E10 benziniyle ilgili tıklama tuzağı taktikleri konusunda uyarı.

E10 benzinle yakıt doldurduktan sonra "arabayı sallama" trendi sosyal medyada yayılıyor. Uzmanlar, yanlış bilgilendirme ve tıklama tuzağı içeriklerinin kullanıcılar arasında kolayca paniğe yol açabileceği konusunda uyarıyor.

Tıklama tuzağı taktiklerine dikkat edin.

E10 biyoetanol yakıtının kullanımı yerinde bir politikadır; ancak sosyal medyada, çalıştırmadan önce "arabayı sallamak", katkı maddeleri eklemek veya motoru korumak için etanolü benzinden ayırmanın yollarını bulmak gibi çok sayıda "ipucu" dolaşmaktadır... Bu bilgi "karmaşası" içinde uzmanlar, bilimsel temeli olmayan dikkat çekici taktiklere karşı son derece dikkatli olunması konusunda insanları uyarıyor.

Sanayi ve Ticaret Gazetesi muhabiriyle konuşan Ho Chi Minh Şehri Otomobil ve Güç Ekipmanları Derneği Başkanı Doçent Dr. Do Van Dung, televizyon röportajının ardından E10 benzinle yakıt doldurduktan sonra "arabayı sallama" trendinin sosyal medyada hızla yayıldığını söyledi. Bu trendi takip eden ve milyonlarca izlenme alan çok sayıda videoda , sürücülerin ve araç kullanıcılarının E10 ile yakıt doldurduktan sonra arabalarını tekmeleyerek, zıplatarak veya hatta çatısına çıkarak salladıkları görülüyor. Birçok kişi bu eylemin yakıtın eşit şekilde karışmasına, su ayrışmasını azaltmasına ve çalışma sırasında motoru korumasına yardımcı olduğunu iddia ediyor.

Sosyal medyada hızla yayılan, E10 benzinle yakıt doldurduktan sonra "arabayı sallama" trendi aslında sadece izlenme sayısını artırmak için yapılan bir pazarlama hilesinden ibaret. (Ekran görüntüsü)

Ancak Doçent Doktor Do Van Dung, bunun bilimsel bir temeli olmayan, tamamen bir reklam hilesi olduğunu savundu. Otomobillerin motosikletlere göre çok daha büyük yakıt depoları, kapalı bir tasarımları ve tamamen farklı bir yakıt pompalama sistemleri vardır. Arabayı sallamak aslında yakıt karışımını iyileştirmez.

Ho Chi Minh Şehri Otomotiv ve Güç Ekipmanları Derneği Başkanı Doç. Dr. Do Van Dung. Fotoğraf: Röportaj yapılan kişi tarafından sağlanmıştır.

Doçent Doktor Do Van Dung, gerçekte E10 benzinindeki etanolün güçlü higroskopik özelliklere sahip olduğunu açıkladı. Bir araç uzun süre kullanılmadığında, havadaki nem havalandırma sistemi aracılığıyla yakıt deposuna girebilir. Yeterli miktarda su birikirse, etanol suyla karışarak deponun dibine çöker.

Motosikletlerde, özellikle nadiren kullanılan veya birkaç gün boyunca gece boyunca bırakılanlarda, yakıt giriş bölgesinde etanol ve su içeren bir yakıt tabakası birikebilir. Bu nedenle, çalıştırma sırasında motorun önce bu yakıtı çekmesi muhtemeldir; bu da çalıştırmada zorluğa veya bujiye su kaçmasına neden olabilir…

Motosikletlerin yakıt depoları küçük olduğu için, motoru çalıştırmadan önce motosikleti birkaç kez hafifçe sallamak veya itmek, yakıtın daha eşit şekilde karışmasına yardımcı olabilir.

Ho Chi Minh Şehri sakinleri PVOIL benzin istasyonlarında E10 benzini depolarını dolduruyor. Fotoğraf: Cam An

Doçent Doktor Do Van Dung ayrıca, düzenli kullanım koşullarında motosiklet kullanıcılarının yakıt ayrışması konusunda neredeyse hiç endişelenmelerine gerek olmadığını, çünkü benzinin sürekli dolaşımda olduğunu ve yenilendiğini doğruladı.

Araç uzun süre kullanılmadığında veya nadiren kullanıldığında, yakıt deposunun uzun süre neredeyse boş kalmasına izin vermeyin. Sabah motoru çalıştırmadan önce veya birkaç gün araç kullanmadıktan sonra, yakıtın daha eşit şekilde karışmasına yardımcı olmak için aracı birkaç kez itebilir veya hafifçe sallayabilirsiniz.

Uzun süre kullanılmayan bir araçta çalıştırma zorluğu, güç kaybı veya stop etme gibi sorunlar yaşanıyorsa, buji, yakıt filtresi, yakıt enjektörleri veya karbüratör kontrol edilmelidir.

Otomobiller için en önemli çözüm, yakıt deposuna nem girişini sınırlamaktır. Hava boşluğunu azaltmak, nem emilimini sınırlamak ve E10 benzinin ayrışma sürecini yavaşlatmak için yakıt deposu her zaman dolu (en az 3/4 dolu) tutulmalıdır.

Araç uzun süredir kullanılmamışsa, yakıt deposunun dibinde biriken etanol ve su tortusunu seyreltmek için taze benzin eklenmesi tavsiye edilir. Ayrıca, özel bir E10 ayrışma önleyici katkı maddesi de kullanılabilir. Ancak, güvenilir kaynaklardan ürün seçmek ve piyasada bulunan denetimsiz katkı maddelerinden kaçınmak önemlidir.

Ortada çok fazla yanlış bilgi dolaşıyor ve bu da kamuoyunda kafa karışıklığına yol açıyor.

Ayrıca, E10 benzinine olan kamuoyu ilgisindeki artışın ardından, bazı hesaplar E10 benzininin "motorlara zarar verdiğini", "korozyona neden olduğunu" veya her tür aracın hızla bozulmasına yol açtığını iddia eden bilgiler yayarak birçok kullanıcı arasında paniğe neden oldu.

Birçok video ayrıca insanlara E10 benzininden etanolü ayırarak saf mineral benzine dönüştürmeyi öğütlüyor; bu da yangın ve patlama tehlikesi oluşturmanın yanı sıra yakıt kalitesini de etkiliyor.

Sosyal medyada yapılan birçok paylaşımda da, bazı eski model araçlarda görülen motorun tereddüt etmesi ve zor çalışması olgusu abartılıyor ve sorunun tamamı E10 benzinine bağlanıyor; bakım faktörleri ve aracın gerçek durumu göz ardı ediliyor.

Ayrıca, E10 benzinine yanlış etanol oranları karıştırıldığı veya büyük ölçekte su karıştırıldığı yönünde doğrulanmamış haberler ortaya çıkmış ve bu durum kamuoyunda endişelere yol açmıştır.

Doçent Doktor Do Van Dung, Vietnam'da bazı kullanıcıların yakıtı evde test ettiklerini ve daha yüksek etanol konsantrasyonundan şüphelendiklerini (muhtemelen yanlış karıştırma veya su kirlenmesi nedeniyle) belirtti. Bununla birlikte, E10 benzinin piyasaya sürülmeden önce istikrar ve homojenliği sağlamak için sıkı endüstriyel standartlara göre karıştırıldığının teyit edilmesi gerektiğini vurguladı. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı da E10 benzin kullanımı konusunda insanları rahatlatmak için bu konuda birçok bilgi yayınladı.

Bu nedenle, günlük motosiklet kullanıcılarının büyük çoğunluğu, taze benzin kullandıkları, depoyu tamamen doldurdukları ve düzenli bakım yaptıkları takdirde sorun yaşamayacaklardır... Ancak, eski modeller veya uzun süredir kullanılmayan motosikletler için daha fazla dikkat gereklidir (yakıt pompasına veya karbüratöre giren alkol ve su miktarını azaltmak için çalıştırmadan önce motosikletin yakıt deposunu çalkalayın, eski benzini boşaltın, stabilizatör kullanın veya mümkünse A95 veya E5 bulun).

Hükümet, 15 Mayıs'ta, 1 Temmuz 2026 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere, posta hizmetleri, telekomünikasyon, radyo frekansları, elektronik işlemler ve bilgi teknolojisi alanlarındaki ihlaller için idari cezalar belirleyen 174/2026/ND-CP sayılı Kararnameyi yayımladı. Buna göre, kamuoyunda paniğe yol açan, sosyo-ekonomik faaliyetlere zarar veren, devlet kurumlarının veya kamu görevlilerinin çalışmalarını engelleyen veya diğer kurum, kuruluş veya bireylerin meşru hak ve çıkarlarını ihlal eden ancak henüz cezai kovuşturmayı gerektirmeyen yanlış bilgilerin sosyal medyada yayılması veya paylaşılması, 30.000.000 VND ile 50.000.000 VND arasında para cezasına tabi tutulabilir. Aynı zamanda, suçlunun yanlış bilgileri kaldırması ve ihlal eden hesabı, topluluk sayfasını, topluluk grubunu veya içerik kanalını engellemesi gerekecektir.

1 Temmuz'dan itibaren yürürlüğe giren 2025 Siber Güvenlik Yasası, siber güvenlikle ilgili yasaklanmış eylemler arasında şunları da belirtmektedir: Kamuoyunda paniğe yol açan, sosyo-ekonomik faaliyetlere zarar veren veya devlet kurumlarının veya kamu görevlilerinin normal işleyişini engelleyen yanlış içerikli bilgilerin yayınlanması ve yayılması; ve internette ürün ve mallar hakkında uydurma veya yanlış bilgiler (Madde 7, Fıkra 1).

Ayrıca, telekomünikasyon, internet ve sosyal medya hizmet sağlayıcıları, yetkili makamdan gelen meşru bir talebi aldıktan sonra en fazla 24 saat içinde kanuna aykırı bilgileri işlemekle yükümlüdür. Ulusal güvenlikle ilgili acil durumlar için işlem süresi 6 saati geçmeyecektir.

Bu nedenle, sosyal medya kullanıcılarının, özellikle E10 benzini ve genel olarak diğer bilgilerle ilgili olarak, bilimsel temeli olmayan doğrulanmamış bilgilere erişirken ve bunları paylaşırken dikkatli olmaları gerekmektedir.

Doçent Doktor Do Van Dung, E10 benzinine geçişin sadece altyapının iyileştirilmesi için zaman gerektirmediğini, aynı zamanda kullanıcı farkındalığının artırılmasını da gerektirdiğini belirtti. Ayrıca, halk arasında kafa karışıklığı ve endişeye yol açmamak için sıkı denetim ve yönetim gerektiğini vurguladı.

Kaynak: https://congthuong.vn/canh-bao-chieu-tro-cau-view-lien-quan-toi-xang-e10-458625.html