Tur fiyatına etkisi
1 Mart'ta, Ulaştırma Bakanlığı'nın 17/2019 sayılı Genelge'nin bazı maddelerini tamamlayan 34/2023 sayılı Genelgesi resmen yürürlüğe girdi. Uçak bileti tavan fiyatını tarihi krizin tam zamanında artırmak, havayolları için maliyetleri dengelemek adına bir "can simidi" olarak görülüyor çünkü ne kadar çok uçuş gerçekleştirirlerse, önceki kayıpları o kadar çok karşılamak zorunda kalıyorlar. Ancak turizm işletmeleri, 30 Nisan - 1 Mayıs arasındaki yoğun turizm sezonunun ve yaklaşan yaz mevsiminin hemen öncesinde uçak bileti fiyatlarındaki artışın turizm sektörü üzerinde büyük bir etkisi olabileceği için zor durumda.
Uçak biletlerinin 1 Mart 2024'ten itibaren artması turizm işletmelerini endişelendiriyor. Fotoğrafta: 2 Mart'ta Hanoi'deki Noi Bai Havalimanı'nda uçağa binen yolcular.
2023 yılında uçak bileti fiyatlarının tur fiyatlarını artırdığını ve yurt içi destinasyon seçeneklerini azalttığını, bunun sonucunda Phu Quoc ( Kien Giang ), Ha Long (Quang Ninh) gibi bir dizi turizm başkentinin bir anda boş kaldığını belirten Viet Travel Company İletişim Direktörü Pham Anh Vu, önceki yaz turizm sezonlarında (pandemi hariç) seyahat işletmelerinin turist talebini karşılayamama endişesiyle ulaşım hizmetleri, oteller vb. için önceden proaktif rezervasyon yapmak zorunda kaldıklarını hatırlattı.
Ancak 2023 yazında bu işler alışılmadık derecede kolay. İşletmelerde hizmet aramak endişe verici derecede kolay. Viet Travel Company'nin satış departmanından gelen kayıtlar, birçok turistin ilgi duyduğunu, ancak Tayland, Singapur vb. gibi komşu ülkelerdeki turistik yerlerle karşılaştırma yaptıktan sonra Phu Quoc'a gitmemeye karar verdiğini gösteriyor.
Eylül ve Ekim 2023'teki düşük sezonda, uçak biletlerinin düştüğü dönemde, havayolları daha fazla fiyat teklifinde bulunsa da, bunların çoğu yalnızca akşam uçuşları için geçerli ve yalnızca birkaç müşteri rezervasyon yaptırabiliyor; bu da grup turistler için neredeyse imkansız. Sonuç olarak, 2023 yılında Du Lich Viet'te yurt içi tur rezervasyonu yapan müşteri sayısı, yurt dışı müşterilerinin %40'ına %60 oranında gerisinde kaldı.
"Uçak bileti, tur fiyatlarını büyük ölçüde belirleyen girdi hizmetidir. Yurt içi turizm talebindeki keskin düşüş, büyük ölçüde artan uçak biletlerinin etkisinden kaynaklanmaktadır. Seyahat acenteleri şu anda Ho Chi Minh City, Hanoi, Da Nang gibi en az üç ana destinasyondan yerli turistleri Ha Long, Dien Bien, Sa Pa, Can Tho, Con Dao, Phu Quoc'u ziyaret etmeye getirmek için organize oluyor... Bu, uluslararası havalimanları ve birçok havayolu ve rota sayesinde oldukça elverişli. Havacılığın yurt içi turizm ürünlerinin omurgası olduğu ve bilet fiyatlarındaki herhangi bir dalgalanmanın turizm sektörünü doğrudan etkileyeceği söylenebilir," dedi Bay Pham Anh Vu.
Bir havayolunun temsilcisi
Maxbooking Otel Yönetim Şirketi Genel Müdürü Dennis Nguyen, 1 Mart'tan itibaren uçak bileti tavan fiyatlarındaki artışın iç ve dış turizm pazarını etkileyebileceğinden endişeli. Maxbooking, düşük sezonda talebi canlandırmak için seyahat acenteleri ve OTA kanalları için ortaklarıyla birlikte tanıtım faaliyetleri yürütse de, uçak biletleri hala toplam tur fiyatının büyük bir kısmını oluşturuyor, bu nedenle çoğu müşterinin uçmayı tercih ettiği rotalar etkilenecek.
Destinasyonlar için büyük zorluk
Vietnam Havayolları Genel Müdürü Sayın Le Hong Ha, 2024 yılında uçak bileti fiyatlarının 2023 yılındakiyle aynı seviyede olacağını ve büyük bir değişiklik olmayacağını öngörmüştü ancak gerçekte, tavan fiyat artışı beklenmeden, havacılık pazarında son dönemde yaşanan sürekli dalgalanmalar, uçak bileti fiyatlarının gözle görülür şekilde fahiş seviyelere ulaşmasına neden oldu.
Bamboo Airways'in Hanoi ve Ho Chi Minh City'den Con Dao, Hue'ye ve Hanoi'den Dong Hoi'ye uçuşları düzenleyen Embraer E190 tipi 3 uçağın kira sözleşmesini erken sonlandırdığını duyurmasının ardından, birçok turist yılın başındaki seyahat planlarından vazgeçmek zorunda kaldı.
Ay Yeni Yılı'ndan sonra Hanoi'den Con Dao'ya uçuş arayan Bay An Thuyen (Hanoi, Son Tay Kasabası), Bamboo Airways'in Mart ayındaki tüm günler için Hanoi'den Con Dao'ya direkt uçuş biletlerinin "kriz" seviyesinde yüksek fiyatlara sahip olduğunu görünce şaşırdı. Sadece birkaç gün esnek ekonomi sınıfı biletler tek yön 4,2 milyon VND'ye satılırken, çoğu gün sadece business sınıfı biletler tek yön yaklaşık 8 milyon VND'ye satılıyordu. "Bir ileri bir geri gittim, en ucuz gidiş-dönüş bileti kişi başı 12 milyon VND'ydi, 4 kişi uçak biletine 50 milyon VND harcadı, nasıl dayanabilirdim ki? Ayrıca 30 Nisan - 1 Mayıs tarihleri arasında Phu Quoc'a da baktım. Vietnam Airlines'ın gidiş-dönüş biletleri yaklaşık 9 milyon VND'ydi. Anlaşmayı iptal ettim. O zamana kadar, bilet fiyatı düşmezse, daha yakın bir yer bulup para biriktirmek için kendim gideceğim," dedi Bay An Thuyen.
Yeni eğlence komplekslerine binlerce milyar VND yatırım yapan Phu Quoc turizmi için 2024'ün zorlu bir yıl olmaya devam etmesi öngörülüyor.
Benzer şekilde, Ho Chi Minh Şehri, Thu Duc şehrinde ikamet eden Bay Nguyen Dinh de 29 Şubat'ta Ho Chi Minh Şehri'nden Hai Phong'a 4 milyon VND'den fazla bir uçak bileti bulmakta zorlandı. Ertesi gün (1 Mart) Ho Chi Minh Şehri'ne dönmeyi planlıyordu, ancak başka uçuş yoktu. Vietnam Havayolları'nın tüm gün boyunca sabah 6:25'te sadece bir uçuşu vardı, ancak normal bilet aralığı kapalıydı ve business class biletleri tek yön 5,5 milyon VND'den fazlaydı. Hai Phong'dan Ho Chi Minh Şehri'ne Vietjet ve Bamboo Airways tarafından 5 Mart'a kadar başka uçuşlar yapılmadı ve tüm uçuşların fiyatları tek yön 3,4 milyon VND'nin altındaydı.
Da Nang Turizm Derneği Başkanı Bay Cao Tri Dung, havayollarının çoğu niş ve bireysel rotada yaptığı büyük kesintilerin ve azaltmaların bu yıl iç turizm pazarı için büyük bir zorluk yarattığını değerlendirdi. Seyahat etmek temel bir ihtiyaç olmadığından, müşteriler bu yıl seyahat etmezlerse bilet fiyatlarının düşmesini bekleyebilir ve gelecek yıl seyahat edebilirler. Bu nedenle, hava yoluyla iç turizm pazarının zor olacağı hemen anlaşılıyor. Havayolları etkinin tamamen farkında, ancak pazardaki arz ve talep, azalan uçuşlar, yüksek fiyatlar ancak hala yolcu dolu olması nedeniyle bilet fiyatlarını düşürmelerini istemek imkansız. Bu nedenle, seyahat şirketleri de proaktif olarak yön değiştirmek, yakın pazarlara öncelik vermek, büyük araçlarla, trenle veya kişisel araçlarla seyahat etmek zorunda kalıyor. Aynı zamanda, yurtdışına seyahat eden Vietnamlı turist sayısına odaklanılıyor. Bu, bu yıl muhtemelen kalacak ve hatta daha da artabilecek bir müşteri grubu.
Turizm yeniden yönlendirilebilir, ancak Bay Cao Tri Dung'a göre "zarar görenler", geçmişte özellikle Phu Quoc olmak üzere yeni turizm ürünlerine büyük yatırım yapan destinasyonlar ve konaklama sistemleri. Kişisel araçlar, toplu taşıma, turistik araçlar ve trenlerle ulaşılabilen destinasyonlar hâlâ ayakta kalabiliyor. Örneğin, Tay Ninh son zamanlarda turizmde ani bir artış gördü. Da Nang da yerel ve komşu pazarlardan gelen ziyaretçileri çekmek için birçok güçlü politika uyguluyor. Ancak Phu Quoc bir ada olduğundan, ana ulaşım aracı uçak ve su yolu olduğundan, bu son derece zor olacak. Phu Quoc havalimanı şu anda yalnızca Hanoi, Ho Chi Minh City ve Hai Phong'dan iç hat uçuşları gerçekleştiriyor. Havayolları, Da Nang, Can Tho ve Nha Trang'dan (Khanh Hoa) uçuşlarını geçici olarak durdurdu. Milyarlarca VND değerindeki yeni eğlence kompleksleriyle, Phu Quoc'un bunu telafi etmek için uluslararası ziyaretçileri kullanması gerekecek, ancak bu yıl uluslararası ziyaretçi sayısında ani bir artış olmayacak.
"Hem işletmeler hem de destinasyonlar, ziyaretçi kaynaklarını korumak için işleri tersine çevirmenin yollarını düşünmeye başladı. Ancak havacılık hâlâ temel pazar, bu nedenle turizm sektörünün bu yılki iç pazar hedefi oldukça zor ve büyük ölçüde havayollarının operasyonlara geri dönüşünün ilerlemesine bağlı. Havacılık ve turizm, uçağın iki kanadıdır. Bir kanat yerinden çıkarsa, anında tökezler," dedi Bay Cao Tri Dung.
Tavan fiyat mekanizması hala geçerli mi?
Turizm uzmanı Nguyen Van Thanh'a (Nha Trang Turizm Derneği, Khanh Hoa eski Başkan Yardımcısı) göre ulaşım, özellikle turizm sektörünün ve genel olarak ekonominin en önemli ve belirleyici faktörüdür. Seyahat şirketleri için artan uçak biletleri, tur fiyatlarını %100'e kadar yükseltebilir.
%30-40. Mevcut eğilim, insanların yurt içinde seyahat ederken genellikle turlara katılmayıp, arkadaş ve ailelerinden oluşan küçük gruplar halinde bağımsız seyahat etmeleridir. Uçak biletleri çok yüksek, müşteriler "anlaşmayı iptal ederse" turizm gelir kaybına uğrar; müşteriler trenle veya aile arabalarıyla seyahat etmeye geçerse, yolculuk 1-2 gün daha sürer, bu da eğlenceye daha az zaman ve daha az harcama anlamına gelir. "Bu sadece yoğun sezonlarda ve tatillerde geçerli bir fiyat değil, aynı zamanda turizm sektörünün uzun vadeli bir hikayesi. Yeni ve daha yüksek bir fiyat seviyesi belirlendikten sonra, bunu düşürmek çok zordur. Bu durum devam ederse, Vietnam turizm sektörü, talebi canlandırmak için turistlerin başka ülkelere gitmesini izlemek zorunda kalma riskiyle karşı karşıya kalacaktır. Hükümetin, vergileri, harçları düşürmek ve fiyat artış hızını yavaşlatmak gibi uçak biletlerini istikrara kavuşturacak bir planı olmalı," diye önerdi Bay Nguyen Van Thanh.
Ancak havacılık pazarını şu anda düzenlemek kolay değil. Bir havayolu şirketinin temsilcisi, havacılık sektöründeki mevcut krizin kısmen uzun süredir mantıksız bir işleyiş mekanizmasıyla iş yapmanın bir sonucu olduğunu söyledi. Bu yıl, havayolları birçok iç hat uçuşunu azalttı ve fiyat tavanı mekanizmasının piyasayı takip etmemesi, daha fazla uçmanın daha fazla kaybetmek anlamına gelmesi ve havayollarının finansal durumunun artık pandemi öncesi kadar iyi olmaması nedeniyle azalttı. Havayolları, fiyat tavanı konusunu uzun yıllardır gündeme getirip fiyat tavanını kaldırmayı önerdi, ancak değerlendirme ve çözüm süreci çok yavaş ilerledi ve her havayolunu, her işletmenin hayatta kalması için rotaları ve uçuşları azaltmak ve kesmek için kendi başına hareket etmeye zorladı.
Yolcular 2 Mart'ta Noi Bai havaalanına giriş yapıyor.
Bu temsilciye göre, havayolları bilet fiyatlarını ortalama hedef fiyata göre yönetir, para kaybetmemek ve kar elde etmek için ortalama bir bilet fiyatına ulaşmayı hedefler. Yurt içi yolcuların sıklıkla kullandığı ucuz tarifelerden çok sayıda koltuk satmak için, havayollarının uçuşlarda genellikle turistik olmayan amaçlarla seyahat eden (iş seyahatinde olanlar, akraba ziyareti yapanlar vb.) ve uçuş tarihine yakın bilet satın alan ve esnek bilet koşulları (biletleri değiştirebilir, iade edebilir - iptal edebilir) isteyen yolculara yüksek tarifelerden çok sayıda koltuk satma olanağına sahip olması gerekir. Bu tür yolculara yüksek tarifelerden ne kadar çok koltuk satılırsa, fiyata duyarlı yolcular için uçuşlarda o kadar çok koltuk mevcut olur. Ancak, fiyat tavan mekanizması, daha fazla hizmet koşulu ve esneklik isteyen zengin yolcularla, sıkı koşullarla ucuz uçak bileti isteyen ve uçuş tarihinden uzakta bilet satın almak zorunda kalan düşük gelirli, yoksul yolcular arasında bir yolcu grubu eşitlemesi yaratır.
"Uzmanlar bu konuyu derinlemesine inceledi. Asıl soru şu: Sübvansiyon döneminde uygulanan tavan fiyat mekanizması ne zaman kaldırılacak? Vietnam havayollarının piyasa mekanizmalarına göre faaliyet göstermesine ve gelişmesine ne zaman izin verilecek? Ülkemiz neden dünyanın geri kalanının artık sahip olmadığı bir iç hat uçak bileti yönetim mekanizmasını sürdürmeye devam ediyor? Ancak bu sorular yanıtlandığında havacılık ve turizm arasında gerçekten etkili bir "el sıkışma"dan bahsedebiliriz. Aksi takdirde, uçak biletlerini istikrara kavuşturmak ve havacılık ile turizmi sürdürülebilir bir şekilde geliştirmek çok zor olacaktır," diye vurguladı havayolu temsilcisi.
Tet tatili sırasında iç hat uçak yolcuları anormal derecede azaldı
Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı'nın 2024 Ay Yeni Yılı'nın en yoğun dönemindeki toplam kullanım verilerine ilişkin raporda, Covid-19 pandemisinden sonra ilk kez, Ay Yeni Yılı'nın en yoğun sezonunda Tan Son Nhat Havalimanı'ndan geçen iç hat yolcu sayısının 2020 Tet sezonundan bile daha keskin bir şekilde azaldığı kaydedildi.
Buna göre, uluslararası ziyaretçi sayısı 2023 yılına kıyasla %33,87 oranında keskin bir artış göstererek, 2022 yılına kıyasla neredeyse %2.600 (yaklaşık 26 kat) gibi ani bir artış gösterdi. Ancak, yurt içi ziyaretçi sayısı yaklaşık %11,15 oranında azaldı. Bu durum, 2024 Ay Yeni Yılı için Güney bölgesinden uçakla Türkiye'ye gelenlerin sayısının, 2023 Ay Yeni Yılı'na göre çok daha az olduğunu gösteriyor. Bu gerçek, ekonomik zorluklar, işçi gelirlerinin azalması, bu yıl uçak bileti fiyatlarının çok yüksek olması ve birçok rotanın kıt olması nedeniyle daha önce öngörülmüştü.
Kişisel araç kullanan kişileri hedeflemek
Demiryolu ve karayoluna geçiş, kapasite ve hizmet kapasitesi açısından da sınırlıdır. Bu nedenle, en erken ve en hızlı şekilde harekete geçirilebilecek hedef grup, kişisel araçlardır. Aile arabası yolcuları çok büyük bir kitleyi temsil ettiğinden, bu grubu hedefleyen herhangi bir destinasyon oldukça sürdürülebilir olacaktır. Bu, yerel turizm tanıtımları, hizmet grupları ve trafik arasında uyumlu, ritmik ve makul bir koordinasyon gerektirir.
Da Nang Turizm Derneği Başkanı Sayın Cao Tri Dung
Yurt içi müşteri açığını kapatmak için yabancı müşteri çekme çalışmalarına hız verilmeli
Turizm işletmelerine göre, uçak bileti fiyatlarındaki artış uluslararası turizm pazarını da etkileyecek, ancak çok fazla değil. Çünkü yerli havayolları hâlâ ana uluslararası rotaları korumaya öncelik veriyor; aynı zamanda yükü paylaşacak yabancı havayolları da mevcut. Dolayısıyla, bu yıl 17-18 milyon uluslararası ziyaretçiyi ağırlama hedefine ulaşma olasılığı hâlâ mümkün. Yerli ziyaretçi sayısındaki keskin düşüşü telafi etmek için uluslararası ziyaretçi alımını hızlandırmak adına işletmeler, vize politikalarını ve Avustralya, Yeni Zelanda, Batı Avrupa ülkeleri, Doğu Avrupa ülkeleri gibi yüksek harcama yapan potansiyel ziyaretçiler için vize muafiyetlerini genişletmeye devam etmeyi öneriyor. Aynı zamanda, yeni ürünlerin ve yeni "gişe rekorları kıran filmlerin" Vietnam'a uluslararası ziyaretçi çekme potansiyellerini gerçekten ortaya koyabilmesi için güçlü bir ulusal tanıtım ve reklam kampanyası oluşturulmasını öneriyor.
[reklam_2]
Kaynak bağlantısı
Yorum (0)