Quang Ngai - Hoai Nhon Otoyolu 22 aylık inşaatın ardından ne durumda?

Olumsuz hava koşullarına rağmen 9 milyon metreküp yol inşaatı tamamlandı

Giao Thong Gazetesi muhabirinin aktardığına göre, XL1 paketinde yüklenici firma Dacinco, güneşli ve açık havadan yararlanarak inşaatı hızlandırdı.

Bu, 5,1 milyon m3'ün üzerinde dolgu toprağı hacmine sahip en büyük sözleşme paketidir. Güzergahın hemen başında, yüklenici temel olarak K95 toprak tabakasını tamamladı ve yol kademeli olarak ortaya çıktı.

Deo Ca yüklenicisi, K95 yol yatağını doldurmanın yanı sıra, K95 ve K98 yol yatağını doldurmak için kaya kullanıyor.

Nui Be ve Hanh Duc madenlerinden malzeme taşıyan kamyonlar, yol tabanına sürekli toprak döküyordu. Buldozerler yolu düzeltmek için ilerliyor, silindirler hemen arkalarından geliyordu, tüm şantiye makine sesleriyle dolmuştu.

Yüklenici firma yetkilisi, düzensiz yağışlı hava koşulları nedeniyle yol yapım çalışmalarının daha fazla engelle karşılaştığını söyledi.

Yüklenici temsilcisi, "Yağmurlu mevsimde yol inşaatı çok zor oluyor, ancak biz yine de güneşli günlerden yararlanarak yol inşaatı çalışmalarını hızlandırıyoruz, böylece planlanan şekilde toprak işlerinin tamamlanmasını sağlamak için elde edilemeyen çıktıları telafi ediyoruz" dedi.

Yol tabanına sürekli olarak K95 toprağı ekleniyor ve bazı kısımlarda K98 toprağı inşa ediliyor. XL1 paketiyle şimdiye kadar 3,1 milyon m3'ten fazla toprak inşa edildi; bu da %63'ten fazlasına denk geliyor.

Hava şartlarının elverişli olmasından faydalanan müteahhitler, temelin doldurulmasına başladı.

Yüklenicinin, şantiyenin geç teslimi ve yeni temizlenen maden ocağı nedeniyle oluşan gecikmeleri telafi etmek ve ilerlemeyi hızlandırmak için, güzergah boyunca yaklaşık 1.100 personel ve 449 lokomotif ve ekipmanla 11 inşaat noktası oluşturduğu, aynı zamanda 2 saha laboratuvarı ve 8 ortak laboratuvarın da seferber edildiği bilinmektedir.

XL2 ve XL3 paketleri boyunca proje sahasındaki yol yatağı dolgu çalışmaları, büyük ölçüde K95 katmanına yükseltildiği için daha stabildir. Deo Ca yüklenicisi, 48. Km'den 55. Km'ye kadar toprak işlerine ek olarak, tünel delme kayası kullanarak K95 dolgusu inşa ediyor ve granüler malzemelerle dolduruyor.

2. Proje Yönetim Kurulu temsilcisi, projenin yol yatağı inşaatının bugüne kadar 10,6 milyon metreküp toprak ve yaklaşık 700 bin metreküp kum olmak üzere toplam 9 milyon metreküpten fazlasına ulaştığını belirtti. Olumsuz hava koşullarına rağmen, yükleniciler inşaat programını sürdürüyor. Özellikle açık hava ve kuru malzeme ocaklarından yararlanarak, yol yatağının inşası için yeterli sayıda insan gücü ayırdıklarını belirtti.

Quang Ngai - Hoai Nhon otoyolu inşaat alanında kullanılan toprak, kum ve diğer malzemelerin toplam miktarı 10 milyon metreküpün üzerindedir.

Yatırımcı temsilcisi, "Toprak dolgunun yanı sıra, müteahhitler yaklaşık 116.000 m3'lük bir çıktıyla K95 ve K98 granüler malzemelerle dolgu yapıyorlar. Yol yatağı inşaatının ilerlemesi, kalite yönetimi, ilerleme, iş güvenliği, trafik güvenliği, çevre temizliği... kalite gerekliliklerini ve önerilen planı sağlıyor" dedi.

Dağ tüneli sisteminin inşasının hızlandırılması

Sırasıyla 610 m ve 700 m uzunluğundaki 1 ve 2 numaralı tünellerde, yol tabanı ve beton tünel kaplamasının yapım süreci Deo Ca yüklenicisi tarafından hızlandırılıyor. Yüklenici temsilcisi, tünel kaplaması, yol tabanı ve tünele yerleştirilen ekipmanların tamamlanmasına odaklandıklarını söyledi.

3 numaralı tünelde, yüklenici çok sayıda modern sondaj makinesi yerleştirmiş ve insan kaynakları inşaatı organize etmek için 7/24 sahada bulunmaktadır. İnşaat ortamı her zaman hareketlidir; sondaj makinelerinin, buldozerlerin ve ekskavatörlerin sesleri sürekli yankılanır.

3 numaralı tünelin yapım çalışmaları, yağışlı sezon kapsamında yüklenici Deo Ca tarafından hızlandırılıyor.

Sadece Binh Dinh ilinde bulunan güney tüneli şantiyesi için yüklenici, inşaatı organize etmek üzere 322 personel ve 146 makine ve ekipman tahsis etti. Zorlu inşaat koşullarına ve dar alana rağmen, işçiler ve mühendisler her göreve bağlı kalmak için çabalıyor.

Şu ana kadar 3 No'lu tünelin güneyindeki sağ tünel kolu 1.000 m kazılmış olup, her iki tünel tüpü için kazılan 3 No'lu tünelin toplam uzunluğu 6.400 m'nin yaklaşık 3.800 m'sine (hacmin %58'inden fazlasına) ulaşmıştır.

"Bu, projenin genel ilerleyişinde önemli bir kilometre taşıdır ve yüklenici, tüneli 30 Nisan 2025'te açmak için sürekli çaba sarf etmektedir" diye belirtti yüklenici temsilcisi.

Sadece tünel değil , güzergah üzerindeki 500'den fazla köprü ve menfez sisteminin inşası da belirgin bir şekilde değişti. Birçok köprüye kiriş montajı başladı ve inşaat %70'in üzerine çıktı.

Güzergah üzerindeki en büyük köprü projesi olan 600 metreden uzun Song Ve Köprüsü projesi için yüklenici firma köprü tabliyesinin beton dökümünü tamamladı.

Deo Ca Group, 1 ve 2 numaralı tünellerin her ikisini de 2024 yılında tamamlamayı hedefliyor.

Deo Ca Group liderine göre, 2024 yılı sonuna kadar ünitenin projenin toplam çıktısının yaklaşık %61'ine ulaşması hedefleniyor. Bu hedefin, 1 ve 2 numaralı tünellerin yanı sıra 63/77 numaralı köprünün tamamlanması olduğu belirtiliyor. Her üç pakette de aynı anda asfalt beton serimi yapılması planlanıyor.

Proje sermayesinin yaklaşık yarısı ödendi.

Projenin ilerleyişini, sermaye dağıtım planını ve özellikle Başbakan'ın "3.000 km otoyolu tamamlamak için 500 gün 500 gece yarışarak" duyurduğu takvimden 6 ay önce, 2025 yılında tamamlanmasını sağlamak amacıyla yüklenici ortak girişimi, şantiyeye inşaat ekibi, personeli ve ekipman takviyesi yaptı.

22 aylık inşaatın ardından Quang Ngai - Hoai Nhon otoyolu, inşaat sermayesi olarak 6 trilyon VND'den fazla harcama yaptı.

Aynı zamanda, programın gerisinde kalan taşeronların ürünlerini kesip transfer ederek "kurtarın".

Yüklenicinin şu anda şantiyede 44 inşaat ekibi, 1.790 makine, ekipman ve 4.000'den fazla personel bulundurduğu biliniyor.

2. Proje Yönetim Kurulu temsilcisi, 22 aylık inşaat sürecinin ardından projenin ilerlemesinin %45'in üzerine çıktığını, yol tabanı toprak işlerinin büyük bir kısmının temel olarak tamamlandığını, diğer ana kalemlerin de hızlandığını ve üretimin her geçen gün arttığını söyledi.

Yatırımcılar ve müteahhitler, 2024 yılında inşaat sermayesinin tamamı olan 8.000 milyar VND'yi dağıtmayı hedefliyor.

Yatırımcı temsilcisi, "İlerleme yavaş olsa da genel olarak işler hala sorunsuz devam ediyor ve yüklenici firma hızlanıyor, dolayısıyla kalan aylarda yavaş hacmi telafi edecekler, projenin 2024'teki inşaat ve dağıtım planını sağlayarak projenin 2025'te tamamlanması için bir temel oluşturacaklar" dedi.

Quang Ngai - Hoai Nhon Otoyolu, 2023 yılı başında inşaatına başlanan 12 bileşenli projeden biridir. 20.400 milyar VND'nin üzerinde yatırım sermayesiyle en büyük yatırıma sahip olan bu proje, Quang Ngai ve Binh Dinh olmak üzere iki ili kapsamakta olup 88 km uzunluğundadır.

Proje, bugüne kadar toplam 13.400 milyar VND'yi aşan inşaat ve montaj sermayesinin 6.100 milyar VND'sini aştı. Sadece 2024 yılında, inşaat ve montaj projesi için ayrılan sermaye planı 4.000 milyar VND'yi aştı ve bugüne kadar yaklaşık 2.700 milyar VND ödenerek planın %66'sından fazlası gerçekleştirildi.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm