Tet'in hemen ardından "3 vardiya, 4 vardiya" otoyol inşaat alanı

Ay Yeni Yılı tatilinin hemen ardından yatırımcılar, yüklenicilerden 2021-2025 döneminde (2. aşama) Kuzey-Güney otoyolunun kısa sürede bağlanması için insan kaynaklarını, ekipmanları ve fazla mesai çalışmalarını acilen artırmalarını talep etti.

30 Nisan'da tamamlanmaya hazır üç proje

2025 Ay Yeni Yılı tatilinin kapanışında, Kuzey-Güney otoyol projesi Vung Ang - Ham Nghi kesimi, inşaat çıktısının sözleşme bedelinin yaklaşık %80'ine ulaşmasıyla, planlanandan %0,31 daha hızlı bir şekilde, yılın başından itibaren iyi haberler aldı.

Tet'in hemen ardından, Kuzey-Güney Otoyolu bileşen projelerinin şantiyeleri, ilerlemeyi sağlamak için "3 vardiya, 4 ekip" halinde inşaatla yeniden hareketlendi. (Fotoğrafta: Van Phong - Nha Trang Otoyolu, tüm kalemleri eş zamanlı olarak hayata geçiriyor ve 30 Nisan 2025'te bitiş çizgisine ulaşmaya hazır.) Fotoğraf: Ta Hai.

Proje Yöneticisi Sayın Nguyen Khac Trung, Tet tatili sırasında proje sahasında hala 8 şantiyenin, yaklaşık 100 mühendis, işçi, 60'tan fazla lokomotif ve ekipmanın (normale kıyasla yaklaşık %20) bulunduğunu söyledi.

Şimdiye kadar, saha temizliği, 220 kV ve 500 kV elektrik hatlarının taşınması ve özel malzeme madenlerinin tahsisi prosedürleri gibi önemli darboğazlar, Ha Tinh eyaletinin yetkili makamları tarafından temel olarak çözüldü. Proje yönetim kurulu, yüklenicilere ilerlemeyi hızlandırmaları ve projeyi 30 Nisan'a kadar tamamlamaları yönünde kararlılıkla talimat veriyor.

Tet süresince inşaat gücünün yüzde 60'ını koruyacak olan Bai Vot - Ham Nghi Otoyol Projesi İcra Direktörü Hoang Chien Thang, projenin inşaat çıktısının şu anda sözleşme bedelinin yaklaşık yüzde 73'üne ulaştığını söyledi.

Bay Thang, "Tet'in hemen ardından yatırımcı, müteahhitlerden her zamanki gibi çalışmak için "3 vardiya, 4 ekip" seferber etmelerini istedi. Şu anda en büyük zorluk, Ha Tinh eyaletinin çok yağış alması. İnşaatı buna göre esnek bir şekilde planlamak için durumu yakından takip ediyoruz ve projeyi 30 Nisan'a kadar bitirmeye kararlıyız," dedi.

2024 yılında sözleşme bedelinin yaklaşık %90'ı oranında inşaat çıktısıyla tamamlanacak olan Van Phong - Nha Trang otoyolu, Tet tatilinin hemen ardından, eş zamanlı olarak kalan parçaların da yerleştirilmesiyle 30 Nisan 2025'te tamamlanmaya hazırlanıyor.

7. Proje Yönetim Kurulu Direktörü Sayın Le Quoc Dung, yatırımcının iki ana segmentte (Km 285+000 - Km 298+000 ve Km 298+000 - Km 368+350) yapılacak çalışmaları net bir şekilde belirlediğini söyledi.

İç işlerine ilişkin olarak, Kurul, mevzuata uygun olarak ilgili prosedürleri proaktif bir şekilde paralel olarak yürütmektedir; inşaat müteahhitleri ve denetim danışmanlarına, bir sonraki adım olan kabul ve işletmeye alma işlemlerinin en kısa sürede gerçekleştirilmesi için tamamlanma belgelerinin tamamlanmasına odaklanmaları talimatını vermektedir.

Zayıf zemini tedavi etmeye odaklanın

Chi Thanh - Van Phong projesinin İcra Direktörü Sayın Ho Xuan Thang, inşaat sonuçlarının planın üzerinde, çıktı oranı %68'in (yaklaşık %1) üzerine çıkan projelerden biri olarak, zayıf zeminli yerlerdeki gerçek inşaatlara dayanarak projenin tamamlanma süresinin dikkatlice değerlendirildiğini söyledi.

Quang Ngai ilinden geçen Kuzey-Güney Otoyolu 2. fazının inşaatı.

Özellikle çökmeyi beklemeyen 33 km'lik yolun asfalt betonu ile Eylül 2025'te tamamlanması planlanıyor. Çökmeyi bekleyen yol tabanının (15 km) tamamlanma tarihi ise Aralık 2025.

Tünel projesi (Tuy An tüneli, önce 1 tünel tüpünü kullanan proje) 30 Eylül 2025 tarihinde tamamlanmıştır. Güzergah üzerindeki köprü projesinin tamamlanma tarihi 30 Haziran 2025'tir.

Yumuşak zemin işleme alanının ilerlemesinin kısaltılamamasının nedeni, madende özel mekanizmaya göre toprak işleme izinlerinin verilme süresinin planlanandan 10-12 ay daha yavaş olmasıdır. 2024 yılında yağmur mevsimi tekrar başlayacak ve toprak madenleri ekim ortasından aralık ayına kadar geçici olarak işlemeyi durdurmak zorunda kalacak...

2025 yılına kadar tamamlanması gereken son tarihe yetişmek için, zayıf zemini işlemek için yükleme çalışmalarının bu yılın Mart ayına kadar tamamlanması gerekiyor. Fazla mesaiye ek olarak, yüklenici tarafından bir dizi çözüm uygulanıyor: Yüksek kapasiteli kaya delme ve patlatma için makine ve ekipman eklenmesi; erken çökme yaşanan bölümlerde yükleme süresinin daha erken sonlandırılmasına karar vermek için çökmenin izlenmesi ve gözlemlenmesi, böylece yol yüzey temel unsurlarının uygulanması...

Proaktif malzeme kaynakları

Zayıf toprak işleme oranının nispeten yüksek olduğu kesimlerden biri olan Kuzey-Güney otoyol bileşeni olan Can Tho- Ca Mau kesimi için de çözüm ve zaman optimizasyonu hesapları yapılmaktadır.

My Thuan Proje Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Le Duc Tuan, zayıf zeminlerin yüklenmesi ve işlenmesinin yakın zamanda kutlanan Ay Yeni Yılı'nda inşa edilmesi organize edilen ana unsurlardan biri olduğunu söyledi.

25 Ocak - 1 Şubat 2025 tarihleri ​​arasında Can Tho - Hau Giang kesim projesinde yükleniciler yol tabanını sıkıştırarak yaklaşık 14.000 m3 doldurdu; Hau Giang - Ca Mau kesiminde ise bu miktar 29.000 m3'ün üzerindedir.

Tuan Bey'e göre, şantiyeye şimdiye kadar getirilen kum miktarı yaklaşık 12,6 milyon metreküp (nehir kumu ve deniz kumu dahil). Müteahhitler ayrıca, ilerlemeyi hızlandırmak için kum yerine yaklaşık 600.000 metreküp kaya taşı kullandı.

Mart ayı sonuna kadar yaklaşık 2 milyon metreküp kum ve taş seferber edilmesi gerekiyor. Şu anda madenlerin üretim kapasitesi sınırlı ve günde sadece yaklaşık 25.000-26.000 metreküpe ulaşabiliyor, talep ise iki katına çıkmış durumda. Bazı müteahhitler, daha yüksek satın alma fiyatına rağmen inşaat için Kamboçya'dan ithal kum seferber etmeye başladı.

Yatırımcı, 2024 yılında faaliyeti durdurulan 3 kum madeninin yeniden işletilmesi için An Giang eyaletinin yöneticilerinden teklif aldı ve onay aldı. İşlemlerin Şubat ayında tamamlanması ve Mart 2025'ten itibaren faaliyete geçmesi bekleniyor.

Dong Thap eyaletinde de 3 madenin rezervlerinin artırılması için başvuru yapılmış olup, yerel yönetim başvuruyu inceleyerek Şubat 2025'te tamamlayacaktır.

"Mart ayında malzeme yeterli olursa, boşaltma çalışmalarının Mart ayından Eylül sonuna kadar tamamlanması bekleniyor. Bundan sonra yüklenici, 2025 yılı bitiş tarihine ulaşmak için inşaatı hızlandıracak," dedi My Thuan Proje Yönetim Kurulu Başkanı.

Ulaştırma Bakanlığı İnşaat Yatırım Yönetimi Dairesi Başkanı'na göre, Kuzey-Güney Otoyolu 2. etapta uygulanan toplam 12 bileşen projesinden, Ha Tinh'ten Khanh Hoa'ya kadar olan 10 bileşen projesi (toplam uzunluğu 610 km) temel olarak programa uyuyor.

Can Tho - Hau Giang ve Hau Giang - Ca Mau (111 km uzunluğunda) olmak üzere iki bileşenli projeler için My Thuan Proje Yönetim Kurulunun, maden bulunan yerel yönetimlerle yakın koordinasyon sağlayarak, programa uygun şekilde işletme kapasitesini garanti altına alması, proaktif olarak kum kaynaklarını araması ve yükleme ve yerleşme bekleme süresini kısaltmak için tasarım çözümlerini ayarlaması gerekiyor.

İnşaat Yatırım Yönetimi Dairesi Başkanı, "Ulaştırma Bakanı, yatırımcıya, zayıf toprak işleme planının ve projenin genel ilerleyişinin kum beklemekten dolayı gecikmemesi için, zorunlu yükleme çözümleri de dahil olmak üzere, çözümleri esnek bir şekilde uygulamak üzere danışmanlar ve yüklenicilerle koordinasyon sağlama talimatı verdi" dedi.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-3-ca-4-kip-ngay-sau-tet-192250206194751084.htm