Baltimore'daki Francis Scott Key Köprüsü'nün çökmesinin ardından tedarik zincirleri etkilendi.

Dali gemisi felaket yaşandığında Colombo'ya doğru yol alıyordu. İlk korkular doğrulandı ve kazada altı kişinin öldüğü anlaşıldı. Baltimore limanı kapatıldı ve milyonlarca ton kömür, yüzlerce araba, kereste ve alçı sevkiyatı mahsur kaldı. 26 Mart'ta yaklaşık 40 gemi yola çıkmaya hazırdı ve Atlantik'ten gelen çok sayıda gemi "bir sonraki duyuruya kadar" limana yanaşamadı.

Singapur bayraklı ve 5.000 konteyner taşıyan Dali gemisi, Baltimore'daki Francis Scott Key Köprüsü'ne çarparak 2,5 kilometrelik köprünün saniyeler içinde çökmesine neden oldu. Fotoğraf: AP

Finans piyasaları köprü çökmesine hızla tepki gösterdi ve küresel nakliye devi Maersk'in hisseleri 27 Mart'ta Kopenhag'da %2,6 düştü. Bununla birlikte, çevrimiçi aracı kurum Nordnet'ten bir analist, uzun vadede, kazanın arkasında ciddi bir ihmal olduğuna dair kanıtlar gibi rahatsız edici bir şey olmadığı sürece, bu olayın hisse senedi fiyatları için büyük bir katalizör olmayacağını öne sürdü.

ABD Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg, Baltimore Limanı'nın kapanmasının ardından "tedarik zincirinde büyük ve uzun süreli etkiler" olacağı konusunda uyardı. Limanı yeniden açmak için ne yapılması gerektiğini tahmin etmek için henüz çok erken. Köprü, "Amerikan altyapısının kutsal yerlerinden" biri olduğu için yeniden inşası zaman alacak. Normale dönüş yolu kolay olmayacak ve hızlı da olmayacak.

ABD Başkanı Joe Biden, köprü çökmesini "korkunç bir kaza" olarak nitelendirdi ve limanı yeniden açıp köprüyü yeniden inşa etme sözü verdi; federal hükümet tüm yeniden inşa maliyetlerini karşılamayı planlıyor.

Köprünün yeniden inşasının tahmini maliyeti 500 milyon ila 1,2 milyar dolar arasında olup, inşaatın en az iki yıl sürmesi bekleniyor. Baltimore Limanı, özellikle otomobil ve hafif kamyon ithalat ve ihracatı için büyük önem taşıyor. Burada yılda yaklaşık 850.000 araç taşınıyor ve yaklaşık 15.000 kişiye istihdam sağlıyor. Ayrıca, Francis Scott Key Köprüsü, Doğu Kıyısı'nda hayati bir arter olup, günlük yaklaşık 30.000 araç tarafından kullanılıyor.

Mercedes, Volkswagen ve BMW dahil olmak üzere Avrupalı ​​otomobil üreticileri, Baltimore bölgesinde araç taşımacılığı için kapsamlı bir altyapıya sahip. Alman lüks otomobil üreticisi BMW'nin bir sözcüsü, şirketin kısa vadeli trafik sıkışıklığının ötesinde herhangi bir acil etki beklemediğini söyledi. Şirket, araç ithalatı için Baltimore Limanı'nı kullanıyor, ancak araç terminali liman girişinde, köprünün önünde yer alıyor ve erişilebilir durumda kalıyor.

Ancak Amerikan otomotiv devi Ford, "parçaları başka limanlara taşımak" zorunda kalacak ve bu da şirketin tedarik zincirini etkileyecek. Ford'un finans direktörü John Lawler, kısa vadeli alternatiflere ihtiyaç duyulduğunda ekibin nakliye alternatifleri sağladığını söyledi.

Lojistik platformu Flexport'un kurucusu ve CEO'su Ryan Peterson, Baltimore'un 2023'te yalnızca 1,1 milyon konteyner elleçleyeceğini ve bu nedenle konteyner fiyatları ve nakliye maliyetleri üzerindeki olası etkilerin, Husi isyancı grubunun Kızıldeniz'deki saldırısı nedeniyle malların yönünün değiştirilmesinden kaynaklanacak artıştan çok daha az olacağını söyledi. Doğu Kıyısı'ndaki nakliye hacimleri azalıyor ve bu limanlar bu durumu yönetebilecek esnekliğe sahip.

Ancak, liman trafiğinde %10 ila %20'lik ani bir artışın çeşitli gecikmelere yol açabileceği konusunda uyarılar yapıldı.

Kaynak: https://congthuong.vn/chuoi-cung-ung-bi-anh-huong-sau-vu-sap-cau-francis-scott-key-o-baltimore-312136.html