Şekerli meşrubatlara ve kamyonetlere uygulanan verginin ertelenmesi düşünülebilir

TBMM Daimi Komisyonu, 10 Mart günü öğleden sonra, Özel Tüketim Vergisi Kanunu Tasarısı'nın (Değişik) açıklanması, kabulü ve yeniden düzenlenmesi konusunda görüş bildirdi.

Ulusal Meclis Ekonomi ve Finans Komitesi Başkanı Phan Van Mai toplantıda rapor veriyor (Fotoğraf: Pham Thang)

Toplantıda vergi oranları ve vergi düzeyleri hakkında bilgi veren Ulusal Meclis Ekonomi ve Finans Komitesi Başkanı Phan Van Mai, şekerli meşrubatlar için bazı görüşlerin daha yüksek bir vergi oranının değerlendirilmesini önerdiğini, bazılarının ise işletmelerin üretim ve iş planlarını ayarlamaları için bir yol haritası oluşturulması gerektiğini belirtti.

Ekonomi ve Finans Komitesi Daimi Komitesi Üyesi Sayın Mai'ye göre, şekerli meşrubatlar vergiye tabi ürünler listesine eklenmesi önerilen yeni bir kalem. Vergi oranlarının makul bir seviyede düzenlenmesi, yüksek şeker içerikli ürünlerin kullanımını kademeli olarak sınırlamayı ve işletmeleri düşük şeker içerikli meşrubat üretmeye teşvik etmeyi amaçlıyor.

"Bu nedenle, Ulusal Meclis delegelerinin görüşleri de dikkate alınarak, bu ürüne ilişkin vergi uygulamasının, yasa tasarısında öngörülen süreye göre yaklaşık 1-2 yıl ertelenmesi veya yol haritasına göre uygulanması seçeneğinin değerlendirilmesi önerilmektedir" diyen Mai, bu seçeneğin hâlâ politika hedeflerinin hayata geçirilmesini sağladığını ancak işletmelerin üretim ve iş planlarını ayarlamaları için zaman yaratacak koşullar yaratmak açısından daha esnek olduğunu belirtti.

Ayrıca, yasa tasarısını hazırlayan kurum, vergiye tabi nesnelere eklenmesi önerilen yeni bir madde olduğuna ve %10'luk vergi oranının, işletmeleri düşük şeker içerikli meşrubat üretmeye teşvik etmek ve tüketici farkındalığını artırmak için makul olduğuna inandığı için yasa tasarısını muhafaza etmiştir. Uygulama süreci tamamlandıktan sonra, uluslararası uygulama ve deneyimler doğrultusunda önerileri özetleyip inceleyecektir.

Kamyonetlerle ilgili olarak, bazı görüşler uygun yol haritasının ve artışın değerlendirilmesini; normal otomobiller için %60'lık bir vergi oranı önerme gerekçesinin ele alınmasını ve açıklığa kavuşturulmasını önermektedir. Ekonomi ve Finans Komitesi Daimi Komitesi'ne göre, mevcut düzenlemelere göre, bu araç türü için özel tüketim vergisi politikası diğer araç türlerine göre çok daha avantajlıdır.

Ancak bu, 25 yıllık kullanım süresi olan bir araç türüdür. Taslak Kanun'daki gibi özel tüketim vergisi oranı uygulanırsa, işletmelerin üretim ve iş faaliyetlerini büyük ölçüde etkileyebilir. Bu nedenle, Meclis delegelerinin görüşlerinin dikkate alınması ve vergi uygulamasının Taslak Kanun'da öngörülen süreye göre 1-2 yıl ertelenmesi veya işletmelerin üretim ve iş planlarını ayarlamaları için zaman tanıyacak şekilde bir yol haritasına göre uygulanması seçeneğinin değerlendirilmesi önerilir.

Taslağı hazırlayan kurum, izin verilen yük ağırlığı 950 kg'dan az olan çift kabinli bir kargo kamyonetinin binek otomobil olarak kabul edildiğini ve 9 veya daha az koltuklu bir binek otomobiline benzer şeritlerde, zaman açısından trafiğe katılmasına ve şehir içi dolaşımda bulunmasına izin verildiğini düşünmektedir. Aynı zamanda, ücret ve harçlara ilişkin mevcut düzenlemelere göre, çift kabinli bir kargo kamyonetinin ilk tescil ücreti, 9 veya daha az koltuklu bir binek otomobilinin ilk tescil ücretinin %60'ıdır.

Otomobillerin hem yolcu hem de yük taşımacılığında tasarım hedeflerine uygun olarak kullanılmasının sağlanmasına katkıda bulunmak, trafik sıkışıklığını sınırlamak, politikalardan yararlanılmasını önlemek ve vergi politikaları ile ücretlere ilişkin düzenlemeler arasında adalet, tutarlılık ve senkronizasyonu sağlamak amacıyla Taslak Kanun'un muhafaza edilmesi önerilmektedir.

Hibrit otomobiller için vergi oranlarına gelince, hibrit otomobiller ile ayrı şarj sistemlerine sahip otomobiller arasında ayrım yapılmaması gerektiğini savunan görüşler bulunmaktadır. Harici şarjlı otomobiller için vergi oranının, içten yanmalı motorlu otomobillere kıyasla %70'ten %50'ye düşürülmesi gerektiğini savunan görüşler de bulunmaktadır. Mevcut yasa, hem dahili hem de harici şarjlı otomobillere ayrıcalıklı bir vergi oranı uygulanmasını öngörmektedir. Uygulamada herhangi bir sorun bulunmamaktadır. Bu nedenle, Ekonomik ve Mali Komite Daimi Komitesi, işletmelere zorluk çıkarmamak için yasa tasarısının mevcut yasa hükümleriyle aynı kalması yönünde değişiklik yapılmasını önermektedir.

Buna göre, benzin ve elektrik gücüyle çalışan araçlara, kullanılan benzin oranının tüketilen enerjinin %70'ini geçmemesi koşuluyla vergi teşvikleri sağlanmaktadır. Taslağı hazırlayan kurum, ayrı bir şarj sistemi (HEV) olmadan benzin ve elektrik gücüyle çalışan araçların, "elektrik gücüyle çalışan benzinli araçlar" değil, çevreyi etkileyen benzinli araçlar olduğuna ve dolayısıyla ayrıcalıklı vergi oranlarına tabi olmadıklarına inandığı için yasa tasarısının yürürlükte kalmasını önermiştir.

Ekonomik ve Mali Komite Daimi Komitesi, ayrı şarj sistemleri olan ve olmayan benzinli-elektrikli araçlara uygulanan mevcut düzenlemeleri açıklığa kavuşturmak ve taslak kanunun tamamlanması için seçenekleri ortaklaşa belirlemek üzere politika hedeflerini netleştirmek amacıyla Taslak Ajansı ile koordinasyonu sürdürecektir.

Source: https://daidoanket.vn/can-nhac-lui-thoi-diem-ap-thue-doi-voi-nuoc-giai-khat-co-duong-xe-pick-up-10301274.html