Long Bien Köprüsü yasaklandı

Long Bien Köprüsü'nde artık trafik yok

Kızıl Nehir selinin ilk alarm seviyesi bugün öğleden sonra 9,5 metreye ulaştı (en yüksek alarm seviyesi üçüncü seviye). Sel, 2008'den beri bu kadar yüksekliğe ulaşmamıştı. Bu yasakla birlikte, yayaların, bisikletlilerin, motosikletlilerin ve üç tekerlekli araçların Hoan Kiem bölgesini Long Bien'e bağlayan köprüden geçmesine izin verilmiyor.

Aynı gün saat 09.00'da demir yolu sektörü Long Bien köprüsünden geçen trenleri durdurdu, bu da 5-6 çift trenin durması anlamına geliyordu.

Ayrıca bu sabah Hanoi Ulaştırma Bakanlığı, güvenlik endişeleri nedeniyle saat 08:30'dan itibaren Kızıl Nehir üzerindeki Chuong Duong Köprüsü'nde yolcu minibüsleri, özel servis minibüsleri, 9'dan fazla koltuklu turistik araçlar ve 0,5 tondan ağır kamyonların çalışmasını yasakladı.

Şu anda, ağır tonajlı araçlar Kızıl Nehir'i geçmek için sadece Thang Long, Nhat Tan, Vinh Tuy ve Thanh Tri köprülerinden geçebiliyor.

Bir gün önce, Phu Tho'nun Lam Thao ve Tam Nong bölgelerini birbirine bağlayan 32C Karayolu üzerindeki Kızıl Nehir üzerindeki Phong Chau köprüsü çöktü ve iki çelik kirişi sürükledi. Şu anda 3 kişi kurtarıldı, ancak birçok kişi hâlâ kayıp.

Yetkililer, Long Bien köprüsüne erişimi yasaklayan çitler ve tabelalar koydu.

Kızıl Nehir üzerindeki Long Bien Köprüsü, Eylül 1898'de inşasına başlanmış, Daydé-Pillié (Fransa) tarafından tasarlanmış ve 1902'de hizmete açılmıştır. 1.691 m uzunluğundaki köprü, aslen çelik kafesli bir köprü olup, ortasından demiryolu, iki yanından ise karayolu taşıtları geçmektedir. Savaş sırasında köprünün bazı açıklıkları hasar görmüş, Devlet bunları geçici olarak teknik kiriş sistemleriyle güçlendirmiştir. Long Bien Köprüsü, 1995-2010 yılları arasında toplam 116 milyar VND yatırımla güçlendirilmiş ve onarılmıştır.

Long Bien Köprüsü, 2015 yılında toplamda yaklaşık 300 milyar VND yatırımla kapsamlı bir şekilde onarılmış ve 2020 yılında Long Bien Köprüsü'nün yerine geçecek olan Yen Vien - Ngoc Hoi 1 No'lu kentsel demiryolu projesi hayata geçirilene kadar güvenli bir şekilde işletilmesi hedeflenmiştir. Ancak 1 No'lu kentsel demiryolu projesi, Ulaştırma Bakanlığı tarafından uygulama için Hanoi'ye devredilmiş ve henüz başlatılmamıştır.

Vietnam Demiryolları Şirketi, 2021 yılında bütçesini, Long Bien Köprüsü'ndeki yaya yollarının acil onarım ve güçlendirme çalışmalarına (panellerin değiştirilmesi, korkulukların güçlendirilmesi ve boyanması gibi) odaklayarak yeniden düzenledi. Long Bien Köprüsü'nün geçen yılki bakım bütçesi 8,5 milyar VND iken, 2022 yılında demiryolu köprüleri, karayolu köprüleri ve köprü devriyeleri için ayrılan bakım bütçesi de dahil olmak üzere 9,7 milyar VND'nin üzerine çıktı.

TH (VnExpress'e göre)

Kaynak: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html