Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu'nun genişlemesinin panoramik görünümü

2 aydan fazla süren inşaatın ardından Ho Chi Minh Kenti - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu genişletme projesi başladı, ancak İnşaat Bakanlığı arazi edinimi sorunları nedeniyle ilerlemenin hala yavaş olduğunu değerlendirdi.

Yaklaşık 2 aylık bir uygulama sürecinin ardından, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu'nun genişletilmesi için inşaat alanı, Ho Chi Minh Şehri'nden Long Thanh Köprüsü'ne (Dong Nai) kadar devam eden inşaatla belirgin bir şekilde şekilleniyor. Bu, otoyolun ölçeğini 4 şeritten 8-10 şeride çıkarmayı, trafik sıkışıklığını azaltmayı ve Long Thanh Havalimanı ile bağlantıyı güçlendirmeyi amaçlayan, acil durum projesi şeklinde uygulanan bir A Grubu projesidir. Yatırımcı, İnşaat Bakanlığı'na bağlı Vietnam Otoyol Şirketi'dir (VEC).

VTC News Electronic Gazetesi muhabirlerine göre, "hareketli" bir inşaat sahası olan Long Thanh Köprüsü bölgesinde, Dong Nai Nehri'nin ortasında çok sayıda kazık delme ve iskele temelleri için beton dökümü seferber edildi. Bu, köprünün 4 şeritten 8 şeride genişletilmesi projesinin ilk teknik adımı.

Dong Nai kıyısında, otoyolun ilk etabının arazisi müsait olduğundan, müteahhitler inşaatla meşgul. 13+900. km'den 25+920. km'ye kadar tüm güzergah oluklu sacla çevrilmiş olup, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 2 ile Long Thanh Köprüsü'nün kesiştiği noktada makine ve ekipmanlar yoğun bir şekilde bulunmaktadır.

Otoyol viyadük genişletme projesinin inşası için çok sayıda fore kazık temel tamamlandı. Bu arada, Dong Nai Nehri üzerinde eş zamanlı olarak yeni köprü ayakları yerleştiriliyor, köprü genişletme projesine hazırlık olarak temel çukurları ve fore kazıklar zemine derinlemesine indiriliyor.

VEC, Çevre Yolu 2 kavşağından Çevre Yolu 3'e (Km4+000 - Km8+844,5) kadar olan yaklaşık 5 km uzunluğundaki bölümün 4 şeritten 8 şeride çıkarılacağını açıkladı. Çevre Yolu 3'ten Bien Hoa - Vung Tau otoyol kavşağına kadar olan yaklaşık 15 km uzunluğundaki (Long Thanh köprüsü hariç) bölümün ise 10 şeride çıkarılacağını belirtti.

İnşaat sahası yoğun olmasına rağmen, İnşaat Bakanlığı, acil projenin gerekliliklerine kıyasla gerçek ilerlemenin hala yavaş olduğunu değerlendiriyor. Projenin yalnızca yaklaşık 11,99 hektarlık (Ho Chi Minh Şehri'nde 7,85 hektar ve Dong Nai'de 4,14 hektar) araziyi ıslah etmesi gerekiyor, ancak şimdiye kadar tazminat, destek ve yeniden yerleşim çalışmaları ancak dönüm noktası olan teslim aşamasında durduruldu ve sahada uygulanmadı.

İnşaat Bakanlığı, VEC'den Ho Chi Minh Şehri ve Dong Nai Eyaleti Halk Komitesi ile yakın iş birliği içinde yasal süreçleri hızlandırmasını ve temiz sahayı bu yılın başlarında teslim etmesini talep eden bir belge gönderdi. Yatırımcı, özellikle Aralık 2026'da kapatılıp Mart 2027'de tamamlanması gereken Long Thanh Köprüsü genişletme projesi olmak üzere, inşaat işlerinin programa uygun şekilde ilerlemesini sağlamak için makine ve insan kaynaklarını artırmalıdır.

Bakanlık ayrıca, yüklenicilerin kum, toprak ve kaya gibi inşaat malzemelerini eksiksiz hazırlamaları, aynı zamanda hem inşaat hem de işletme koşullarında trafik güvenliği, iş güvenliği ve çevre temizliğinin sağlanması hususunda VEC'den talimat vermesini talep etti.

Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu'nun Long Thanh Havalimanı 1. fazına hizmet veren ana güzergah olması bağlamında, İnşaat Bakanlığı, yatırımcılar ve yerel yönetimler tarafından projenin zamanında tamamlanması için ilerlemenin hızlandırılması gerekliliği önceliklendiriliyor.

Proje, 6.500 milyar VND bütçe sermayesi ve 9.800 milyar VND'den fazla VEC mobilize sermayesi dahil olmak üzere toplam 16.300 milyar VND'den fazla yatırım içeriyor. Plana göre, otoyolun temel olarak 2026 yılı sonuna kadar tamamlanması planlanıyor; yeni Long Thanh Köprüsü'nün ise Aralık 2026'da kapatılması ve 2027'nin ilk çeyreğinde tamamen tamamlanması bekleniyor.

Kaynak: https://vtcnews.vn/toan-canh-mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-dau-giay-ar987361.html