Egemenlik üzerine yazı yarışması: Vatan İçin Yükselmek

Devrimin yanında yer almayı seçen ve Quyet Thang filosuyla birlikte tarihi bir zafer elde eden kişi, eski pilot Tran Van On'du.

O sabah erkenden Noi Bai Havalimanı'nda ona her şeyi titizlikle anlattık: biletini nasıl göstereceğini, bagaj kontrolünden nasıl geçeceğini, biniş kapısını nasıl bulacağını. Eski bir jet savaş uçağı pilotu, şimdi havalimanına geri dönerken, check-in kontuarında, güvenlikte ve biniş kartında bir yolcu olarak beceriksiz ve sakar bir şekilde hareket ediyordu. Bu komik ama bir o kadar da garip durum gözlerimi yaşarttı.

Hava Kuvvetleri pilotu

Yaklaşık 80 yaşındaki bu adam, Vietnam Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri'nin eski pilotu ve devrimin yanında yer almayı seçmiş olan Bay Tran Van On'dur. O ve Quyet Thang (Zafer) filosu, 28 Nisan 1975'te Tan Son Nhat havaalanını bombalamak için A37 uçaklarıyla uçarak, 30 Nisan'daki tarihi zaferin yolunu açmaya katkıda bulundular. Savaştan sonra ordudan ayrıldı ve sessizce memleketi Tien Giang eyaletine dönerek çiftçilik yaptı; asla özel muamele veya unvan istemedi ve bir kez bile Vietnam Halk Hava Kuvvetleri üniforması giymedi.

Onun olağanüstü hayatı hakkında bir televizyon belgeseli çekme fırsatım oldu. O zamandan beri birbirimize aile gibi davrandık ve ona Baba - Baba On - diye hitap etmeme izin verildi. Yıllar önce, tarihi bir anın ortasında, babam kararlı bir seçim yaptı: devrimin yanında yer almak ve Vietnam Halk Hava Kuvvetleri'nde pilot olmak. Bu sadece bir uçuş yolu seçmek değil, aynı zamanda kendisi için bir yaşam yolu seçmekti.

Vietnam Halk Hava Kuvvetleri tarihi, 28 Nisan 1975 günü saat 16:30'da Quyet Thang filosunun "düşman uçaklarını kullanarak düşmana saldırması" olayını sonsuza dek hatırlayacaktır. Ho Chi Minh Seferi belirleyici aşamasına girerken, bu özel filo Thanh Son havaalanından (Phan Rang hava üssü olarak da bilinir) havalanarak hava saldırısının öncüsü oldu. Bu uçaklar, o dönemdeki en önemli askeri üs olan Tan Son Nhat havaalanını bombalayarak Saigon kukla rejiminin iradesini sarsma görevini üstlendi; böylece birliklerin ilerlemesine ve Saigon'u daha hızlı ve daha az kan dökerek özgürleştirmesine olanak sağladı.

Bu zaferde, yalnızca Sovyet Mig uçaklarını uçurmaya aşina olan Kuzey Vietnamlı pilotların, düşmanın geri çekilmesi sırasında terk ettiği Amerikan A37'lerine hızla geçmelerine yardımcı olan Bay On'un coşkulu katkısı vardı. Ayrıca, Tan Son Nhat havaalanına saldırı görevini yerine getirmek üzere Saigon'a doğru giden Quyet Thang (Zafer) filosunun beş A37'sinden birini bizzat kendisi kullandı. Bu olaydan sonra, Bay On, terhis talebinde bulunmadan önce kısa bir süre Vietnam Halk Hava Kuvvetleri'nde güneybatı sınırını koruma görevlerinde bulundu.

Babamın, Quyet Thang filosunun Tan Son Nhat havaalanına düzenlediği saldırının 50. yıldönümünü anma törenine katılmak üzere Hanoi'ye davet edildiğini öğrendiğimde, Hava Savunma - Hava Kuvvetleri Komutanlığı'ndan onun için bir üniforma yaptırmalarını rica ettim. Bu, hayatında giydiği ilk ve tek üniformaydı. 50 yıl önce de bu üniformayı giymiş olmalıydı.

28 Nisan 1975'te Tan Son Nhat havaalanını bombalayan A37 uçağını kullanan eski pilot Tran Van On.

"Eve" yolculuk

On'un bu geleneksel buluşmaya katılmak için Hanoi'ye yaptığı yolculuk, sadece bir şükran törenine katılmakla ilgili değildi. Bu, başarılarına değil, tarihi bir anda devrimin yanında yer almayı seçen bir askerin onuruna ve anılarına "eve dönüş" yolculuğuydu.

Quyet Thang (Zafer) filosundan eski silah arkadaşlarımla duygusal bir buluşmanın ardından, On'un babasını dinlenmesi için Hanoi'deki evime götürdüm. Daha sonra eşimle birlikte On'un babasını Ha Long Körfezi'ni ziyaret etmesi için Quang Ninh'e götürmeye karar verdik. Kuzey'in bugün nasıl bir yer olduğunu görmesini istedim. 50 yıl önce savaş hatlarının diğer tarafında olduğunu ve ülkenin diğer yarısı hakkında çarpıtılmış hikayeler duymuş olabileceğini biliyorum.

Eşyaları toplarken babamın sadece iki eski gömleği olduğunu fark ettim – memleketinden haber yaparken gördüğüm aynı gömleklerdi. Sessizce kocamın gömleğini alıp ona verdim ve fısıldadım, "Baba, bunu giy, daha serin olur." Gülümsedi, birkaç kez reddetti, sonra kabul etti. Kabul ediş şekli – o kadar sıradan, ama o kadar dokunaklıydı.

Beş yıldızlı bir otel rezervasyonu yaptırdım. Babam homurdandı, "Neden bu kadar büyük bir yer ayırttın? Para israfı." Ben sadece gülümsedim. O akşam Quang Ninh'te, babam ilk kez kalamar köftesi ve ızgara midye yedi... Mekong Deltası'ndan bir çiftçi olan babamın hayatında hiç tatmadığı yemeklerdi bunlar. Kibarca bir şey söylemiyordu, sadece dürüstçe, "Çok lezzetliydi!" dedi.

Ertesi sabah otelin açık büfesine indik. Babamın nasıl yemek yiyeceğini bildiğini düşünerek kendime çok güveniyordum. Bir süre dolaştıktan sonra geri döndüğümde onu bir köşede, önünde sadece ekmek ve pate bulunan büyük bir tabakla otururken buldum. Bana baktı ve sıcak bir şekilde gülümsedi: "Böyle yemek yediğim ilk sefer. Bu bana yeter." Sesim titredi. Amerika'da eğitim görmüş ve A37 uçağı pilotluğu yapmış bir adam şimdi otelin açık büfe kahvaltısı karşısında şaşkına dönmüştü. Yanına oturdum, her yemeği işaret ederek farklı lezzetleri deneyimlemesi için her şeyden biraz denemesini söyledim. Gülümsedi: "Bir dahaki sefere yapalım, bu sefer memnunum." İçimden şöyle düşündüm: "Keşke babamın daha çok 'bir dahaki sefere'si olsaydı."

O akşam Hanoi'ye dönerken, babamın Quyet Thang (Zafer) filosundan eski silah arkadaşlarıyla akşam yemeği yedik. Herkes çok nazikti ve babama memleketlerinden her türlü hediyeyi getirdiler. O kadar çok hediye vardı ki babam hepsini çantasına nasıl sığdıracağını bilemedi. Eşimle birlikte ona tekerlekli bir bavul almaya karar verdik – hayatında sahip olduğu ilk bavuldu.

O akşam, tüm aile babamın eşyalarını toplamasına yardım etti: yapışkan pirinç kekleri, Kuzey usulü tatlı çorba, susamlı şekerler, birkaç gömlek, tonikler, yeni bir askeri üniforma ve hatta Hava Savunma ve Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nın ona verdiği uçağın maketi. Her şey, dostların, silah arkadaşlarının ve eşimle benim sevgisiyle paketlenmişti; savaşı hiç yaşamamış, ancak barışı inşa edenlere derinden minnettar genç insanlardık.

Quyet Thang filosunun 3/6 pilotu. Soldan sağa: Han Van Quang, Nguyen Van Luc, Tran Van On

İhtiyacımız olan tek şey basit bir barış.

Ertesi sabah, eşimle birlikte babamı eve dönmek için havaalanına götürdük. Modern havaalanında, onu yine beceriksizce etrafta dolaşırken gördüm. Biletini almaktan, bagajını tartmaya, havaalanı güvenliğinden geçmeye kadar her şey için yardıma ihtiyacı vardı. Ona acıyarak bakıp şöyle düşündüm: "Birçok insan uçağa sanki sıradan bir olaymış gibi biniyor, ama kaç kişi bu yaşlı adamın -o zorlanan adamın- bir zamanlar ülkemizin birleşmesi için uçan gerçek bir pilot olduğunu biliyor?"

Babam uçağa güvenli bir şekilde bindikten sonra, inişten sonra bagajını nasıl alacağını hatırlatmak için onu tekrar tekrar telaşla aradım. Ah, bir pilota uçağa nasıl bineceğini öğretiyordum!

Ülkenin yeniden birleşmesinin üzerinden yarım yüzyıl geçti. Bugün Vietnam, dünyaya açılan, gelişmiş ve bütünleşmiş bir ülke. Özgürce seyahat edebiliyor, açık büfe kahvaltılardan faydalanabiliyor, 5 yıldızlı otellerde kalabiliyor, Ha Long Körfezi'nde konaklayabiliyor ve yemek yerken sık sık havaalanına gidebiliyoruz... bunların hepsi, vatan ve adalet için uçmayı seçen Bay On gibi insanlar sayesinde. O olağanüstü anın ardından, tanınma veya minnettarlık beklemeden, sessizce sıradan hayatlarına geri döndüler. Sadece olgunlaşan pirincin kokusuyla dolu basit bir huzura, betel fıstığı ağaçlarıyla ve yemyeşil hindistan cevizi korularıyla çevrili küçük, dolambaçlı bir köy yoluna ve istilacı uçakların gürültüsünden arınmış uçsuz bucaksız bir gökyüzüne ihtiyaç duyuyorlardı.

Birçok insan bana soruyor: Bay On neden bu kadar nazik? Cevabım yok. Sadece şunu anlıyorum ki, onun gibi insanlar için hayat karşılık beklemeyi değil, sadece minnettarlığı gerektiriyor.

Elli yıllık barış, hatırlanmayı asla hak etmeyen insanların sessiz fedakarlıkları pahasına elde edildi!

Bay Tran Van On ve takım arkadaşları, A37 uçağının yanında hatıra fotoğrafı çektiriyor.

Eski pilot Tran Van On, son 50 yıldır yoksul memleketi Tien Giang'da hayatın zorluklarıyla mücadele etti. Dönüşünde bile, açıklayamadığı gereksiz yanlış anlamalarla karşılaştı. Kurtuluştan 30 yıl sonra, yoldaşları onu bulup geçmiş başarılarından dolayı Birinci Sınıf Kurtuluş Savaşı Liyakat Madalyası ile ödüllendirdi. Barış zamanında sessizce, "Ben sadece görevini tamamlamış bir pilottum" dedi.

Kaynak: https://nld.com.vn/cat-canh-vi-to-quoc-196250503204413828.htm