Taşımacılık sektörünün yeni bir döneme doğru hızla ilerlediğinin işareti

2024 yılına gelindiğinde Vietnam, ulusal statüsünün yükselmesiyle dünya haritasında parlak bir nokta haline gelecek. Altyapısı sürekli gelişiyor ve Vietnam, Güneydoğu Asya'nın en dinamik ekonomisi haline geliyor.

Geçtiğimiz yıl da Ulaştırma Bakanlığı'na olağanüstü yoğun bir iş yükü yüklendi, olağanüstü hızlı bir ilerleme kaydedildi ve bir liderlik değişimi yaşandı, ancak özverili bir ruhla, tatil demeden gece gündüz çalışarak, tüm sektör zorlukların üstesinden hızla geldi, ülkeyle birlikte kalkış yolculuğunda kararlılıkla yürüdü ve yeni bir döneme, ulusal büyüme çağına girdi. Özellikle öne çıkanlardan bahsetmek gerekir.

Kurumsal yapılanma, 13. Ulusal Parti Kongresi Kararı'nda belirlenen üç stratejik atılımdan biridir.

Genel Sekreter To Lam , günümüzde en büyük üç darboğaz olan kurumlar, altyapı ve insan kaynakları arasında kurumlar "darboğazların darboğazı" olarak öne çıkıyor.

Ulaştırma Bakanlığı çalışma konferansına 12 Aralık 2024 öğleden sonra Bakan Tran Hong Minh başkanlık etti.

Kurumsal darboğazların giderilmesinin, diğer darboğazların giderilmesi ve ülkenin kapsamlı kalkınmasının teşviki için ön koşul bir adım olduğunu tespit eden Ulaştırma Bakanlığı, Aralık 2024 tarihi itibarıyla yetki alanında 33 genelge yayımlamış; önerilen program ve plana göre 10/10 taslak dokümanlarını tamamlayarak Hükümete sunmuştur.

Bakanlık yıl içerisinde Karayolları Kanunu projesini aktif olarak hazırlamış ve Hükümete Haziran 2024'te onaylanmak üzere TBMM'ye sunulması hususunda danışmanlık yapmıştır.

Özellikle devlet yönetiminde yerelleşme ve yetki devrinin teşvik edilmesi, bütçe dışı kaynakların harekete geçirilmesindeki engellerin kaldırılması gibi toplum üzerinde olumlu etkileri olan bir dizi önemli politikadan söz edilmiştir.

Araç muayene alanında, Ulaştırma Bakanlığı, Hükümete 121/2024 sayılı Kararname'yi (Motorlu taşıt muayene hizmet işletmeciliğine ilişkin 139/2018 sayılı Kararname ve 30/2023 sayılı Kararname hükümlerini değiştiren ve tamamlayan) çıkarmasını proaktif olarak önerdi.

Trafik sıkışıklığının önlenmesine yönelik birçok önemli düzenleme yapıldı ve artık yılın son aylarında araç muayene kuyruklarına girilmesine gerek kalmadı.

Bakan Tran Hong Minh, 2 Ocak 2025 tarihinde Bai Vot - Ham Nghi ve Ham Nghi - Vung Ang otoyol projelerinin yapımını inceledi.

Kalkınma gereksinimlerini karşılamak için Ulaştırma Bakanlığı, Hükümete Vietnam Demiryolu Yasası (değiştirilmiş) dosyasını acilen sunmakta; Vietnam Havacılık Yasası, Vietnam İç Su Yolları Yasası ve Vietnam Denizcilik Kanunu'nun geliştirilmesini önermek üzere dosyayı özetlemekte ve tamamlamaktadır; Başbakana 2 önemli proje hakkında rapor sunmak üzere bakanlıklar ve yerel şubelerle koordinasyon sağlamaktadır:

Havaalanı altyapısına yatırım yapmak için toplumsal sermayenin harekete geçirilmesine yönelik oryantasyon projesi ve bazı BOT trafik projelerinde karşılaşılan zorluk ve sorunların çözümüne yönelik proje.

Hükümet, 2024 yılında büyük şehirlerdeki kentsel demiryolu geliştirme stratejisine de özel önem verecek ve büyük şehirlerin yetkililerine, Hanoi ve Ho Chi Minh Kenti'nde kentsel demiryolu ağı sisteminin geliştirilmesine ilişkin Proje'yi 2035 yılına kadar tamamlamak ve yakında Politbüro'ya değerlendirilmek üzere sunmak için bakanlıklar ve şubelerle koordinasyon sağlamaları talimatını verecektir.

Kuzey-Güney hızlı tren projesine ilişkin yatırım politikasına ilişkin karar tasarısı, Meclis milletvekilleri tarafından kabul edildi.

15. Millet Meclisi 8. Dönem Toplantısı'nda Kuzey-Güney aksında yapılacak olan hızlı tren projesi, yüksek oy oranıyla Millet Meclisi'nde resmen kabul edildi.

18 yıllık araştırma, model referansı ve gelişmiş yüksek hızlı demiryollarına sahip 22 ülke ve bölgedeki deneyimlerden edinilen bilgiler sonucunda projenin yatırım politikası onaylandı ve bu, ulaştırma sektörü için tarihi bir dönüm noktası oldu.

Parti ve Devlet liderlerinin yakın ilgisi, Planlama ve Yatırım Bakanlığı ile ilgili bakanlık ve birimlerin, Devlet Değerlendirme Danışma Kurulu'nun ve önde gelen bilim uzmanlarının koordinasyonuyla yürütülen proje, ülkeyi tüm siyasi sistemin ve tüm ulusun çağdaşlığa doğru götürme yönündeki ortak irade ve özlemin bir kanıtıdır.

Parti Merkez Komitesi tarafından proje yatırım politikasının kararlaştırıldığı tarihten (Eylül 2024) itibaren, yaklaşık iki ay boyunca, Bakanlık yöneticileri, demiryolu proje yönetim kurulu yetkilileri ve Planlama ve Yatırım Dairesi, zamanla yarışarak, Ulusal Meclis birimlerinden, bakanlıklardan ve şubelerden gelen yorumları toplamak, projeyi güncelleyip zamanında tamamlayarak Ulusal Meclis'in değerlendirmesine sunmak için gece gündüz çalıştılar.

Toplam yatırım tutarı 67 milyar doları aşan, 23 yolcu istasyonu, 5 yük istasyonu olmak üzere toplam ana hat uzunluğu yaklaşık 1.541 km olan projenin, güzergah boyunca yer alan yerleşim yerleri için yeni kalkınma alanları açması, Kuzey-Güney koridorunda ulaştırma pazar payının yeniden yapılandırılmasına katkıda bulunması, ulusal savunma ve güvenliği sağlaması ve yerli işletmelerin teknolojiye erişimi, katılımı, teknolojiye hakim olması ve rekabet gücünü artırması için bir basamak olması bekleniyor.

Hükümet ve Başbakan'ın güçlü yönlendirmesiyle Ulaştırma Bakanlığı, bundan sonraki adımların koordinasyonuna odaklanarak, inşaat programının 2027'de başlamasını ve temel olarak tüm güzergahın 2035 yılına kadar tamamlanmasını sağlıyor.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Le Anh Tuan, 16 Ekim 2024'te Ben Luc - Long Thanh Otoyolu'nu denetledi.

2024 yılında da ulaşım projeleri Parti, Hükümet, Millet Meclisi ve Milli Meclis teşkilatları tarafından özel ilgi görmeye devam ediyor.

Genel Sekreter To Lam'ın, Cao Lanh - An Huu otoyol projesinin inşaat ilerlemesini denetlemek üzere Aralık 2024 ortasında gerçekleştirdiği ziyaret, Parti ve Devletin 13. Parti Kongresi tarafından belirlenen ulaşım altyapısı da dahil olmak üzere altyapıda atılım yapma hedefine yönelik kararlılığını göstermektedir.

Başbakan, yalnızca 2024 yılında, Doğu'daki Kuzey-Güney Otoyolu projesindeki zorlukları çözmek için 11 kez bizzat incelemelerde bulunmuş ve yerel yönetimlerle birlikte çalışmıştır. Bunlardan Can Tho-Ca Mau bileşen projesi, Başbakan'ı 5 kez ağırlamıştır.

Long Thanh Uluslararası Havalimanı projesinde, 2024 yılında Hükümet Başkanı beş inceleme ziyareti gerçekleştirdi. Her ziyaretin ardından sorunlar kademeli olarak çözülüyor, şantiyede daha fazla inşaat ekibi bulunuyor ve müteahhitler yeni bir ruha kavuşuyor.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Duy Lam, 15 Ekim 2024 tarihinde Kuzey-Güney Otoyolu projesi Can Tho - Ca Mau bölümünün inşaat durumunu inceledi.

Başbakan, 2025 yılına kadar 3 bin kilometrelik kilometre taşına ulaşma kararlılığıyla 500 günlük ve gecelik zirve taklit hareketini başlattı.

Lansman töreninin ardından, yaklaşık 30 projenin tüm şantiyesi faaliyete geçti, yükleniciler tarafından seferber edilen insan kaynağı ve makine sayısı katlanarak arttı. İnşaat çıktısı, lansman öncesine göre ortalama 1,5 - 2 kat arttı.

Boyuna otoyoldan enine otoyola kadar, inşaat ekipleri gece gündüz, "3 vardiya, 4 vardiya" şeklinde organize oluyor. Güneşli günler tüm işlerin aynı anda hızlanmasını sağlarken, yağmurlu günler köprü, menfez, temel ve yol yüzeylerinin inşaat verimliliğini artırıyor.

Ulaştırma Bakanı Tran Hong Minh, Başbakan'ın talimatı üzerine göreve geldikten hemen sonra Can Tho - Ca Mau Otoyolu, Long Thanh Uluslararası Havalimanı gibi bir dizi büyük projenin inşaat alanlarına giderek durumu inceledi, görev dağılımı yaptı ve her bir kalem/proje için belirli zaman çizelgeleri belirledi.

Önemli projelerin ilerlemesi garanti altına alınmış olup, Quang Ngai'den Khanh Hoa'ya kadar olan bazı Kuzey-Güney otoyolu bileşenlerinin, "Kaliteyi ilerleme karşılığında feda etmeyin" ilkesiyle, planlanandan 3-6 ay, hatta 9 ay önce tamamlanması bekleniyor.

Kuzey-Güney otoyol projesi Can Tho - Ca Mau kesiminde asfalt beton kaplama yapımı.

Ana güzergâh altyapısının yanı sıra yardımcı kalemler olan ITS, ETC, araç yük kontrol sistemi ve dinlenme tesislerinin ana güzergâhla eş zamanlı olarak tamamlanması, etkin ve güvenli bir işletmenin sağlanması amacıyla Bakanlığımız yöneticileri tarafından kararlılıkla yönlendirilmektedir.

Başbakanımızın talimatı doğrultusunda, tüm karayolu yapım sahalarında arazi ve malzeme konusunda yaşanan karmaşık sorunların çözümüne yönelik çalışmalar bakanlıklarımız, şubelerimiz ve mahalli idarelerimiz tarafından sürdürülüyor.

Long Thanh havalimanı projesinin yatırımcısı, prosedürleri tamamlıyor, 1. aşamada ek pistin inşasına başlıyor; kalan paketler için inşaat ünitelerini seçiyor.

Bağlantılı demir yolu projeleri, özellikle Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ulusal demir yolu projesi hızla inşaata başlıyor.

İnşaat sahasında yeni bir ivme kazanılmış, çıktı sürekli artıyor, 2024 yılı boyunca Ulaştırma Bakanlığı'nın kamu yatırım sermayesinin kullandırım sonuçları ülke genelinde her zaman en yüksek seviyede gerçekleşiyor.

2024 yılında yük taşımacılığı üretiminin 2023'ün aynı dönemine göre %14,5 artarak 2.450 milyon tona ulaşması tahmin ediliyor.

Başbakan, yılın ilk 10 ayında Ulaştırma Bakanlığı'na 71.288 milyar VND tutarında bir sermaye planı tahsis etti. Kasım 2024 sonu itibarıyla Bakanlığa 4.193 milyar VND ek tahsisat yapılmaya devam edildi ve böylece yıl için toplam kamu yatırım sermaye planı 75.481 milyar VND'ye ulaştı.

Ulaştırma Bakanlığı, Aralık 2024 sonu itibarıyla biriken toplam tahsisli sermaye planına göre yaklaşık 60.200 milyar VND tutarında ödeme gerçekleştirerek planın %80'ine ulaşmış olup, mali yıl sonuna kadar planın %95'ine ulaşmayı hedeflemektedir.

2024 yılında yük taşımacılığı hacminin 2023 yılının aynı dönemine göre %14,5 artarak 2.450 milyon tona ulaşması tahmin ediliyor. Bu artışta havacılıkta %20, karayolunda %15,2, suyolunda %14,5, denizyolunda %14, demiryolunda ise %12 artış yaşandı.

Yolcu taşımacılığının 2023 yılına göre %11,2 artarak 4,7 milyon yolcuya ulaştığı tahmin ediliyor. Bu artışta havacılık %5,1, karayolu %15,3, su yolu %10,1, denizyolu %17, demiryolu %16 arttı.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Xuan Sang, 23 Şubat 2024'te Nam Trieu Tersanesi'nde yeni bir geminin inşasını denetledi.

Havacılık sektöründe, pandemi etkisiyle gelirlerinde yaşanan sert düşüşün ardından yurtiçi havayolları toparlanma sürecine girdi ve kârlılığa kavuştu.

Hanoi - Ho Chi Minh City güzergahı, dünyanın en yoğun iç hatlar listesinde 4. sırada yer almaya devam ediyor.

Yıl boyunca havacılık, üreticinin uçak motorlarını geri çağırması nedeniyle uçak sayısındaki azalma ve döviz ve yakıt fiyatlarındaki dalgalanmalar nedeniyle yönetim ve işletme maliyetlerinin artması nedeniyle büyük zorluklarla karşı karşıya kaldı. Uçak biletleri çoğu zaman büyük dalgalanmalar yaşadı.

Ulaştırma Bakanlığı, uçuş sayısını ve kapasiteyi artırmak için bir dizi çözüm talimatı verdi. Bunlar arasında şunlar yer alıyor: Etkin işletme prosedürlerinin gözden geçirilmesi ve geliştirilmesi, uçakların dönüş sürelerini azaltmaya yönelik planların uygulanması, uçakların gündüzleri çalışma sürelerinin optimize edilmesi; saat 22:00'den sonra uçuşların artırılması, Vietnam havayollarının filolarını desteklemek için yeni uçak kiralamalarına/satın almalarına olanak sağlayan koşulların oluşturulması.

Pandemi etkisiyle gelirlerinde yaşanan sert düşüşün ardından iç hat havayolları toparlandı.

Demiryolu, kültürel miras yolculuklarıyla ilişkilendirilen deneyimsel turizmi hedefleyen çok sayıda ürün ve hizmetle gelişmiş olup, yurt içi ve yurt dışından ziyaretçiyi güçlü bir şekilde çekmektedir.

Uluslararası yük taşımacılığını teşvik etmek amacıyla Song Than ve Cao Xa istasyonlarına iyileştirme ve yenileme yatırımları yapıldı.

Denizcilik sektörü büyümeye devam ediyor ve birçok liman operasyonel verimlilik açısından dünyada üst sıralarda yer alıyor.

Dünya Bankası ve S&P Global Market Intelligence tarafından 2023 yılında 405 küresel konteyner limanı için yayınlanan CPPI Endeksi'ne (Konteyner Limanı Performans Endeksi) göre, Cai Mep liman kümesi (Ba Ria - Vung Tau eyaleti), CPPI'da (5 gemi büyüklüğü için hesaplanmıştır) 7. ve teknik olarak hesaplanmıştır, 2023'e (12. sırada) göre 5 sıra yükselmiş ve dünyadaki birçok büyük aktarma limanından daha üst sırada yer almıştır.

Cai Mep aynı zamanda kargo hacmi (yılda 4 milyon TEU'dan fazla) bakımından da 8. sırada yer alan limandır.

Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy, 27 Ekim 2024 tarihinde Ulusal Meclis Ekonomi Komitesi çalışma heyetine Kuzey-Güney hızlı tren projesinin saha incelemesinde bulundu.

Başbakan'ın 876/QD-TTg sayılı Kararı'ndan bu yana ulaştırma sektöründe yeşil dönüşüm dalgası güçlü bir şekilde yayılıyor.

Geleneksel taksi şirketleri giderek elektrikli araçlara geçiş yapıyor, yeşil taksilerin pazardaki payı giderek artıyor, insanlar tarafından memnuniyetle karşılanıyor; büyük şehirlerdeki toplu taşıma ağında temiz yakıt (elektrik, LNG) kullanan daha fazla araç bulunuyor.

Vietnam'ın ilk limanı, temiz yakıtla çalışan bir gemiyi ağırlıyor. Ekim ayı sonunda Tan Vu Limanı'na (Hai Phong Limanı) 31.000 DWT'lik bir geminin başarıyla ulaşmasının ardından, nakliye şirketi CMA CGM, karbon emisyonlarını azaltmak için LNG ile çalışan gemilerle bir servis rotası işletmeye karar verdi.

Yollar, su yolları, deniz yolları, demiryolları ve havacılıkta araçların ve altyapının yeşillendirilmesi teşvik ediliyor.

Yılın son aylarında araç muayene kuyruklarının oluşmasını önlemek için pek çok önemli düzenleme yapıldı.

Başbakan'ın direktifleri doğrultusunda ulaştırma sektörü, elektrikli araç kullanımında vatandaşlara kolaylık sağlayacak şarj istasyonu altyapısının kurumsallaştırılması ve eş zamanlı olarak devreye alınması da dahil olmak üzere bir dizi çözümü hayata geçirdi.

Vietnam Sicilinin istatistiklerine göre, 2020 yılında ülke genelinde ilk kez tescil edilen ve kullanıma sunulan elektrikli otomobil sayısı sadece 26 iken, 2024 yılında ilk kez tescil edilen ve kullanıma sunulan elektrikli otomobil sayısı 2020 yılına göre 2.557 kat artarak 66.496'ya ulaşacak.

Ülkede bugüne kadar toplam 101.010 elektrikli araç kullanımda. Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri'ndeki kentsel demiryolu ağının 2035 yılına kadar geliştirilmesi projesi de, yeşil, akıllı ve toplu taşımayla bağlantılı (TOD) kentsel kalkınma için bir zemin hazırlayan stratejik adımlardan biri.

FOTOĞRAFLAR: HUYNH NHU - TA HAI - TU DOAN

SUNAN: NGUYEN TUONG

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm