Hibrit arabalar yakıt tasarrufu nasıl sağlar?

Optimize edilmiş kalkış modu

Doçent Dr. Dam Hoang Phuc'a ( Hanoi Bilim ve Teknoloji Üniversitesi) göre, hibrit otomobilin marş modu, aracın yalnızca elektrik motorundan güç almasına olanak tanıyor. Araç hareketsiz halden hareket etmeye başladığında yalnızca elektrik motoru çalışıyor ve içten yanmalı motor hareketsiz kalıyor.

Araç hareket halindeyken sürücünün ihtiyacına göre kontrolör, içten yanmalı motorun çalışıp çalışmadığını gösterecek.

Gaz pedalına hafifçe bastığınızda, elektrik motoru yine ayrı olarak çalışarak tahrik miline çekiş sağlayarak aracı ileri itecektir.

Gaz pedalına sertçe basıldığında, kontrolör sürücünün hızlı bir şekilde hızlanmak istediğini belirleyecek ve bu esnada içten yanmalı motor devreye girerek elektrik motoruyla birlikte çalışacaktır.

Hibrit araç, kalkışta sürücünün saf elektrik modunu kullanmasına olanak tanıyacak.

Ayrıca sürücü düşük hızda geri vitese taktığında ve hibrit batarya sistemi yeterli güce sahip olduğunda, bilgisayar içten yanmalı motora ihtiyaç duymadan elektrik motorunun tek başına çalışmasına izin verecek.

Bu modlarda hibrit otomobiller akıcı bir sürüş sağlayarak sürücülerin aracı garajlardan ve apartman bodrumlarından gürültü yapmadan çıkarmasına yardımcı olmayı ve egzoz dumanlarının dar garaj alanını kirletmesini sınırlamayı amaçlıyor.

Güçlendirme modu 3 enerji kaynağını birleştirir

Sürücü gaz pedalına sertçe bastığında, bilgisayar sürücünün hızlanmak istediğini anlar. Bu sırada hibrit araç, akü sisteminden elektrik motoruna güç sağlarken, benzinli motor da paralel olarak çalışır.

İçten yanmalı motor kullanan geleneksel otomobillerde ise sürücü hızlanmak istediğinde torku arttırmak için motorun yüksek devirde çalışması gerekir, bu da yakıt tüketimini artırır.

Elektrik motoru, aracın yüksek hıza daha çabuk ulaşmasına yardımcı olarak güç katacak.

Bu arada, hibrit araçlar yalnızca içten yanmalı motor kullanmak yerine, içten yanmalı motor, hibrit batarya ve AC jeneratör olmak üzere üç farklı kaynaktan enerji kullanır. Bu, içten yanmalı motor üzerindeki yükü azaltmanın yanı sıra yakıt tüketimini de azaltır.

Ayrıca, birçok enerji kaynağının bir araya gelmesi hibrit otomobillere daha iyi ivme kazandıracak ve sürücülerin motora zarar vermeden istedikleri hıza daha hızlı ulaşmalarına yardımcı olacak.

Düz yollarda hareket etmek yedek aküyü şarj edecektir

Araç yolda sabit bir hızda hareket ettiğinde bilgisayar güç kaynağını otomatik olarak ayarlayacaktır. Normalde araç, içten yanmalı motorun enerji kaynağını kullanacaktır, çünkü hibrit batarya sisteminin kapasitesi oldukça sınırlıdır.

Araç sabit hızla yolda ilerlerken gücünün büyük kısmı içten yanmalı motordan alınır.

İçten yanmalı motor, araca kinetik enerji sağlamanın yanı sıra jeneratör ve AC motora da güç sağlar. AC motor, içten yanmalı motora güç sağlama ve aracın aküsünü şarj etme konusunda destek sağlayarak yakıt kaybını azaltmaya yardımcı olur.

Yavaşladığında ise elektrik toplayarak elektrik depolayacak.

Geleneksel içten yanmalı motor kullanan araçların aksine hibrit araçlar, rejeneratif frenleme adı verilen özel bir fren sistemiyle donatılmıştır.

İsminden de anlaşılacağı üzere, rejeneratif frenleme sistemi, yavaşlama sırasında oluşan ataleti jeneratörü döndürmek için kullanacak, böylece fazla kinetik enerjiyi elektriğe dönüştürecek ve hibrit batarya için elektrik depolamaya yardımcı olacak.

Bu, hızlanma ve kalkışta yardımcı olacak, aracın güç ve yakıt israfını önleyecektir.

Kaynak: https://xe.baogiaothong.vn/co-che-hoat-dong-giup-xe-hybrid-tiet-kiem-nhien-lieu-192240311160101662.htm