Kumun gelmesiyle Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu acilen inşa ediliyor.

(Dan Tri) - Şu ana kadar Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolunun 2 numaralı bileşen projesine (Can Tho bölümü) yaklaşık 100.000 m3 kum getirildi. Kum kaynakları sürekli olarak dağıtılıyor ve müteahhitler inşaatı hızlandırmak için sabırsızlanıyor.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolunun 2. bileşen projesinin 13. paketi kapsamındaki Thi Doi köprüsünde (Dong Binh komünü, Thoi Lai bölgesi, Can Tho ), her gün onlarca işçi ve mühendis 3 vardiya halinde çalışarak otoyolu en kısa sürede bitiş çizgisine ulaştırmak için yoğun bir şekilde çalışıyor.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway bitiş çizgisine ulaşmak için hızla "yarışıyor" ( Video : Bao Ky).

Can Tho Şehir İnşaat Yatırım Proje Yönetim Kurulu'na bağlı Otoyol Yönetim Kurulu Proje Yönetim Direktörü ve 2 numaralı bileşen projenin yatırımcısı olan Bay Dang Hoang Vinh, Dan Tri muhabirine yaptığı açıklamada, kum madeninin inşaatın başlangıcından (17 Haziran 2023) 10 Nisan 2024'e kadar yükleniciye teslim edildiğini söyledi. 2 numaralı bileşen proje kapsamında bir aydan uzun süredir 37 kilometreden fazla inşaat çalışması yürütülüyor ve ihale paketleri yoğun bir şekilde uygulanıyor.

Yüklenici, beton santralleri, silindirler, buldozerler, kazık çakıcılar gibi çok sayıda ekipman ve makineyi aynı anda köprü ve yol inşaat projelerine dahil etmek için seferber etti.

Dat Phuong Grup Anonim Şirketi 13 No'lu Paket Komutanı Bay Truong Vu Thang, paketin inşaat hacminin 8 km'lik köprü ve yollardan oluştuğunu ve güzergâh üzerinde 6 köprü bulunduğunu söyledi. Bay Thang, "Malzemelerin konuşlandırıldığı zamandan bugüne kadar, bazen güneşli, bazen yağmurlu olan değişken hava koşullarında, ilerlemeyi hızlandırmak için sürekli olarak yaklaşık 50 mühendis ve işçi aktif olarak çalışıyor," dedi.

Bay Huynh Cong Thao (50 yaşında, Bac Lieu'lu), köprü temelinin inşasından sorumlu olduğunu belirterek, aylardır proje üzerinde çalıştığını söylüyor. Çalışmalar sabah 7'den 11'e, öğleden sonra ise 13:00'ten 17:00'ye kadar sürüyor. Bay Thao, "Son zamanlarda hava durumu değişken. İş yükü yüksek, ancak iş arkadaşlarım ve ben, yüklenicinin ilerlemesini hızlandırmak için birbirimizi hala çok çalışmaya teşvik ediyoruz çünkü bu, Can Tho ve Mekong Deltası bölgesinin önemli bir projesi. İlk defa bu kadar büyük bir projede çalışıyorum, bu yüzden çok gururluyum," dedi.

İşçiler kum pompalama, temel doldurma ve kamu yollarını yapma hazırlıkları için boruları bağlıyorlar...

Kumun şantiyeye gelmesinden bu yana inşaatın ilerlemesini sağlamak için insan ve malzeme kaynakları artırıldı.

2. bileşen projenin yatırımcısına göre, Can Tho'daki Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolu bölümü, Binh Phuoc Xuan komünündeki (Cho Moi bölgesi, An Giang) kum kaynaklarını kullanıyor. Kum madeni 10 Nisan'da faaliyete geçirildi ve projenin inşaat paketine hizmet vermek üzere işletilmek üzere Dinh An Group Company Limited'e (proje yüklenicisi) teslim edildi.

Binh Phuoc Xuan madeninden 1 yıl, 8 ay ve 23 günde çıkarılabilecek toplam hacim yaklaşık 3,3 milyon m3'tür. Bunun yaklaşık 1,9 milyon m3'ü ilk yıl, 1,4 milyon m3'ü ise ikinci yıl (8 ay ve 23 gün) işletilebilecektir.

Kum, tarama gemileri tarafından mavnalara alınıyor, ardından doğru süreç ve prosedürlere göre ölçülüp tartılıyor ve ardından yükleniciye teslim ediliyor. Dan Tri muhabirine konuşan Binh Phuoc Xuan kum madeninin müdürü Bay Phan Thanh Liem, madende günlük 5.000 m3 kapasiteli 4 tarama gemisinin çalıştığını söyledi. Madencilik çalışmaları sabah 7'den akşam 5'e kadar sürüyor. Kum madenciliği süreci çok katı ve her zaman yetkililerin kontrolü ve gözetimi altında.

Ayrıca, tüm kum madenciliği faaliyetlerini izlemek için madencilik alanına bir kamera sistemi kurulmuştur. Her mavna, hareket sürecini izlemek ve "hiçbir kum teknesinin kaybolmamasını" sağlamak için bir GPS ile donatılmıştır.

Kum madenciliğinin yanı sıra, yüklenici, Binh Phuoc Xuan komününün sağ kıyısındaki erozyona uğramış yol bölümünün güçlendirilmesi gibi çevreyi de yenilemeli ve restore etmelidir. Madencilik süreci boyunca erozyonun ilerleyişini düzenli olarak izleyin. Nehir kıyısında erozyon olması durumunda, madencilik faaliyetleri derhal durdurulmalı ve düzeltici önlemler alınmalıdır; madencilik ancak sorun çözüldükten sonra yeniden başlatılabilir.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu Projesi 1. Aşaması, An Giang, Can Tho, Hau Giang ve Soc Trang olmak üzere 4 il ve şehirden geçerek toplam 188,2 km uzunluğa sahiptir. Başlangıç ​​noktası Chau Doc şehrindeki 91 numaralı Ulusal Karayolu'nu (An Giang) birbirine bağlar ve bitiş noktası, toplam 44.691 milyar VND yatırımla Tran De liman erişim yolunu (Soc Trang) bağlayan Nam Song Hau Ulusal Karayolu ile kesişir. Tüm güzergahın 2027 yılında tamamlanıp hizmete girmesi beklenmektedir. Bunlardan Bileşen Proje 2 (Can Tho) 37 km'den uzun olup toplam 9.845 milyar VND sermayeye sahiptir. Projenin inşaatı için 7 milyon m3 kuma ihtiyaç vardır, An Giang'daki kum madeni yaklaşık 2,4 milyon m3 sağlar ve deniz kumu ile telafi edilecek 4,6 milyon m3'lük bir açık bırakır. Başbakan Pham Minh Chinh ve çalışma heyeti daha önce 12 Mayıs'ta otoyolu denetlemişti. Başbakan, burada Şehir Parti Komitesi Sekreteri ve Can Tho Şehri Halk Komitesi Başkanı'ndan hanelerle doğrudan görüşüp diyalog kurmasını, etkilenen kişilerin yasal ve meşru haklarını açıklayıp yanıtlamasını ve saha temizleme çalışmalarının Mayıs ayında tamamen tamamlanmasını talep etmişti.

Bao Ky - Dantri.com.vn

Kaynak: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-gap-rut-thi-cong-khi-cat-ve-20240520215901803.htm