Cho Moi - Bac Kan Otoyolu: Kuzeydoğu Bölgesi İçin "Yeni Bir Can Damarı"

BBK - Cho Moi - Bac Kan güzergahı sadece bir ulaşım projesi değil; kalkınma düşüncesini değiştirme ve Bac Kan'ı tamamen tarımsal bir il olmaktan çıkarıp Kuzeydoğu bölgesinde yeşil sanayi, ekoturizm ve akıllı hizmetlerin merkezi haline getirme fırsatları sunan bir "yeni can damarı"dır.

Cho Moi - Bac Kan otoyolu 4 şeritli olarak tasarlanmıştır.

Altyapı darboğazlarından…

Dağlık Kuzeydoğu bölgesinde yer alan Bac Kan ili, Thai Nguyen iliyle sınır komşusudur ve Hanoi ile Kuzey Orta Bölgesi'ne bağlantı sağlayan bir geçit görevi görmektedir. Ancak uzun yıllardır gelişmemiş ulaşım altyapısı, büyüme hızını engelleyen en büyük darboğaz olmuştur. Bac Kan, stratejik altyapı açısından "üç eksikliğe" sahip bir ildir: havaalanı yok, demiryolu yok ve bugüne kadar da otoyol yok.

Bac Kan'ı Thai Nguyen ve Hanoi'ye bağlayan hayati bir ulaşım arteri olan 3 numaralı Ulusal Karayolu, Fransız sömürge döneminde inşa edilmiştir. Çok sayıda yenilemeye rağmen, ölçeği ve işletme kapasitesi sınırlı kalmıştır. Yol, birçok yerleşim bölgesinden ve engebeli dağlık araziden geçmekte olup, genişlemeyi zorlaştırmaktadır. Trafik sıkışıklığı, kazalar ve ağır vasıtalar için zorluklar sık ​​sık yaşanmakta, bu da bölgesel bağlantıyı, ekonomik kalkınmayı ve yatırım çekmeyi önemli ölçüde etkilemektedir.

...yeni motivasyonlara ve stratejilere yol açıyor.

Sınırlı ulaşım altyapısı bağlamında, toplam 5.750 milyar VND'nin üzerinde yatırımla hayata geçirilen 28,8 km'lik Cho Moi – Bac Kan otoyolu, Bac Kan için büyük beklentiler doğurdu. Bu yol, Hanoi – Thai Nguyen otoyolu ile doğrudan bağlantı kurarak başkentten kuzey sınırına kadar kesintisiz bir otoyol aksı oluşturacak, ulusal ulaşım aksı CT07'yi tamamlayacak ve Ta Lung ve Tra Linh gibi sınır kapıları aracılığıyla Çin ile ticaret koridorunu genişletecektir.

Bu otoyol, sadece bir ulaşım projesi olmanın ötesinde, ilin sosyo-ekonomik kalkınması için stratejik bir itici güçtür. 2030 yılına kadar olan plana göre, Bac Kan, Bac Kan Şehri, Cho Moi ve Bach Thong'da birçok sanayi bölgesi ve kümelenme geliştirmeyi hedefliyor. Ancak, ulaşım kısıtlamaları yatırım çekmeyi zorlaştırmıştır. Otoyol tamamlandığında, bağlantı sorununu çözecek, lojistik maliyetlerini düşürecek ve büyük ölçekli üretim için elverişli koşullar yaratacaktır.

İl yönetimi ayrıca Bac Kan Şehri ve Cho Moi'de lojistik merkezleri kurmayı planlıyor ve kademeli olarak otoyola bağlı modern bir sanayi ve hizmet ekosistemi oluşturarak Bac Kan'ı Kuzeydoğu bölgesinde bir mal aktarma noktası haline getiriyor.

Ayrıca, otoyol turizm sektörüne de ivme kazandıracak. Bac Kan, Ba Be Gölü, Ba Be Milli Parkı, mağara sistemleri, şelaleler, geleneksel köyler gibi birçok ünlü turistik yere sahip olmasına rağmen, altyapı eksiklikleri nedeniyle fazla turist çekememiştir. Otoyol tamamlandığında, Hanoi'den seyahat süresini yaklaşık 2,5 saate indirecek, sürdürülebilir turizme yatırım fırsatları yaratacak ve yerel halk için geçim kaynakları oluşturacaktır.

Dahası, bu güzergah bölgesel eşitsizliği azaltmaya, insanların daha iyi sağlık ve eğitim hizmetlerine erişmesine yardımcı olurken, acil durumlarda ulusal savunma ve güvenliği de güvence altına almaktadır.

Bac Kan ili Halk Komitesi Daimi Başkan Yardımcısı Yoldaş Dinh Quang Tuyen, Cho Moi - Bac Kan otoyolu projesi için arazi temizleme çalışmalarının yapılacağı alanı inceledi.

Sürdürülebilir bir geleceğe doğru

Bac Kan İl Planlaması'nın 2021-2030 dönemi ve 2050 vizyonuna yönelik kalkınma yönelimine göre, Cho Moi - Bac Kan otoyolu, Bac Kan Şehri ve Bach Thong'un kentsel-endüstriyel alanını Thai Nguyen'e sınır komşusu olan Cho Moi büyüme kutbuyla birleştiren güney itici gücüdür. Bu koridor boyunca, işleme sanayileri, inşaat malzemeleri üretimi, lojistik merkezleri, uydu şehirler ve akıllı hizmetler güçlü bir şekilde gelişecektir.

İl Parti Komitesi Daimi Üyesi ve İl Halk Komitesi Daimi Başkan Yardımcısı Yoldaş Dinh Quang Tuyen şu değerlendirmeyi yaptı: Cho Moi - Bac Kan otoyolu sadece trafik sorunlarını çözmekle kalmıyor, aynı zamanda ilin kalkınma paradoksunu da aşmasına yardımcı oluyor – kaynak bakımından zengin ancak ekonomik olarak henüz güçlü bir şekilde gelişmemiş. Tamamlanan ulaşım altyapısı, orman kaynaklarının, şifalı bitkilerin, ekoturizmin, yeşil ekonomik kalkınmanın sürdürülebilir bir şekilde değerlendirilmesi ve ham maddelere bağımlılığın azaltılması için fırsatlar yaratacaktır. İl, ilerlemeyi hızlandırmak için yatırımcıyla koordinasyon içinde çalışıyor ve otoyolu 2026 yılına kadar açmayı hedefliyor.

Phuong Thao

Kaynak: https://baobackan.vn/cao-toc-cho-moi-bac-kan-mach-song-moi-cua-vung-dong-bac-post70533.html