B1 ve B2 kategorilerindeki ehliyetler B kategorisinde birleştirilmeli mi?

Sürücü belgesi sınavının yapıldığı yer. Kaynak: Hukuk Kütüphanesi.

Kamu Güvenliği Bakanlığı, Karayolu Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanun Taslağı'ndaki bazı yeni içerikleri açıklayan taslak rapor hakkında kurum ve derneklerden geri bildirim istemektedir. Buna göre, 15. Ulusal Meclis'in 6. oturumunda görüşülmek üzere sunulan Karayolu Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanun Taslağı, sürücü ehliyetlerini sınıflandırmamış, düzenlemeyi hükümete bırakmıştır.

Ancak, bazı delegelerden gelen geri bildirimler ve ardından yapılan analiz ve değerlendirmeler doğrultusunda, Kamu Güvenliği Bakanlığı, sürücü ehliyetlerinin sınıflandırılmasının yasa taslağına dahil edilmesi gerektiğine inanmaktadır. Özellikle, 2008 Karayolu Trafik Kanunu kapsamında yürürlükte olan düzenlemelere göre, sürücü ehliyetleri 13 kategoriye ayrılmıştır: A1, A2, A3, A4, B1, B2, C, D, E, FB2, FD, FE, FC.

Özellikle, A4 kategorisi 1.000 kg'a kadar yük taşıma kapasitesine sahip traktör sürücüleri içindir. B1 kategorisi, 9 koltuğa kadar binek otomobil kullanan amatör sürücüler; 3.500 kg'dan az yük taşıma kapasitesine sahip kamyon ve traktörler içindir. B2 kategorisi ise 9 koltuğa kadar binek otomobil kullanan profesyonel sürücüler; 3.500 kg'dan az yük taşıma kapasitesine sahip kamyon ve traktörler içindir.

Kamuoyu görüşüne açık olan taslak raporda, Kamu Güvenliği Bakanlığı çeşitli sürücü belgesi kategorilerinde değişiklikler öneriyor. Özellikle, A4 kategorisinin kaldırılmasını ve traktör operatörleri için sürücü belgesi kategorisi belirtilmemesini öneriyor; çünkü aracın türü ve amacı göz önüne alındığında, bu tür araçlar özel amaçlı motorlu taşıt olarak sınıflandırılacaktır. Aynı zamanda, sürücü belgelerinin sınıflandırılma kriterleri güç, tür, motor ve koltuk sayısına dayalı olduğundan, B1 ve B2 kategorilerinin B kategorisinde birleştirilmesini öneriyor.

Kamu Güvenliği Bakanlığı ayrıca, yeni kategorilere göre sürücü ehliyetlerinin verilmesinin hem ilk kez başvuranlar hem de ehliyetlerini yenileyen veya yeniden düzenleyenler için uygulanacağını belirtti. Geçiş hükümleri, bu kanun yürürlüğe girmeden önce verilen sürücü ehliyetlerinin, ehliyette belirtilen süre ve değer boyunca geçerli olmaya devam edeceğini öngörecektir.

Ulusal Meclis Ulusal Savunma ve Güvenlik Komitesi eski Başkan Yardımcısı Sayın Le Viet Truong, yol trafiğiyle ilgili birçok yasa taslağını incelemiş biri olarak, dünyanın birçok ülkesinin idari işlemleri basitleştirmek ve azaltmak için Vietnam gibi sürücü ehliyetlerini daha küçük kategorilere ayırmadığını söyledi. Ancak, çok yüksek kaliteli sürücü eğitimi gerektiriyorlar, yani tüm ehliyetlerin aynı standardı karşılaması gerekiyor. Önemli olan bu; birçok kategoriye ayrılma her ülkeye göre değişiyor.

Sayın Truong ayrıca, şu anda güç, tip, motor ve koltuk sayısı açısından B1 ve B2 kategorilerinin nispeten benzer ve aynı türden olduğunu belirtti. Evrak işlerini azaltmak ve prosedürleri basitleştirmek için B1 ve B2 kategorilerinin birleştirilmesi gerekli ancak dikkatli planlama ve mantıklı bir yaklaşım gerektiriyor.

Bu arada, Hanoi Ulaşım Birliği eski Başkanı Bay Bui Danh Lien, her şeyin halkın çıkarlarından kaynaklanması gerektiğini savundu. Halk için işleri kolaylaştırmak amacıyla B1 ve B2 ehliyet kategorilerinin tek bir B kategorisinde birleştirilmesi gerektiğini, ancak gereksiz prosedürler eklenmeden bunun yapılması gerektiğini öne sürdü. Bay Lien, "Halk için idari prosedürler ne kadar kolay ve basitleştirilmiş olursa o kadar iyi olur" dedi.

[reklam_2]
Kaynak