2030 yılına kadar, Can Gio uluslararası aktarma limanının geliştirilmesine öncelik verilmesinin yanı sıra, Ho Chi Minh şehrindeki liman sektörü, Saigon Nehri üzerindeki iskelelerin uzunluğunu artırmaya ve bazı iskeleleri yeniden konumlandırmaya odaklanacaktır...
Uluslararası aktarma limanlarına öncelik verin.
Vietnam Denizcilik ve İç Su Yolları İdaresi'nin istatistiklerine göre, 2025 yılının ilk iki ayında Ho Chi Minh şehrinin deniz limanları, 2024 yılının aynı dönemine kıyasla %13,5'in üzerinde bir büyüme kaydetti.
Ho Chi Minh şehrinin limanı, küresel tedarik zincirinde çok önemli bir rol oynuyor. Fotoğraf: TCSG.
Daha önce, 2024 yılında Ho Chi Minh şehrinin deniz limanlarından elleçlenen mal hacmi 189 milyon tona ulaşmış, konteyner trafiği ise 108 milyon ton (8,4 milyon TEU) olmuştur. 2020-2024 dönemi boyunca malların ortalama büyüme oranı %3,8 olmuştur.
Şu anda Ho Chi Minh şehrinin limanında toplam uzunluğu yaklaşık 14.918 metre olan 99 kalıcı iskele ve resmi olarak hizmete alınmış 67 demirleme şamandırası bulunmaktadır.
Bölge limanı, Go Gia Nehri üzerindeki şamandıra yanaşma bölgesinde 150.000 tonluk en büyük gemiyi, 60.000 tona kadar (boş) genel kargo ve dökme yük gemilerini ve 45.000 tona kadar (boş) konteyner gemilerini yanaşma yerlerinde ağırlamıştır.
Ancak, Vietnam Denizcilik İdaresi tarafından İnşaat Bakanlığı'na yakın zamanda sunulan, 2021-2030 dönemi için Ho Chi Minh Şehri deniz limanlarının kara ve su alanlarının geliştirilmesine yönelik ve 2050 vizyonunu içeren detaylı plan taslağında, kurum Ho Chi Minh Şehri deniz limanlarının geliştirilmesinde hala birçok eksikliğin bulunduğunu belirtmiştir.
Sonuç olarak, limanların arkasındaki sanayi bölgelerinde altyapı geliştirme yavaş ilerlemiş ve bu da bu sanayi bölgelerine doğrudan hizmet veren limanların (tipik olarak Cat Lai ve Hiep Phuoc...) kurulmasında gecikmelere yol açmıştır.
Yeni liman bölgesinin kurulması ve işletilmesinin sağlanması entegre bir altyapı gerektirirken, bazı yatırımcıların kapasitesi sınırlıdır.
Ayrıca, Saigon Nehri üzerindeki liman tesislerinin yer değiştirme ve yeniden işlevlendirilmesi planlanan takvime uymamıştır. Özellikle, istikrarlı ve uzun vadeli tarama malzemesi bertaraf alanları için planlama eksikliği, deniz kanallarının ve limanların önündeki suların taranması ve bakımı çalışmalarını olumsuz etkilemiştir.
Büyük potansiyel
Vietnam Denizcilik ve İç Su Yolları İdaresi'nin raporuna göre, 2030 yılına kadar Ho Chi Minh şehrinin deniz limanlarında 89-94 iskele dahil olmak üzere toplam 16.588-18.588 metre uzunluğunda (diğer iskeleler hariç) 41-44 yanaşma yeri bulunacak.
2050 vizyonu, Cai Mep nehir ağzında bölgesel ve uluslararası öneme sahip büyük ölçekli bir uluslararası aktarma limanı kümesi oluşturmak için Can Gio uluslararası aktarma limanı bölgesine yatırım yapmaya devam etmek ve Saigon Nehri üzerindeki limanların yer değiştirmesini tamamlamaktır...
2021-2030 dönemi için Ho Chi Minh şehrinin kara ve su limanlarının geliştirilmesine yönelik detaylı plan taslağına ve 2050 vizyonuna göre, 2030 yılına kadar Ho Chi Minh şehri liman sistemi için gerekli yatırım sermayesinin yaklaşık 77.600 milyar VND olduğu tahmin edilmektedir.
Bölgedeki deniz limanlarından elleçlenen mal hacminin 228-253 milyon tona ulaşması bekleniyor (uluslararası aktarma konteynerleri hariç, 11,4-12,8 milyon TEU'nun üzerinde konteynerli kargo).
Yolcu trafiği 170.600 ile 184.400 arasında değişmektedir. 2050 vizyonu, kargo hacmi ihtiyaçlarını karşılamak için yeni limanlar geliştirmeye devam etmek ve yıllık ortalama %3,5-3,8'lik bir büyüme oranı sağlamaktır.
Uzmanlara göre, Ho Chi Minh Şehri liman bölgesinde senkronize, modern ölçekli, yüksek verimlilikli elleçleme ekipmanlarına ve hızlı gemi dönüş sürelerine sahip birçok liman bulunmaktadır. Lloyd's List Maritime Magazine (İngiltere) tarafından yapılan değerlendirmeye göre, Ho Chi Minh Şehri liman bölgesinin geleceği daha da genişleme potansiyeline sahiptir.
Ho Chi Minh şehrinin deniz limanlarına yakın konumda bulunan Can Gio Uluslararası Aktarma Limanı projesi, onaylanması halinde bölgedeki ülkelerle ticareti önemli ölçüde artıracaktır. Cai Mep - Thi Vai bölgesiyle birlikte Ho Chi Minh Şehri konteyner liman kümesi, küresel tedarik zincirinde önemli liman bölgelerinden biri haline gelecektir.
İşletmelerin açık bir mekanizmaya ihtiyacı var.
Vietnam Limanlar Birliği (VPA) Başkan Yardımcısı Sayın Tran Khanh Hoang, bölgesel bağlantıların genel olarak lojistik ve özellikle Ho Chi Minh Şehri de dahil olmak üzere bölgesel deniz limanları için muazzam bir kalkınma potansiyeli yaratacağını söyledi. Ekonomik kalkınma, deniz limanlarının atılım yapması için bir fırsat olacaktır.
Bu arada, Saigon Newport Corporation Pazarlama Direktörü Bay Truong Tan Loc, şu anda en çok ihtiyaç duyulan şeyin iş geliştirme sürecini kolaylaştıracak yeni ve açık mekanizmalar ve politikalar olduğuna inanıyor. Bu, gümrük ve birikmiş konteynerlerin gümrükten geçirilmesiyle ilgili politikaları da içeriyor.
Sayın Loc, "Eğer birikmiş konteynerlerin sevkiyatı sorunsuz bir şekilde gerçekleşirse, limanlar alım işlemlerinin devamlılığını sağlayabilir ve üretim, iş ve işletme verimliliğini artırabilir" diyerek, Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau) ve Ho Chi Minh Şehri gibi limanları ve yerleşim yerlerini birbirine bağlayan mekanizmaların ve Cat Lai Limanı ile Hiep Phuoc arasındaki bağlantıların da malların hareketini kolaylaştırmak için daha da iyileştirilmesi gerektiğini belirtti.
[reklam_2]
Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/can-co-che-mo-phat-trien-cang-bien-tphcm-192250324233511672.htm
Yorum (0)