Tet sırasında inşaat halindeki trafik şantiyesi

Tet yakınlarında, önemli trafik projelerinin inşaat alanlarında çalışma ortamı hâlâ hareketli.

Mühendisler ve işçiler zihinsel olarak hazırlıklıdır ve ailelerini Tet sırasında havaalanında, otoyolda ve çevre yolunda çalışmaya teşvik ederler.

"Babam bu Tet'te evde olmayacak"

Sabah 9 civarında Long Thanh Havalimanı yolcu terminaline varan bir grup işçi mola verip su içiyordu. Bay Nguyen Van Tam'ın Zalo uygulaması üzerinden yaptığı telefon görüşmesini dikkatle dinledik.

Önemli ulaşım projelerinde, Tet sırasındaki inşaat çalışmaları müteahhitler tarafından çok önceden planlanmıştır. (Fotoğrafta: İşçi Nguyen Xuan Huan, Bien Hoa - Vung Tau otoyolunu inşa etmek için yol silindiri kullanıyor.) Fotoğraf: Nguyen Nham.

Hattın diğer ucunda 7 yaşlarında küçük bir kızın tatlı ve berrak sesi vardı. "Baba, pembe Elsa prenses elbisesini çok beğendim, mango şekerini de... Tet geldiğinde, baba, lütfen bana al. Tet'e benimle gelmeyi unutma, baba..."

Memleketi Ha Tinh'teki küçük kızından gelen kısa ve sızlanan hediye isteği, Bay Tam'ı birkaç saniyeliğine duraklattı. Başını salladı, kızına gülümsedi ama yüzü üzgündü. Sonra telefonu kapattı. Tet'te evde olmayacaktı.

Bay Tam, Long Thanh Havalimanı inşaat sahasında çalışan ilk kişilerden biri olduğunu ve birçok farklı işte çalıştığını söyledi. Bu yıl, inşaat ekibindeki meslektaşlarıyla birlikte terminalin çatısında çalıştı. Projenin genel ilerleyişi nedeniyle üst üste ikinci kez şantiyede kalmaya karar verdi.

Bay Nguyen Van Tam, yolcu terminalinin çelik panellerini kuruluma hazırlamak için temizliyor.

"Ha Tinh'te yaşıyorum, iki çocuğum hâlâ okulda, eşim çiftçi. Her gün boş zamanım veya teneffüslerim olduğunda eşimi ve çocuklarımı arıyorum. Çocuklarım da sızlanıp Tet için eve gelmemi istiyorlar, bazen bu beni çok üzüyor. Ama proje baskı altında, herkes izinliyse kim çalışacak? İş arkadaşlarımla şantiyede kalmaya çalışıyorum, Tet'ten sonra düşünürüz," diye içini döktü.

Tet planları sorulduğunda gülümsedi: "Aileme Tet'i kutlamaları için elimden geldiğince eve para gönderiyorum. Tet sırasında şantiyede olmak çok eğlenceli, faydaları normalden üç kat fazla. Şirket ayrıca şantiyede hediyeler dağıtıyor ve Tet kutlamaları düzenliyor, böylece rahat ve aileyle dolu bir ortam oluyor. Evimi özlediğimde, artık teknoloji sayesinde her şey çok kolay."

Kişisel duygularınızı bir kenara bırakın ve ortak faydayı hedefleyin

Long Thanh havaalanından ayrılan muhabir, Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu 1. bileşen projesinin Bien Hoa Şehri, Dong Nai'den geçen bölümünde bulunuyordu. Yıl sonunun sıcak öğleden sonra güneşinde, Khanh Hoa'dan bir yol silindiri sürücüsü olan Nguyen Xuan Huan, yol yatağını hala gayretle silindirliyordu.

Bay Nguyen Van Tuan, Bien Hoa - Vung Tau otoyolunun 1 numaralı projesinde demir üzerinde çalışıyor.

Karısı ve çocuklarının annesi ve büyükanne ve büyükbabasıyla birlikte kırsalda yaşadığını söyledi. Her yıl Tet geldiğinde aile neşeyle bir araya geliyor. Geçen yıl eve erken dönebilmişti, ama bu yıl muhtemelen kalacak.

"Şirketin henüz bir planı yok, ancak Tet aracılığıyla çalışması muhtemel. Meslektaşlarım kalırsa, ben de işe kaydolup projenin hızlı bir şekilde tamamlanmasına katkıda bulunacağım. Her akşam işten sonra, çocukların okul ve ebeveynlerinin talimatları hakkında konuşmalarını dinlemek için evimi görüntülü arıyorum. Hem ebeveynlerin hem de çocukların sağlıklı olduğunu görmek, işe gitmek için kendimi güvende hissetmemi sağlıyor," dedi Bay Huan.

Long Thanh havaalanı ve Bien Hoa - Vung Tau otoyolu gibi, Dong Nai'den geçen Nhon Trach köprüsünün Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3. bölümü de inşa halindedir.

Bay Nguyen Van Tuan (45 yaşında, Nghe An'lı), demiri özenle ve titizlikle işliyor. Bu yıl Tet üzerinde çalışmaya devam ederse, memleketine dönmeyeceği ikinci Tet olacağını söyledi. Bay Tuan, en büyük kızının lisede, en küçük kızının ise henüz 6. sınıfta olduğunu söyledi.

"Bu yıl Tet nedeniyle çalışmak için kaldım ve eve dönemedim. Çocuklarım ve ben, büyükanne ve büyükbabamdan bize bakmalarını istemek zorunda kaldık. Son birkaç gündür işten sonra evi aradım ve çocuklarımın babalarının Tet için ne zaman eve geleceğini sorduklarını duydum. Üzüldüm. Ama pes etmek zorundaydım, iş acildi. Eşim, gelecek yıl çocuklarıma ve kendime daha fazla zaman ayırabilmem için çok çalışmamı teşvik etti," dedi Bay Tuan.

İlerleme ve inşaat kalitesi üzerindeki baskı

Long Thanh Proje Yönetim Kurulu Daimi Müdür Yardımcısı Bay Duong Quang Dien'e göre, tamamlanma tarihi 2025'e düşürüldüğü için süreç oldukça gergin. Terminal, pist, bağlantı yolları... şekillenmiş olsa da, süreçteki bu değişim büyük bir baskı yaratıyor.

Nhon Trach Köprüsü inşaat alanı Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 projesine aittir.

Yüklenici konsorsiyumu inşaat için 10.000 personel ve makine seferber etti. 2025 Ay Yeni Yılı'nda personelin yaklaşık %70'inin Tet üzerinden çalışmak üzere seferber edilmesi bekleniyor. Bay Dien, "Proje Yönetim Kurulu, Tet üzerinden çalışan işçi ve mühendislerin haklarını korumak, teşvik etmek ve güvence altına almak için yüklenici ile koordinasyon sağlayacak. Aynı zamanda iş güvenliği ve inşaat kalitesine de dikkat edecek," dedi.

Dong Nai Trafik İnşaat Projesi Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Linh, bu Tet'in bazı birimlerinin Tet aracılığıyla Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu 1. bileşen projesi üzerinde çalışmasının beklendiğini söyledi.

Linh, "İlerleme giderek iyileşti, zorluklar, özellikle de otoyolun başlangıcındaki arazi edinimi sorunu, kademeli olarak çözüldü. Yakında tüm kalemlerin inşasını aynı anda hızlandırmak için yeterli araziye sahip olmayı umuyoruz," dedi.

My Thuan Proje Yönetim Kurulu'na göre, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3'ün 1A bileşen projesi şu ana kadar %83'ten fazla ilerleme kaydetti, Nisan 2025'te trafiğe açılması ve sözleşmeye göre programın 4 ay öncesinde, Haziran 2025'te tamamen tamamlanması bekleniyor.

"30 Nisan'da, yani Tet tatilinde işin tamamlanması için çalışmaların hızlandırılması gerektiğinden, Tet aracılığıyla çalışmaya devam edeceğiz. Proje Yönetim Kurulu ve yüklenici, mühendis ve işçilerin şantiyede gönül rahatlığıyla kalabilmeleri için onları teşvik edecek. Ayrıca aile yemekleri, pastalar, çiçekler ve süs bitkileri de olacak..." dedi Proje Yönetim Kurulu temsilcisi.

Tet'i aşmaya hazırım

Kuzey-Güney Otoyolu bileşen projelerinde de Tet sırasında inşaatın birçok yüklenici tarafından erken planlandığı görülmektedir.

Phu Yen ilinde devam eden Chi Thanh - Van Phong projesiyle müteahhitler, bir aydan fazla süredir devam eden yağmur nedeniyle "duraksayan" şantiyedeki ilerlemeyi telafi etmek için her günü fırsata çeviriyor.

Bu projede, Kuzey-Orta-Güney Altyapı İnşaat Anonim Şirketi, XL-02 paketinin 8,6 km'den fazla bölümünün inşaatını gerçekleştirdi. Şirket temsilcisi Bay Le Minh Phuong'a göre, yolun yeni bölümündeki toprak işlerinin ilerlemesi, toprak işlerinin gerekli kapasiteyi karşılamaması nedeniyle %45'in üzerine çıktı. Şirket, yakın gelecekte, ilerlemeyi telafi etmek için Tet genelinde 3 vardiya, 4 vardiya halinde inşaat gerçekleştirecek.

Benzer şekilde Binh Dinh ilindeki Hoai Nhon - Quy Nhon projesinde de yükleniciler 2025 yılı başından itibaren üretimi artırmak için makine ve insan kaynaklarına odaklanıyor.

Yüklenici Son Hai Group, planlanandan önce ilerlemesine rağmen şantiyede yüzlerce işçiyi seferber etti. Ekip, yol yüzeyine ikinci kat asfaltı döşedi.

Quang Binh eyaletinden finişer operatörü Nguyen Van Thanh, Nha Trang ve Vung Tau'da birçok projede çalıştıktan sonra Hoai Nhon - Quy Nhon otoyoluna atandı. Geçmişteki birçok tatilde olduğu gibi, işinin hala aynı olduğunu, şantiyeye bağlı olduğunu söyledi.

"Quang Binh'liyim, normal bir günde sadece 2-3 ayda bir eve gidebiliyorum. Ailemi kısa bir süreliğine ziyaret edip sonra tekrar ayrılıyorum. Tatillerde ve Tet'te insanlar evlerine gidiyor, aileleriyle bir araya geliyor, dinleniyor ve aileleri de bizim geri dönmemizi dört gözle bekliyor. Ancak otoyol inşaat sahasında işler çok sıkı ilerliyor. Şirket Tet üzerinden çalışmamızı istediği sürece her zaman hazırız," diye paylaştı Thanh.

Son Hai Group, Hoai Nhon - Quy Nhon Otoyolu'nun 22 km'lik kısmını inşa ediyor. Projenin kalitesinin yanı sıra, bu birim aynı zamanda çalışanların yaşamlarına da büyük önem veriyor.

Hoai Nhon - Quy Nhon projesinde, Proje Yönetim Kurulu 85'e göre, paket 12XL şu anda programın önünde seyrederken, paket 11XL ise Hoai An ve Phu My bölgelerinde orman kullanım amaçlarına dönüştürülmesinin uzun sürmesi nedeniyle programın gerisinde kalmıştır.

Dönüşümden sonra bölgedeki hava sürekli yağışlı olduğundan inşaat gecikti. Bu nedenle, müteahhit Truong Son İnşaat Şirketi, ilerlemeyi telafi etmek için Tet aracılığıyla çalışmak üzere kayıt yaptırdı. Bu birim, yatırımcının değerlendirmesi için Tet aracılığıyla bir inşaat planı sunuyor.

Birçok otoyol projesi planlanandan önde gidiyor.

Ulaştırma Bakanlığı İnşaat Yatırım Yönetimi Dairesi temsilcisi, Aralık 2024 sonu itibarıyla, 2021-2025 döneminde Doğu'daki 10 Kuzey-Güney Otoyolu bileşen projesinin inşaat çıktısının sözleşme bedelinin yaklaşık %64'üne ulaştığını belirtti. Birçok bileşen proje, yüksek uygulama değerine sahip, planlanandan ileride ve tamamlanma süresini 3-6 ay kısaltacak şekilde kaydedilmiştir: Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Van Phong - Nha Trang...

Can Tho - Ca Mau bölümünün iki bileşenli projelerinde, sözleşme bedelinin %52'sinden fazla inşaat çıktısı elde edildi.

Ulaştırma Bakanlığı, Ulaştırma Sektörünün Önemli Ulusal Çalışma ve Projeleri Devlet Yönlendirme Komitesi'nin 15. toplantısında Başbakan'ın talimatını hayata geçirmek üzere, proje yönetim kurullarından, şantiye temizliği, teknik altyapının taşınması ve inşaat malzemelerinin temini konularındaki zorluk ve engelleri ortadan kaldırmak için yerel yönetimlerle koordineli olarak inşaat müteahhitlerine proaktif bir şekilde koordinasyon sağlamalarını ve talimat vermelerini; odaklanmalarını, son derece kararlı olmalarını, büyük çaba göstermelerini ve "güneşi yenmek ve yağmuru yenmek", "sadece çalışmak, geri adım atmamak", "3 vardiya, 4 vardiya", "hızlı yemek, acil uyumak", "tatil, Tet ve bayramlarda", "yapılması gerekeni yapmak", "yapmaya söz vermek, yapmaya söz vermek" ruhuyla kararlılıkla inşaatı yürütmelerini talep eden bir belge yayınladı. böylece proje uygulama sürecinin hızlandırılması sağlandı.

Özellikle 2025 yılında tamamlanması planlanan 3 bin km'lik otoyol listesindeki projelerde kalite ve ilerlemeyi etkileyecek şekilde yönlendirme ve işletmede sübjektif veya ihmalkar davranmamamız gerektiğinin altını çizmek önemlidir.

Proje yönetim kurullarının ayrıca danışmanları ve yüklenicileri, proje ilerlemesini belirleyen maddeleri gözden geçirmeleri ve değerlendirmeleri, şantiyede inşaatı yeniden düzenlemeleri ve inşaatı "yuvarlanma" ilkesine göre birçok yerde sorunsuz, bilimsel ve eş zamanlı olarak yürütmeleri konusunda teşvik etmeleri gerekmektedir.

Aynı zamanda danışman ve müteahhitlerin At Ty Tet tatilinde çalışacak insan kaynaklarını düzenlemek için bilimsel ve makul bir plan yapmaları, şantiyedeki işçi ve emekçilerin yaşamlarına düzenli olarak dikkat etmeleri ve özen göstermeleri konusunda teşvik ediyoruz.

Nam Khanh

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-giao-thong-thi-cong-xuyen-tet-192250114094006854.htm