türlerle dolu ama sınırlı

Da Nang'daki lojistiğin mevcut durumu: Çok sayıda tür var ancak hala birçok sınırlama var

Da Nang'da uluslararası taşımacılık deniz, hava ve kara olmak üzere 3 şekilde gerçekleştirilmektedir. Ancak her türün, potansiyelinin tam olarak kullanılmasını engelleyen kısıtlamaları vardır.

Konferansta, Vietnam Lojistik İşletmeleri Derneği Da Nang Temsilciliği Başkanı Duong Tien Lam bilgi verdi.

Da Nang'da yakın zamanda düzenlenen Ticaret Bağlantısı ve İhracatın Geliştirilmesi Konferansı - Da Nang 2024'te, Da Nang'daki Vietnam Lojistik İşletmeleri Derneği Temsilciliği Başkanı (AsiaTrans Vietnam Şirketi Genel Müdürü) Bay Duong Tien Lam'ın analizine göre, Da Nang'daki uluslararası taşımacılığın mevcut durumu 3 türe ayrılmıştır ancak her türün belirli sınırlamaları vardır.

Deniz yolları konusunda, Bay Lam'a göre Da Nang'da konteyner gemilerini kabul edebilen tek bir uluslararası liman var; dökme yük gemileri ve diğer bazı sıvı yük türleri için birçok liman daha var. Ancak, konteyner gemilerini kabul edebilen tek liman Tien Sa Limanı.

Şu anda dünyanın önde gelen bazı nakliye hatları Da Nang'ı dünyanın önemli limanlarına bağlayan hizmetler sunuyor, ancak Da Nang Limanı'nın kapasitesi sınırlı.

Bununla birlikte, Vietnam Lojistik İşletmeleri Derneği'nin Da Nang'daki istatistiklerine göre, 2024 yılında, Nisan ayından itibaren navlun oranları COVID-19 salgını dönemindeki gibi tekrar artmaya başlayacak, bu nedenle ithalatçı ve ihracatçıların kayıp yaşanmaması için envanter rezervlerini ve hammadde sipariş miktarlarını hesaplamaları gerekiyor.

Danang Limanı Anonim Şirketi, Haziran ayında Tien Sa limanının 4 ve 5 numaralı iskelelerinin arkasındaki sahayı faaliyete geçirdi. Fotoğraf: Danang limanı.

Hava taşımacılığına ilişkin olarak, Da Nang'daki Vietnam Lojistik İşletmeleri Derneği Baş Temsilcisi, Da Nang Uluslararası Havalimanı'nın uluslararası yolcu ve turist sayısında iyi bir büyüme kaydetmesine rağmen, havalimanında elleçlenen kargo miktarının çok sınırlı olduğunu değerlendirdi.

Da Nang Gümrük Dairesi'nden 2024 yılının ilk 6 ayında ithal ve ihraç edilen malların hacmine ilişkin veri bulunmamakla birlikte , son yıllarda havalimanından geçen mal hacmi çok yavaş artmakta olup, ülkenin iki ucundaki Noi Bai ve Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanları ile kıyaslandığında oldukça küçüktür.

Bay Lam, "Da Nang Havalimanı'ndaki kargo elleçlemesindeki mevcut kısıtlamalardan biri, kargo terminalinin depolama alanının hâlâ çok küçük olması ve soğuk hava deposunun olmaması. Bu, mevcut kısıtlamalardan biri," dedi.

Ancak Bay Lam, önümüzdeki dönemde Da Nang şehrinin, Da Nang havaalanının uluslararası kargo terminalini genişletmeyi de içeren bir proje inşa ederek şehrin lojistik gelişim ihtiyaçlarını karşılayacağını umuyor.

Karayolu, uluslararası karayolu taşımacılığının bir türü olarak sıklıkla anılır; varış noktası Da Nang'dır ve son noktası Da Nang'dan Myanmar'a uzanan Doğu-Batı ekonomik koridorudur.

Lam, Myanmar'a giden güzergahın kesintiye uğramasına rağmen, Da Nang'dan geçen Çin'e, Laos'taki Savannakhet'e ve Tayland'ın Kuzeydoğu bölgesindeki illere giden diğer bağlantı güzergahlarının normal şekilde kullanıldığını belirtti.

AsiaTrans Vietnam Şirketi Genel Müdürü, ithalat-ihracat yapan işletmelerin, sınır komşusu olan veya acil siparişleri olan ülkelere mal taşımalarında karayolunu kullanmayı düşünmeleri için umut verici bir çözüm olduğuna inanıyor. Zira "sınır ötesi karayolu güzergahı"nın avantajı, deniz yolundan daha hızlı, hava yolundan ise daha ucuz olmasıdır.

Ancak yollar konusunda Bay Lam, Da Nang'ı komşu ülkelerle, özellikle de birçok sınır kapısı bulunan Laos'la bağlama bağlamından bahsetti. Da Nang'a en yakın ve ana sınır kapıları Lao Bao ve La Hay'dır (Quang Tri), ancak bunlar nadiren kullanılmaktadır.

Bunlar arasında, Da Nang'a çok yakın ancak şu anda "pek iyi işletilmeyen" sınır kapısı, Nam Giang'dan Laos'un Dak Ta Ook şehrine uzanan sınır kapısıdır. Bu sınır kapısından Da Nang limanına geçen konteyner yükü sayısı çok azdır; çoğunlukla manyok nişastası, tarım ürünleri ve diğer dondurulmuş ürünlerdir. Sınır kapısından geçen yük miktarı ise çoğunlukla dökme yüktür.

Ayrıca, Quang Nam'daki Nam Giang sınır kapısına bağlanan yol, Bay Lam tarafından trafik koşulları açısından "çok kötü" olarak değerlendirilmiş ve iyileştirilmemiş olup, bu durum Da Nang limanı ile Güney Laos bölgesi arasındaki bağlantı için sınırlı bir çekiciliğe yol açmıştır.

Kaynak: https://baodautu.vn/hien-trang-logistics-da-nang-day-du-ve-loai-hinh-nhung-con-nhieu-han-che-d221574.html