Hibrit teknoloji yeşil araçları teşvik ediyor

İçten yanmalı motor ve elektrik motorunu birleştiren hibrit teknolojisi, birçok modern otomobil modeline uygulanıyor. Bu, daha enerji tasarruflu ve çevre dostu bir ulaşım sistemi inşa etme yolunda önemli bir geçiş çözümü olarak kabul ediliyor.

Hibrit bir otomobil sistemi. (Fotoğraf: Honda Vietnam )

Makine - Otomobil ve İnşaat Fakültesi (Elektrik Üniversitesi) Öğretim Üyesi Dr. Nguyen Hung Manh'a göre, benzinli-elektrikli hibrit araçlar olarak da bilinen hibrit araçlar, hem içten yanmalı motor hem de elektrik motoru kullanır. Genellikle benzin veya dizel kullanan içten yanmalı motorlar tüketicilere tanıdık gelir; elektrik motorları ise aracın sorunsuz bir şekilde hızlanmasına ve emisyonları önemli ölçüde azaltmasına yardımcı olmak için elektrik enerjisi kullanır. Bu kombinasyon, hibrit araçların her iki motor türünün de güçlü yönlerinden yararlanmasını, yüksek hızlarda istikrarlı bir şekilde çalışmasını, yakıt tasarrufu sağlamasını ve daha çevre dostu olmasını sağlar. Araçtaki akıllı kontrol sistemi, çalışma koşullarına bağlı olarak iki güç kaynağını otomatik olarak seçer ve koordine eder. Şehir içinde kalkış veya yavaş sürüş sırasında, araç genellikle yakıt tüketimini azaltmak ve gürültüyü sınırlamak için elektrikle çalışır.

Çoğu hibrit aracın dört çalışma modu vardır. Elektrik modunda, elektrik motoru tekerleklere tüm çekişi sağlar. Hibrit mod, hem benzinli motoru hem de elektrik motorunu birleştirerek, örneğin hızlanırken veya yokuş çıkarken ihtiyaç duyulduğunda çekişi artıran ana moddur. Saf benzin modu, araç otoyol gibi yüksek ve sabit hızlarda seyrederken kullanılır, çünkü benzinli motor bu modda en verimli şekilde çalışır ve elektrik motoru neredeyse hiç devreye girmez. Son olarak, rejeneratif frenleme modunda, araç yavaşladığında veya yokuş aşağı indiğinde, elektrik motoru jeneratör görevi görür ve aracın hareketinden enerji toplayarak yüksek voltajlı aküye geri besler.

Hibrit sistemin kalbi, çalışma sırasında kendi kendini şarj edebilen bir mekanizmaya sahip olan bataryadır ve saf elektrikli araçlarda olduğu gibi harici bir güç kaynağına bağlanmaya gerek kalmaz. Batarya, iki ana kaynaktan şarj edilir: frenleme sırasında enerji geri kazanımı (rejeneratif frenleme) ve gerektiğinde benzinli motordan şarj. Bu sayede araç, içten yanmalı motoru desteklemek için her zaman yeterli elektriğe sahip olurken yakıt tüketimini azaltır.

Hibrit otomobillerin bir diğer avantajı da tamamen şarj istasyonu altyapısına bağlı olmamalarıdır. Elektrikli otomobiller için şarj istasyonu altyapısının sınırlı olduğu Vietnam'da, hibrit otomobiller bir çözüm olarak görülüyor. Pazar, birçok segmentte hibrit modelleriyle birçok otomobil üreticisinin katılımına tanık olmaya başladı ve tüketiciler bu tür otomobillere yalnızca yakıt ekonomisi nedeniyle değil, aynı zamanda sürdürülebilir yaşam trendiyle ilişkilendirilen "yeşil" imajı nedeniyle de ilgi duyuyor.

Honda Vietnam Şirketi temsilcisi şunları söyledi: "Mevcut Honda hibrit otomobil modellerinin temel şehir içi yakıt tüketimi 100 km'de yaklaşık 4,5 litredir. Yakıt ekonomisi ve emisyon azaltımı, sürüş koşulları, yük, rölanti süresi, sürüş alışkanlıkları ve araç durumu gibi bir dizi faktöre bağlıdır. Hibrit motorlar, saf benzinli motor kullanan araçlara göre yaklaşık %30 daha fazla yakıt verimliliğine sahiptir ve bu sayede çevreye salınan zehirli gaz miktarını önemli ölçüde azaltır."

Dr. Nguyen Hung Manh'a göre, her araç tipinin kendine özgü teknik özellikleri vardır ve belirli kriterlere göre değerlendirilmesi gerekir. Hibrit araçlar, çalışma sırasındaki sera gazı emisyonları açısından çoğunlukla içten yanmalı motorlarla çalıştıkları için çevreye sera gazı ve zehirli gazlar salmaya devam ederken, tamamen elektrikli araçlar tamamen emisyonsuz çalışır (güç kaynağının üretildiği yerdeki emisyonlar dikkate alınmaz). Ancak hibrit araçlar, tamamen benzin veya dizel yakıtla çalışan araçlara kıyasla emisyonları daha önemli ölçüde azaltır. Bunun nedeni, içten yanmalı motorun hala önemli bir rol oynamasına ve düzenli olarak çalışmasına rağmen, her zaman optimum hız bölgesinde çalıştırılarak yakıt tasarrufuna ve emisyonların azaltılmasına yardımcı olmasıdır.

Yatırım ve bakım maliyetleri açısından, hibrit aracın güç aktarma organları, içten yanmalı motor ve elektrik motorunu bünyesinde barındıran karmaşık bir yapıya sahiptir ve bu da üretim ve bakımda belirli teknik gereksinimlere yol açar. Güvenlik ve verimliliğin sağlanması için bakım ve onarımın teknik prosedürlere uygun olarak yapılması gerekir. Bu nedenle, tüketicilerin kullanım koşullarını, teknik hizmetlere erişimi ve uygun bakım maliyetlerini dikkatlice değerlendirmeleri gerekir.

Saf elektrikli araçların çalışma menzili ve enerji erişimi açısından dezavantajı, mevcut batarya geliştirme teknolojisine bağlı olarak sınırlı seyahat mesafesi ve istikrarlı ve güvenli şarj süresinin uzun olmasıdır. Hibrit araçlar, popüler benzin ve dizel yakıt kullanımı sayesinde saf elektrikli araçlar gibi şarj istasyonu altyapısına ihtiyaç duymaz. Uzun mesafeli seyahatlerde veya şarj altyapısının bulunmadığı durumlarda, bu avantaj, operasyonda esnekliğin korunmasına yardımcı olur.

Elektriksel güvenlik ve akü ömrü açısından, saf benzinli ve dizel araçlarda yüksek voltaj kaynaklarına bağlı büyük bir risk bulunmazken, hibrit veya saf elektrikli araçlarda her zaman yüksek voltajlı elektrik güvenliği ve patlama riskleri mevcuttur ve bu da güvenlik standartlarına sıkı sıkıya uyulmasını gerektirir. Akü ömrü, çalışma koşullarına, ortam sıcaklığına ve kullanım alışkanlıklarına bağlı olduğundan, uzun vadeli performans ve güvenliği sağlamak için akü sisteminin periyodik olarak kontrol edilmesi ve bakımının yapılması gerekir.

Günümüzde otomobil üreticileri, geleneksel yakıtlı araçlar ile tamamen elektrikli araçlar arasında makul bir geçiş olarak gördükleri hibrit modelleri giderek daha fazla geliştirip piyasaya sürüyor. Bu eğilim, emisyonları azaltma, yakıt tasarrufu sağlama ve birçok ülkedeki eşzamansız şarj altyapısına uyum sağlama ihtiyacından kaynaklanıyor.

Enerji geçiş trendi ve Vietnam'ın net emisyonları azaltma taahhüdüyle birlikte, hibrit araçların geliştirilmesi için birçok fırsat bulunuyor, ancak yine de birçok zorlukla karşı karşıya kalıyorlar; özellikle de tüketiciler bu tür araçları hâlâ tamamen elektrikli araçlarla karıştırıyorsa veya pil ömrü ve değiştirme maliyetleri konusunda endişe duyuyorsa.

QUANG HUY

Kaynak: https://nhandan.vn/cong-nghe-hybrid-thuc-day-phuong-tien-xanh-post903146.html