlendirme komitesinin, projenin bileşen yönetim kurullarının... ve projenin geçtiği dört yerleşim yerinin tüm siyasi sisteminin yakın rehberliğinin sonucudur. Özellikle dikkat çekici olan, projenin uygulama alanındaki halkın fikir birliği ve işbirliğidir.

"Bu noktada, Ho Chi Minh şehrinin neredeyse tamamının, sadece basit bir görev olarak değil, büyük bir coşkuyla 3. Çevre Yolu projesi üzerinde birlikte çalıştığı söylenebilir. Bu proje, Ho Chi Minh şehrinin on yıldan uzun süredir hayalini kurduğu ve hedeflediği bir proje olmasının yanı sıra, şehrin ulaşım sektörü için de gelecek dönemde bir umut kaynağıdır. Ho Chi Minh şehri, Ulusal Meclis ve Hükümet tarafından önemli bir ulusal projeyi uygulama yetkisine sahip devlet kurumu olarak ilk kez görevlendirildi ve şehir, 3. Çevre Yolu için yeni bir yaklaşım, yeni bir zihniyet ve yeni bir ruh benimseyerek başarısını kanıtladı. Buradan hareketle, bu yeni yaklaşım diğer projeler için de tekrarlanacak ve Ho Chi Minh şehrinin ulaşım sektörü gelecekte atılımlar yaşayacaktır," diye beklentilerini dile getirdi Bay Luong Minh Phuc.

Yatırımcının açıklamasına göre, projenin planlandığı gibi 2025 yılı sonuna kadar tamamlanabilmesi için, temel atma töreninden sonra yatırımcı ve ilgili birimlerin, 31 Aralık'tan önce %100 tazminat ve arazi tahsisinin sağlanması; Ho Chi Minh Şehri'nden geçen 47 km'lik 3. Çevre Yolu bölümünde inşaatın ilerlemesinin, kalitesinin ve güvenliğinin sağlanması; malzeme tedarik sorununun etkin bir şekilde çözülmesi; ve projenin uygulanması ve tamamlanmasında Long An, Dong Nai ve Binh Duong illeriyle eş zamanlı koordinasyon da dahil olmak üzere, büyük zorlukların ve engellerin üstesinden gelmeye devam etmesi gerekmektedir.

Güneydoğu bölgesinin ana ulaşım ekseni şekilleniyor.

Aynı derecede heyecanlı olan Ba ​​Ria - Vung Tau ve Dong Nai illerinin halkı da, Bien Hoa - Vung Tau otoyolunun temel atma törenine bugün tanık olmak için 13 yıl boyunca acı dolu bir bekleyiş yaşadı.

Uzun beklemenin nedeni, bu iki yerleşim yeri arasında düzenli olarak seyahat eden araçlar için ulaşım bağlantısının şu anda büyük bir sorun olmasıdır. Ba Ria - Vung Tau, Güney ve Güneydoğu'nun kilit ekonomik bölgesinde yer almaktadır. Bu, ülkenin en canlı ekonomik bölgesidir; nüfusu sadece %18 olmasına rağmen, toplam sanayi üretim değerinin %50'sine, toplam ulusal bütçe gelirinin %36'sına ve ulusal GSYİH'nin %33'üne katkıda bulunmaktadır. Ancak şu anda, Güney kilit ekonomik bölgesini Vung Tau'nun uluslararası geçiş limanıyla bağlayan Ho Chi Minh Şehri - Vung Tau koridorunda mal ve yolcu taşımacılığı, esas olarak 51 numaralı Ulusal Karayolu ve iç su yolları üzerinden yapılmaktadır. Sadece sanayi sektörü değil, Ba Ria - Vung Tau'daki turizm de trafik sıkışıklığından ciddi şekilde etkilenmektedir. Ho Chi Minh Şehri ve diğer illerden gelen turistler, sürekli trafik sıkışıklığıyla karşılaşarak çoğunlukla 51 numaralı Ulusal Karayolu üzerinden Vung Tau'ya seyahat etmekte ve bu da Vung Tau'ya gelen ziyaretçi sayısında önemli bir düşüşe neden olmaktadır.

Benzer şekilde, hem sanayi hem de hayvancılık merkezi olan Dong Nai'nin, iki bölge arasında ve Ho Chi Minh Şehri ile sosyo-ekonomik kalkınmaya hizmet edecek ulaşım bağlantısına büyük ve hayati bir ihtiyacı vardır. Bununla birlikte, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay (HLD) otoyolu uzun zamandır yavaş bir güzergah olmuştur ve Ho Chi Minh Şehrinden Dong Nai ve Ba Ria - Vung Tau'ya giden kamyonlar ve konteyner araçları 51 numaralı Ulusal Karayolu tarafından "etkilenmektedir". Bu nedenle, Bien Hoa - Vung Tau otoyolu birçok hedef ve beklenti taşımaktadır.

2021-2030 dönemi için Vietnam Karayolu Ağı Planlaması'na (2050 vizyonuyla) göre, Bien Hoa - Vung Tau otoyolu, Cai Mep - Thi Vai liman kümesi, Long Thanh havaalanı ve güneydeki önemli ekonomik bölge ile doğrudan bağlantı kuracak. Planlandığı gibi 2025 yılında tamamlandığında, Bien Hoa - Vung Tau otoyol kümesi, HLD otoyolu, Ben Luc - Long Thanh otoyolu (şu anda yapım aşamasında) ve Long Thanh havaalanına bağlantı yollarıyla birleşerek bir ulaşım omurgası oluşturacak ve 51 numaralı Ulusal Karayolu'ndaki trafik sıkışıklığını çözecektir. Ho Chi Minh Şehrinden Ba Ria - Vung Tau'ya seyahat süresi yaklaşık olarak kısalacaktır...

Seyahat süresi mevcut 150 dakikadan 70 dakikaya düşecek. Aynı zamanda, bu güzergah Cai Mep - Thi Vai limanı ve Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın potansiyelini en üst düzeye çıkararak, özellikle Dong Nai ve Ba Ria - Vung Tau illerinde ve genel olarak Güneydoğu bölgesinde sosyo-ekonomik kalkınmayı teşvik edecektir.

Ekonomik alanda büyük bir atılım ivmesi.

Dak Lak'tan başlayarak, il Halk Komitesi liderlerinin günlerce süren yoğun hazırlıklarının ardından Khanh Hoa - Buon Ma Thuot otoyol projesinin 1. aşamasının temel atma töreni de gerçekleştirildi. Bu otoyol, ormanı denizle birleştiren, Orta Yaylaları Güney Orta kıyı bölgesiyle birleştiren, dikey eksenleri birbirine bağlayan ve halihazırda yatırım yapılan projelerin etkinliğini en üst düzeye çıkaran yatay bir eksen oluşturması beklenen bir güzergah olarak kabul ediliyor. Ayrıca ekonomik merkezleri ve limanları birbirine bağlayarak ulaşım ihtiyaçlarını karşılayacak ve Orta Yaylalar ile Güney Orta kıyı bölgesinin kalkınması için itici bir güç görevi görecektir.

Vietnam Şehir Planlama ve Geliştirme Derneği'nden Dr. Nguyen Huu Nguyen, "Güney Orta bölgesi, özellikle de güneyi, ulaşım altyapısında bu kadar önemli bir ilerlemeye uzun zamandır tanık olmamıştı" dedi.

Dr. Nguyen'e göre, uzun yıllar boyunca güneydeki kilit ekonomik bölge ve Mekong Deltası, ulaşım ağı bağlantısı açısından kuzey illerine kıyasla bir nebze "dezavantajlı" durumdaydı. Uzun yıllardır süregelen yavaş ulaşım altyapısı, ekonomiyi "tıkamış" ve kentleşme ve gelişme hızını engellemiştir. Bu nedenle, güney ve Güney Orta bölgelerindeki kilit projelerin eş zamanlı olarak başlatılması, Güney ve Mekong Deltası için ulaşım ağını güçlendirme politikasının bir gerçekleşmesidir. Bu, Ulusal Meclis ve Hükümetin de sürdürülebilir, uzun vadeli bir kalkınma vizyonu için belirlediği doğru yöndür.

"Bu projeler, Ho Chi Minh şehrinin ve tüm ülkenin ekonomisinin zorluklarla karşı karşıya olduğu bir dönemde hayata geçirildiğinde daha da büyük önem taşıyor. Bu büyük ölçekli inşaat alanlarının başlaması, inşaat malzemelerinin toplu olarak seferber edilmesi, işçilerin ve müteahhitlerin iş sahibi olması ve ulaşım sisteminin sipariş alması anlamına geliyor… Bunun arkasında bir lojistik destek ekibi var. Birçok başka sektör de harekete geçecek ve güçlü bir ekonomik atılım sağlayacak," diye yorumladı Dr. Nguyen Huu Nguyen.

BR-VT ve Binh Thuan'ı birbirine bağlayan sahil yolunun genişletilmesi.

Ba Ria - Vung Tau eyaleti, Vung Tau şehrinden Xuyen Moc ilçesine kadar olan ilk sahil yolunu 2005 yılında tamamladı. 7 Ekim 2022 tarihli ve 24 numaralı, Güneydoğu bölgesinde 2030 yılına kadar sosyo-ekonomik kalkınma ve ulusal savunma ve güvenliğin sağlanmasına ilişkin, 2045 vizyonunu da içeren Politbüro Kararı, Ba Ria - Vung Tau eyaleti üzerinden geçen sahil yolu sisteminin tamamlanmasını, eyaletin uygulaması gereken kilit görevlerden biri olarak belirledi. 17 Haziran'da başlanan ve Binh Thuan'a bağlanan Ba ​​Ria - Vung Tau sahil yolu, toplam 76,86 km uzunluğunda olup, Phu My kasabası, Vung Tau şehri ve Long Dien, Dat Do ve Xuyen Moc ilçeleri olmak üzere beş ilçe, kasaba ve şehirden geçmekte ve toplam 6.500 milyar VND'nin üzerinde bir yatırıma sahiptir.

BR-VT eyaleti Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Cong Vinh

Nguyen Long (kaydedildi)

Kaynak bağlantısı: https://thanhnien.vn/but-toc-giao-thong-dot-pha-kinh-te-phia-nam-185230618005027696.htm