Long Bien Köprüsü kapalı

Long Bien Köprüsü trafiğe kapatılmıştır.

Bu öğleden sonra, Kızıl Nehir'in taşkın seviyesi alarm seviyesi bire ulaşarak 9,5 metreye çıktı (en yüksek seviye alarm seviyesi üçtür). Bu, 2008'den beri görülen en yüksek taşkın seviyesidir. Bu yasakla birlikte, yayaların, bisikletlilerin, motosiklet sürücülerinin ve üç tekerlekli bisiklet sürücülerinin Hoan Kiem ve Long Bien bölgelerini birbirine bağlayan köprüden geçmeleri yasaklandı.

Aynı gün sabah 9'da demiryolu sektörü Long Bien Köprüsü üzerinden geçen tren seferlerini durdurdu; bu da 5-6 çift trenin durmak zorunda kalacağı anlamına geliyordu.

Ayrıca bu sabah Hanoi Ulaşım Müdürlüğü, güvenlik gerekçeleriyle yolcu otobüslerinin, sözleşmeli araçların, 9'dan fazla koltuğu olan turistik araçların ve 0,5 tondan ağır kamyonların Kızıl Nehir üzerindeki Chuong Duong Köprüsü'nden saat 08:30'dan itibaren geçişini yasakladı.

Şu anda Kızıl Nehir'i geçmek için büyük kamyonlar sadece Thang Long, Nhat Tan, Vinh Tuy ve Thanh Tri köprülerini kullanabiliyor.

Bir gün önce, Phu Tho eyaletindeki Lam Thao ve Tam Nong ilçelerini birbirine bağlayan 32C numaralı ulusal karayolu üzerindeki Kızıl Nehir'i geçen Phong Chau köprüsü çökmüş ve iki çelik kiriş sel sularına kapılmıştı. Şu anda üç kişi kurtarıldı, ancak birçok kişi hala kayıp.

Yetkililer, Long Bien Köprüsü'ne erişimi yasaklayan bariyerler ve işaretler yerleştirdi.

Kızıl Nehir'i geçen Long Bien Köprüsü'nün inşaatına Eylül 1898'de Fransız Daydé-Pillié firması tarafından başlanmış ve 1902'de hizmete açılmıştır. 1.691 metre uzunluğundaki köprü, başlangıçta ortasında demiryolu ve karayolu trafiği için şeritler bulunan çelik kafes kirişli bir köprüydü. Savaş sırasında birkaç açıklık hasar görmüş ve hükümet bunları geçici olarak teknik kirişlerle güçlendirmiştir. 1995 ile 2010 yılları arasında Long Bien Köprüsü, toplam 116 milyar VND'lik bir yatırımla kapsamlı onarım ve güçlendirme çalışmalarından geçmiştir.

2015 yılında, Long Bien Köprüsü, 2020 yılında Long Bien Köprüsü'nün yerini alacak olan Yen Vien - Ngoc Hoi şehir içi demiryolu projesine (1. Hat) kadar güvenli bir şekilde işletilmesi amacıyla yaklaşık 300 milyar VND'lik bir yatırımla kapsamlı bir tadilattan geçirildi. Ancak, Ulaştırma Bakanlığı tarafından Hanoi'ye uygulama için devredilen şehir içi demiryolu projesi (1. Hat) henüz hayata geçirilmedi.

2021 yılında Vietnam Demiryolları Şirketi, bütçesini Long Bien Köprüsü'ndeki yaya geçitlerinin acil onarım ve güçlendirme çalışmalarına odaklayarak yeniden düzenledi. Bu çalışmalar arasında kaldırım taşlarının değiştirilmesi, korkulukların güçlendirilmesi ve boyanması yer alıyordu. Long Bien Köprüsü'nün bir önceki yılki bakım bütçesi 8,5 milyar VND iken, 2022 yılında demiryolu köprüleri, karayolu köprüleri ve köprü devriyeleri dahil olmak üzere 9,7 milyar VND'yi aşmıştı.

TH (VnExpress'e göre)

Kaynak: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html