Okyanusun ortasında dev bir balina şeklinde olan Vietnam'ın egemen adasının yakın çekimi

Güney Merkez Sahili deniz güvenliği gemisiyle yapılan bir gezi sırasında VietNamNet muhabirleri , Binh Thuan Denizi'ndeki (Lam Dong eyaleti) Hon Hai Deniz Feneri'ne ayak basma fırsatı buldu. Bu deniz feneri, ülkemizin Güneydoğu Denizi'ndeki iç sularının en uzak noktası olarak kabul ediliyor ve Phu Quy Adası'nın yaklaşık 60 km güney-güneydoğusunda yer alıyor.

Uzaktan bakıldığında Hon Hai Adası, denizden yükselen dev bir kaya gibi görünüyor. Hon Hai'deki A6 dönüm noktası, Vietnam karasularının genişliğini hesaplamak için kullanılan 11 temel noktadan biri.

Yukarıdan bakıldığında ada, sudan yükselen dev bir balina veya ispermeçet balinası gibi görünüyor ve bu gerçekten etkileyici. Ada oldukça küçük, dik kayalık bir araziye sahip ve büyük ağaçlar yok. Ada, mercan resifleri ve derin denizle çevrili ve genellikle güçlü dalgalara sahip. Adanın her iki tarafında teknelerin demir atması için iki iskele bulunuyor.

Bu bölgede genellikle çok güçlü dalgalar olur, bu nedenle kaptan gelgit ve dalga yönüne bağlı olarak geminin hangi tarafa demirleyeceğine karar verir. Ağustos ortasında, dalgalar adaya çok şiddetli vurunca, çalışma grubunun gemisi uzakta demirlemek zorunda kaldı ve insanlar ve eşyalar sepet teknelerle adaya taşındı.

Taban çizgisinin en güneydoğu noktasında yer alan ada, aynı zamanda Vietnam'ın deniz egemenliğini belirleme sisteminde bir dönüm noktasıdır ve zengin deniz ürünleri kaynaklarının ve önemli uluslararası nakliye rotalarının bulunduğu geniş güneydoğu deniz alanını kontrol etmemize yardımcı olur.

Hon Hai, Deniz Kuvvetleri 4. Bölgesi (Truong Sa ve Güney Merkez bölgelerini yöneten birim) için stratejik bir dayanak noktasıdır.

2000'li yılların başlarında, Milli Savunma Bakanlığı (özellikle Deniz Kuvvetleri 4. Bölge), Hon Hai için sağlam bir iskele inşa etmeyi araştırdı ve planladı. Lung Lo İnşaat Şirketi, inşaatı doğrudan yürütmekle görevlendirildi ve inşaatı son derece zor koşullar altında gerçekleştirdi.

Büyük dalgalar, kuvvetli rüzgarlar, malzeme toplamak için düz bir zemin yok. Çimento, çelik, taş vb. tüm malzemeler anakaradan gemilerle taşınıyor ve adaya elle getiriliyordu. Malzeme taşıma ve iskele inşaatı sürecinde, mühendisler son derece zorlu koşullar altında doğrudan adada yaşıyor ve çalışıyorlardı.

Dalgalar 3-4 metre yüksekliğindeydi ve güvenli bir demirleme yeri yoktu. Askerler gemiyi uzağa demirlemek ve ardından her bir torba çimento ve demir çubuğu adaya çekmek için halatlar kullanmak zorundaydı. Birçok muson mevsiminde gemi sürükleniyor, insanlar ve malzemeler denize sürükleniyordu.

Fotoğrafta, 2005 yılında tamamlanıp hizmete giren Hon Hai iskelesi görülüyor. İskele, yaklaşık 30-40 metre uzunluğunda, sağlam bir betonarme yapıya sahip olup, adanın batısına, yani rüzgar ve dalgaların daha hafif olduğu yere kadar uzanıyor. İskele, Donanma ve Balıkçılık Gözetimi'ne ait devriye botları ve küçük nakliye gemilerinin doğrudan yanaşıp yiyecek, tatlı su, yakıt ikmali yapmasına, asker değişimi yapmasına, bilimsel ekipman taşımasına, kurtarma çalışmaları yürütmesine ve deniz fenerinin bakımını yapmasına yetecek kadar büyük.

İskele aynı zamanda adanın personelinin ikametgahı ve çalışma alanı olarak da kullanılıyor ve bir tünelle diğer tarafa ve adanın tepesine kadar çıkılabiliyor.

İskelenin iki yakasından geçerek adanın tepesine kadar uzanan tünel, mühendisler tarafından, teknisyenlerin dalgalı denizlerde geçici olarak sığınmalarını kolaylaştırmak amacıyla, ekipman ve teknik malzemelerin taşınmasını kolaylaştırmak amacıyla inşa edilmiştir.