VIMC CEO'su, Vietnam'ın denizcilik endüstrisini açık denize taşımak için çığır açan çözümler öneriyor

Sermaye temsilcilerine yönelik güçlü bir ademi merkeziyetçilik ve işletmelere özerklik verilmesi gibi çığır açıcı mekanizmalar, VIMC gibi devlet şirketlerinin dünyaya açılması için ön koşullardır.

VIMC CEO'su, Vietnam'ın denizcilik endüstrisini açık denize taşımak için çığır açan çözümler öneriyor

Sermaye temsilcilerine yönelik güçlü bir ademi merkeziyetçilik ve işletmelere özerklik verilmesi gibi çığır açıcı mekanizmalar, VIMC gibi devlet şirketlerinin dünyaya açılması için ön koşullardır.

VIMC üye birimleri tarafından yatırım yapılan Lach Huyen limanının 3 ve 3 numaralı rıhtımlarına lastikli vinç sistemi kurulumu.

Bu öneri, 30 Aralık öğleden sonra gerçekleştirilen, ulaştırma sektörünün 2024 yılındaki çalışmalarını gözden geçirmek ve 2025 yılındaki temel görevlerini belirlemek amacıyla düzenlenen konferansta, Vietnam Ulusal Nakliye Hatları (VIMC) Genel Müdürü Sayın Nguyen Canh Tinh tarafından yapıldı.

Sayın Nguyen Canh Tinh, deniz taşımacılığı sektörünün hızla gelişmesiyle birlikte VIMC'nin yalnızca liman altyapısını iyileştirmeye odaklanmadığını, aynı zamanda filo geliştirmeyi ve uluslararası iş birliğini de teşvik ettiğini belirtti. Bu çabalar, mevcut darboğazları ortadan kaldırmanın yanı sıra, gelecekte Vietnam denizcilik sektörünün sürdürülebilir kalkınması için de temel oluşturuyor.

Can Gio limanı adı verilen artışı bekliyorum

VIMC CEO'suna göre, gemi boyutlarındaki ve kargo hacmindeki sürekli artış, Vietnam'ın denizcilik altyapı sistemi üzerinde büyük bir baskı oluşturuyor. Şu anda Vietnam limanlarından geçen kargo hacmi, 10 yıl önceki tahminlerin çok üzerinde, 30 milyon TEU'ya ulaştı.

Bu arada, bölgenin en büyük transit limanı olan Singapur yaklaşık 37 milyon TEU elleçliyor. Mevcut büyüme hızıyla, VIMC liderleri Vietnam'ın yakın gelecekte Singapur'u geride bırakabileceğine inanıyor.

Ancak şu anda en büyük zorluk kanalların taranmasında yatıyor. Vietnam Denizcilik İdaresi'nden alınan bilgilere göre, büyük gemilerin ihtiyaçlarını karşılamak için tarama projelerinin hızla hayata geçirilmesi gerekiyor. Ancak bu faaliyet için ayrılan bütçe hala sınırlı ve gereken ilgiyi görmüyor. Aynı zamanda, limanların gümrük işlemlerini kısaltmak, limanlar arası kargo taşımacılığını kolaylaştırmak ve rekabet gücünü artırmak için gümrük sistemlerini entegre ederek "açık liman" modelini uygulaması gerekiyor.

Bu darboğazları gidermek için VIMC en büyük kaynaklarını stratejik derin su liman projelerine odakladı.

Tipik bir örnek, Vietnam denizcilik sektörünün yeni bir simgesi haline gelmesi beklenen Can Gio uluslararası transit liman projesidir. Stratejik konumu sayesinde Can Gio limanı, yalnızca taşıma sürecini kısaltmakla ve yerel malların lojistik maliyetlerini önemli ölçüde düşürmekle kalmayıp, aynı zamanda Vietnam'ın küresel tedarik zincirine daha derinlemesine katılımı için de harika fırsatlar sunmaktadır.

VIMC Genel Müdürü, "Başbakan'ın bu projeyi onaylamasını dört gözle bekliyoruz ve Ho Chi Minh Şehri'nden yatırımcı seçme prosedürlerini en kısa sürede tamamlamasını rica ediyoruz. Bu, Vietnam denizcilik sektörünü geliştirmek ve dünyanın önde gelen limanlarıyla adil bir şekilde rekabet edebilmek için önemli bir adım olacak," dedi.

Can Gio limanı, Cai Mep - Thi Vai liman kümesiyle birlikte faaliyete geçtiğinde, Vietnam denizcilik sektörünün rekabet gücünü artırmaya yardımcı olan, Asya'nın mevcut ve gelecekteki bölgesinin denizcilik haritasını yeniden yönlendiren bir liman kompleksi haline gelecektir.

Bununla da kalmayıp, bu liman kümesi aynı zamanda Vietnam mallarının Singapur üzerinden transit geçişe olan bağımlılığını azaltarak Vietnam'dan doğrudan uluslararası nakliye rotaları oluşturulmasına ve uluslararası pazarda yerel malların rekabet gücünün önemli ölçüde artırılmasına yardımcı oluyor.

Filo geliştirme stratejisi ve uluslararası iş birliği

VIMC, liman altyapısını geliştirmenin yanı sıra, dünyanın en büyük nakliye hatlarıyla işbirliği stratejisi aracılığıyla ulusal filoyu hızla geliştirmeyi de hedefliyor.

Bu sayede VIMC, ortaklarının mevcut müşteri tabanından ve pazarından yararlanmakla kalmıyor, aynı zamanda ulaşım ağını hızla genişleterek rekabet gücünü de artırıyor. Uluslararası iş birliği, Vietnam'ın gelişmiş ulaşım teknolojilerine erişmesine yardımcı olmakla kalmıyor, aynı zamanda ulaşımdan verimli bir şekilde yararlanmasını da sağlıyor. Bu, pratik sorunları mümkün olan en kısa sürede ele almak için kısaltılmış bir çözüm sunan bir stratejidir.

Bay Tinh ayrıca şunları vurguladı: "Sadece yurt içi yük taşımacılığı ihtiyaçlarını karşılamak için değil, aynı zamanda uluslararası rotalara da hizmet vermek için güçlü bir filo geliştirmeyi hedefliyoruz. Bu, Vietnam mallarını başka ülkelerden transit geçmeden doğrudan dünyaya ulaştırmak için önemli bir adım."

Geçtiğimiz yıl VIMC, liman kargo hacmini 2023'e kıyasla %27 artırarak 145 milyon tona, deniz taşımacılığı hacmini ise planı %22 aşarak 20 milyon tona çıkarmak gibi önemli başarılara imza attı. Ancak VIMC, bunun gelecekteki daha büyük planların sadece başlangıcı olduğunu vurguladı.

"Mevcut rakamlarla sınırlı kalmayacağız. Hükümet ve bakanlıkların desteğiyle VIMC, Vietnam denizcilik sektörünü bölgesel düzeye taşıma hedefini gerçekleştirmek için çığır açan projeler uygulamaya devam edecek."

VIMC'nin stratejileri yalnızca ekonomik hedeflerle sınırlı kalmıyor, aynı zamanda Vietnam'ın genel kalkınmasına aktif olarak katkıda bulunmayı da amaçlıyor.

Derin su liman projeleri yalnızca istihdam yaratmakla kalmıyor, aynı zamanda destekleyici endüstrilerin gelişimini de teşvik ederek insanların yaşam kalitesini artırıyor. Stratejik vizyonu ve yüksek kararlılığıyla VIMC, Vietnam denizcilik sektörünün gelişim öyküsünü yazmaya, beklentileri gerçeğe dönüştürmeye ve Vietnam'ın dünya denizcilik haritasındaki konumunu pekiştirmeye devam ediyor.

Bay Nguyen Canh Tinh'e göre, bu stratejiyi hayata geçirmek için hükümet, bakanlıklar ve şubelerden güçlü desteğe ihtiyacımız var. Özellikle, öz sermaye temsilcilerine güçlü bir merkeziyetçilik sağlanması ve işletmelere özerklik verilmesi gibi büyük işletmelerin gelişimini teşvik eden politika mekanizmaları, Vietnam şirketlerinin büyük denize açılması için ön koşullardır.

Sayın Nguyen Canh Tinh, “Hükümet ve bakanlıkların desteğiyle VIMC’nin yalnızca iş hedeflerine ulaşmakla kalmayıp aynı zamanda Vietnam’ın küresel değer zincirindeki konumunu yükseltmeye de katkıda bulunacağına inanıyoruz” diye taahhütte bulundu.

Source: https://baodautu.vn/ceo-vimc-de-xuat-giai-phap-dot-pha-dua-nganh-hang-hai-viet-vuon-ra-bien-lon-d237289.html