Chan May Limanı'ndaki 3 numaralı rıhtım, hem yurt içi hem de yurt dışı deniz yoluyla mal aktarımı ihtiyaçlarını karşılamaktadır.

Bölgesel ve uluslararası lojistik zincirlerinin "anahtarı".

Hue'de "Sınır Ötesi Lojistik" temasıyla düzenlenen 6. Bölgesel Lojistik Forumu'nda, bakanlıklardan ve sektörlerden birçok uzman ve liderin Hue'yi Kuzey-Güney bağlantısı ve Doğu-Batı ekonomik koridoru için "stratejik bir geçit" olarak nitelendirmesi tesadüf değildir. Hue sakinlerinin aşina olduğu, dünyaca ünlü Lang Co Körfezi, Chan May derin su limanı, 1 numaralı Ulusal Karayolu, otoyol ve Phu Bai Uluslararası Havalimanı gibi yerler, yeni bir bakış açısıyla ele alındı: modern lojistik merkezlerinin son derece ihtiyaç duyduğu çok modlu bir ulaşım merkezi.

Forumda, Sanayi ve Ticaret Bakan Yardımcısı Nguyen Sinh Nhat Tan, sınır ötesi lojistiğin, geçiş noktası konumundaki yerleşim yerlerinde kalkınma için yeni bir itici güç haline geldiğini ve artık sadece büyük ekonomik merkezlerin sorunu olmadığını teyit etti. Bu değerlendirme, Hue'nun coğrafi konum ve doğal koşullar açısından özel bir avantaja sahip olduğunu, ancak bu avantajın bugüne kadar tam olarak değerlendirilmediğini göstermektedir.

Yaklaşık yirmi yıl önce, Chan May - Lang Co Ekonomik Bölgesi için düzenlenen kalkınma yönlendirme konferanslarına katılırken, Hue'nun, 1998 yılında Filipinler'de düzenlenen 8. Büyük Mekong Alt Bölgesi Bakanlar Toplantısı'nın bir girişimi olan Doğu-Batı Ekonomik Koridoru'nun (EWEC) açılmasından önemli ölçüde faydalanma potansiyeline sahip olduğunu öğrendim. Bölgedeki EWEC güzergahını analiz ettiğimizde, Hue'nun Sekong ve Salavan (Laos) illeriyle 80 km'den fazla bir sınırı paylaştığını ve bu sınırın A Dot ve Hong Van sınır kapılarıyla bağlantılı olduğunu görüyoruz. Buradan itibaren Hue, batı koridoru boyunca Orta ve Aşağı Laos ve Kuzeydoğu Tayland ile Doğu Denizi'ne bağlantı kurmada kritik bir rol oynuyor ve nihai varış noktası Chan May ve Thuan An limanları oluyor. Bunlar, Hue üzerinden EWEC'in son "durakları" olup, Tayland ve Laos arasında ve tersine iki yönlü ticareti kolaylaştırarak, Hue'nun dinamik bir lojistik merkezi haline gelmesine ve uluslararası pazarlarla etkili bir şekilde bağlantı kurmasına yardımcı olacak bir "stratejik kaldıraç" yaratıyor.

Artık "yeşil lojistik" sadece bir slogan değil. Sadece Hue'de değil, küresel tedarik zincirinde zorunlu bir kriter haline geldi; ilgili kuruluşlar, bakanlıklar ve yerel yönetimler, işletmeleri, yöneticileri ve toplumu birbirine bağlayan profesyonel bir model oluşturmak için yeni bir zihniyete ihtiyaç duyuyor.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı İthalat-İhracat Dairesi Müdür Yardımcısı Sayın Tran Thanh Hai'ye göre, Vietnam'ın yeni lojistik merkezleri yeşil ve akıllı bir model doğrultusunda geliştirilmelidir. Hue, sadece ulaşım altyapısının bağlantısı açısından değil, aynı zamanda limanının genişleme ve gelişme sürecinde olması, temiz nakliye rotalarının düzenlenmesini kolaylaştırması, depolar ve otomatik lojistik için geniş alan sağlaması ve teknolojiye uyum sağlayabilen genç iş gücüyle de diğer birçok yerleşim yerine kıyasla birçok üstün rekabet avantajına sahiptir.

Küresel değer zincirine giriş.

Vietnam Lojistik Araştırma ve Geliştirme Enstitüsü Direktörü Doçent Dr. Ho Thi Thu Hoa, Hue'nun çevre ve iklimden, akıllı şehirle birleştirilmiş bir miras kenti geliştirme stratejisine kadar yeşil lojistik geliştirmek için gerekli tüm koşullara sahip olduğunu belirtti. Kültürel kimliğin ve derinlemesine turizmin değerinden yararlanmanın yanı sıra, sanayi, yeşil lojistik ve serbest ticaret bölgelerinin geliştirilmesi, Hue için entegrasyon ve sürdürülebilir kalkınmanın yolunu açmaya uygun olduğunu ifade etti.

Hue'de şu anda 27.000 hektardan fazla alanı kapsayan Chan May - Lang Co Ekonomik Bölgesi bulunmaktadır. Bölgenin planlaması 2045 yılına kadar güncellenerek, özellikle gümrüksüz bölge de dahil olmak üzere beş işlevsel alana sahip bir bölgeye dönüştürülmüş ve ulusal ölçekte bir Serbest Ticaret Bölgesi (FTZ) kurulmasının temelleri atılmıştır. Bu, Vietnam'daki tüm ekonomik bölgelerin sahip olmadığı bir özelliktir.

Sanayi ve Ticaret Dairesi Müdürü Sayın Dang Huu Phuc, Başbakanın 22 Nisan 2025 tarihli ve 47/CD-TTg sayılı serbest ticaret bölgeleri ve "gümrüksüz limanlar"ın inşasına ilişkin direktifinin, Hue'nun modern bir serbest ticaret bölgesi geliştirmesinin önünü açan önemli bir yasal zemin olduğunu belirtti. Hue'nun yeşil bir lojistik merkezi ve serbest ticaret bölgesi haline getirilmesi, Da Nang, Ho Chi Minh City ve Hai Phong gibi kapasitelerinin sınırına yaklaşan lojistik merkezleri üzerindeki baskıyı azaltmak için yeni bir ekonomik alan yaratmak gibi birçok fayda sağlayacaktır. Ayrıca, Vietnam'ın Güneydoğu Asya'ya doğru tedarik zinciri kaymalarından faydalanmasına ve Hue'nun uluslararası bir geri dönüşüm, işleme ve dağıtım merkezi haline gelmesine yardımcı olacaktır. Dahası, yeşil lojistik altyapısı, dijital teknoloji, modern yönetim gerektiren yeni nesil doğrudan yabancı yatırımları ve şirketleri çekecek ve yerel halk için on binlerce iş imkanı yaratacaktır.

Uluslararası bir bakış açısıyla, uzmanlar Hue'nun çokuluslu şirketleri çekmek için "yeşil, akıllı ve şeffaf bir lojistik merkezi" imajı oluşturması gerektiğini önermektedir. Bu, küresel bir trend olmasının yanı sıra Vietnam'ın da yeşil kalkınma sürecindeki bir taahhüdüdür.

Merkezi Politika ve Strateji Araştırma Enstitüsü Direktörü Dr. Tran Thi Hong Minh, Hue'deki Serbest Ticaret Bölgesi (FTZ) ile birlikte yeşil lojistiğin geliştirilmesinin, birleşik bir "liman - lojistik - sanayi - hizmet" sistemi olarak işletilmesi gerektiğini vurguladı. Bu model, yalnızca yerel büyümeyi teşvik etmekle kalmaz, aynı zamanda Orta Vietnam'ın ulusal ekonomik bağlantı ağı ve küresel değer zincirlerindeki rolünün yeniden konumlandırılmasına da katkıda bulunur.

Hükümetin kararlılığı, işletmelerin iş birliği ve merkezi hükümetin politika desteğiyle, Hue'nun yeşil lojistik merkezi ve modern Serbest Ticaret Bölgesi'nin (FTZ) yakın gelecekte gerçeğe dönüşmesi bekleniyor. Ancak uzmanlara göre, FTZ hayalini gerçekleştirme sürecinde Hue'nun kendine özgü kimliğini ve avantajlarını netleştirmesi ve diğer yerleşim yerleriyle benzerlikten kaçınması gerekiyor. Bir fikir, yeşil lojistik, düşük karbonlu ticaret, turizm, hizmetler ve limanları birleştiren yeşil ve akıllı bir FTZ geliştirmektir. Bu, Orta Vietnam'ın genel kalkınma tablosunda Hue'nun benzersiz bir işareti olabilir. Ayrıca, Chan May - Lang Co Ekonomik Bölgesi'nde orta ölçekli bir pilot FTZ mekanizması kurulması ve daha sonra ihtiyaçlara göre kademeli olarak genişletilmesi için de hükümete bir öneri sunulmuştur. Aynı zamanda, lojistik, ticaret ve destekleyici sektörlerdeki uluslararası şirketlerin katılımı, bu stratejinin başarısını belirlemede kilit bir faktör olacaktır.

Serbest Ticaret Bölgeleri (SKT), malların ve hizmetlerin vergi, gümrük işlemleri ve ticaret mekanizmaları açısından özel ayrıcalıklı muameleden yararlandığı, yatırımı çekmek ve uluslararası ticareti teşvik etmek için elverişli bir ortam yaratmayı amaçlayan alanlardır.
Minh Van

Kaynak: https://huengaynay.vn/kinh-te/chia-khoa-cho-logistics-xanh-162427.html