"Geçici pazarlar" ve insanların geçim sıkıntısı.

Bu geçici "sokak pazarlarındaki" küçük tezgahlar birçok insan için geçim kaynağı olsa da, kamu düzeni ve trafik güvenliği açısından karmaşık sorunlar da ortaya çıkarıyor.

Trafik şeritlerini işgal eden pazarlar kurma ve mal sergileme uygulaması birçok yerde hâlâ devam etmektedir.

Yapışkan

Bayan Nguyen Thi Ly, sebzelerini sabah 4'ten itibaren Hong Quang pazarına (Bac Thanh Mien beldesi) taşıyor. 60 yaşın üzerindeki bu kadının sabit bir tezgahı yok ve ana pazarda tezgah kiralamaya gücü yetmiyor. Merkez pazardaki her satış seansı, diğer masraflar hariç, sadece tezgah alanı için on binlerce dong'a mal oluyor. Onun gibi küçük ölçekli bir satıcı için bu miktar, neredeyse tüm sabahki karına eşit.

393 numaralı yolun kenarında büzülmüş bir şekilde oturmayı tercih etti. İyi günlerde sabah 7'de evde olurdu. Kocası genç yaşta vefat etmişti, oğlu uzakta çalışıyordu ama geliri istikrarsızdı ve şu anda 6. sınıfta okuyan küçük bir torununu geçindirmek zorundaydı. Her gün satacak bir şeyi olmadığı için, bahçesinde satacak sebze olduğu günlerden faydalanarak günde birkaç on bin dong kazanıyordu. Son zamanlarda şiddetli yağmurlar tüm sebzelerini mahvetmişti, bu yüzden evde kaldı çünkü "zaten pazarda satacak bir şey yoktu."

Nüfus yoğunluğunun yüksek olduğu birçok sokakta, kaldırımları işgal eden derme çatma tezgahların görüntüsü artık sıradan bir hal aldı.

"Sokakta oturmak tehlikeli ama pazarda tezgah kiralamaktan ve ücretleri ödeyecek paranın olmamasından daha iyi," dedi.

Birçok diğer küçük esnaf da daha istikrarlı bir iş için pazarda büfe kiralamayı düşündüklerini, ancak kira, elektrik ve su masrafları, stok giderleri ve geçim sıkıntısı nedeniyle kiralamaktan çekindiklerini söyledi.

Bu geçici yol kenarı tezgahları, kolaylık sağlamak için değil, sokak satıcıları için neredeyse en ucuz seçenek oldukları için var olmaktadır.

Lai Vu Sanayi Parkı kapısı (Lai Khe beldesi) çevresi, iş çıkışı her gün her türlü seyyar satıcıyla dolup taşıyor. Pham Van Tinh'in karpuz, mango, muz ve diğer meyvelerle dolu eski kamyonu, neredeyse her gün "Pazar Yok" tabelasının hemen altında bu bölgede görünüyor.

Bay Tinh, dağlık Lao Cai eyaletindendir. İki yıl önce karısı hastalandı ve uzun süreli tedaviye ihtiyaç duydu, bu yüzden seyyar meyve satmak için ikinci el bir kamyon satın almak üzere borç aldı. Dükkan açacak sermayesi olmadığı için, "orada çok insan var ve daha ucuz" diyerek sanayi parkının girişinde satış yapmayı tercih etti.

Bay Tinh'in düzenli müşterilerinden olan ve Lai Vu Sanayi Parkı'ndaki bir şirkette çalışan Bayan Tran Thu Trang, portakalları tek tek toplarken araya girerek, "İşimiz saat 18:00 civarında bitiyor, herkes yorgun oluyor, bu yüzden zaman kazanmak için portakalları doğrudan kapıdan alıyoruz ve dinlenmek için kiralık odalarımıza geri dönüyoruz." dedi.

Alıcı ve satıcıların çok olduğu yoğun saatlerde, motosikletler yolun her tarafına park ediyor ve insanların beklenmedik bir şekilde karşıdan karşıya geçmesi araçların hareketini zorlaştırıyor.

Geçim ve Düzen

Cam Giang beldesi Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Nguyen Manh Dung'a göre, yerel yönetim son zamanlarda, pazar faaliyetlerinin ve malların sergilenmesinin sık sık 38 numaralı Ulusal Karayolu üzerindeki trafik koridorunu ihlal ettiği Vong pazar alanı, My Ngoc köyü ve Dong Giao pazar alanı, Dong Giao köyünde düzeni sağlamak için birçok sert önlem uygulamıştır.

Yerinde yapılan incelemeler sonucunda, birçok hanenin hâlâ yol kenarında tezgah kurup mal sattığı ve özellikle yoğun trafik saatlerinde potansiyel bir trafik güvenliği tehlikesi oluşturduğu tespit edilmiştir. Cam Giang beldesi Halk Komitesi, özel bir plan geliştirmiş, trafik güvenliği koridorunun sınırlarını belirlemek için çizgiler çizdirmiş, propaganda çalışmalarını yoğunlaştırmış, hanelerden taahhütname imzalamalarını istemiş ve belde polisi ile yerel güvenlik güçlerini düzenli devriye gezmekle ve tekrarlanan ihlalleri titizlikle ele almakla görevlendirmiştir.

Benzer şekilde, Bac Thanh Mien beldesi Halk Komitesi Başkanı Bay Khong Quoc Toan, bölgedeki 393, 392 ve 393C numaralı yollar boyunca Hoanh Bo, Truong ve Hong Quang pazarlarının bulunduğunu belirtti. Ancak, pazar girişlerinde mal satan kişilerin yol ve kaldırımlara izinsiz girmesi durumu hala devam etmekte olup, trafik düzenini ve güvenliğini etkilemektedir. Yerel yetkililer, trafiği engelleyen kendiliğinden oluşan pazar toplanmalarını önlemek için polis gücünü beldenin Ekonomi Dairesi ile koordineli olarak propaganda ve uyarıları güçlendirmekle görevlendirmiş ve aynı zamanda kasıtlı ve tekrarlanan ihlallerle kararlı bir şekilde ilgilenecektir.

Lai Khe beldesinin Ekonomi Dairesi Başkanı Bay Pham Hong Thanh'a göre, yerel yetkililer son zamanlarda beldenin polis gücüyle koordinasyon sağlayarak propaganda çalışmalarını güçlendirdi ve 5 numaralı Ulusal Karayolu boyunca trafik güvenliği koridorunu ihlal eden pazar ve ticaret faaliyetlerinde bulunanları uyardı.

Gerçekte, yol kenarındaki pazarların uzun süreli varlığı sadece bölgenin estetiğini bozmakla kalmıyor, aynı zamanda çok sayıda trafik kazası riskini de beraberinde getiriyor. Yerel yetkililer, bu sorunun çözümünün sadece yaptırım veya yıkımla sınırlı kalamayacağının farkındalar.

"Geçici yol kenarı pazarlarının uzun vadeli sorununu çözmek için, insanların geçim kaynaklarını güvence altına alacak ve trafik düzenini ve güvenliğini sağlayacak istikrarlı ticaret yerleri sunmak üzere uygun planlama ve düzenlemelere ihtiyaç duyulmaktadır," dedi Bay Pham Hong Thanh.

Birçok yerde, düzeni sağlamak için yapılan her baskından sonra bile, küçük sokak satıcıları yol kenarlarında yeniden ortaya çıkıyor. Yasadışı sokak pazarlarının temel nedenini ele almak için, ihlallerle kararlı bir şekilde mücadele etmenin yanı sıra, insanların geçim kaynaklarını desteklemek ve uygun pazar yerleri planlamak için daha fazla çözüme ihtiyaç duyulmaktadır.

DO TUAN

Kaynak: https://baohaiphong.vn/cho-coc-va-bai-toan-sinh-ke-cho-nguoi-dan-544082.html