Önemli ulaşım projelerinin dağıtımının hızlandırılması

İstatistiklere göre, Ağustos ayı sonuna kadar ülke genelinde kamu yatırım sermayesi dağıtımının Başbakan tarafından belirlenen planın %46'sını aşması tahmin ediliyor. Ancak bu oran, 2024'teki aynı döneme (%40,4) göre yüksek olsa da, hâlâ birçok potansiyel risk ve zorluk barındırıyor.

Deo Ca Grubu, Quang Ngai-Hoai Nhon güzergahındaki 3 numaralı tüneli 2025 yılı sonuna kadar tamamlamayı hedefliyor. — **Deo Ca Grubu, Quang Ngai - Hoai Nhon güzergahındaki 3 numaralı tüneli 2025 yılı sonuna kadar tamamlamayı hedefliyor.**

Kamu yatırımlarının dağıtımı hem acil hem de stratejik öneme sahip olup, aynı zamanda büyümeyi teşvik etmek, makro ekonomiyi istikrara kavuşturmak, önemli ekonomik dengeleri sağlamak ve halk için iş ve geçim kaynakları yaratmak açısından da önemli bir görevdir.

2021-2025 dönemine ilişkin sosyo-ekonomik kalkınma planı ve orta vadeli kamu yatırım planını tamamlayarak, ülkenin 2025 yılında %8 ve üzeri büyüme hedefinin başarıyla gerçekleştirilmesine katkıda bulunmak amacıyla İnşaat Bakanlığı, yatırımcılara ilerlemeyi teşvik etmeleri ve kamu yatırım sermayesinin dağıtımını hızlandırmaları yönünde sürekli talimat vermiştir. anahtar proje

Büyük ölçekli projelerden ve çalışmalardan gelen ivme

Chi Thanh-Van Phong otoyol bileşen projesinin XL01 (Km0-Km24) paketinin inşaat sahasında, Thang Long Şirketi son aşamaları tamamlayarak teknik trafiği Eylül ayı sonuna kadar açmayı hedefliyor ve projeyi planlanandan 3 ay önce "bitiriyor". Ödeme ve dağıtım çalışmaları birimler tarafından etkin bir şekilde yürütülmüş ve Şirket, %90'ın üzerinde, 682/753 milyar VND'lik bir çıktı değerine ulaşmıştır. Yatırımcı, sözleşme avansları ve tamamlanan inşaat ve montaj hacminin 35 taksiti dahil olmak üzere 570 milyar VND dağıtmış ve bu dağıtım sözleşme bedelinin %76'sına ulaşmıştır. Eylül ayında tamamlanan inşaat ve montaj bedeli için 24,6 milyar VND ödemesi beklenmektedir (IPC taksiti 36). Projenin kısa sürede devreye alınması için Km0+200 köprüsünün M1 dayanak çatı panellerinin güçlendirilmesi, Km2+030 köprüsünde asfalt kaplama yapılması, trafik güvenliği, yol işaretlemeleri, tabelaların tamamlanması, kavşak köprü kümesi işlerinin tamamlanmasının hızlandırılması konularına ağırlık verilmektedir.

Yol projesi Kuzey-Güney Otoyolu'nun Quang Ngai-Hoai Nhon bölümü de bu yıl sonunda (programdan 8 ay önce) "tamamlanmak" üzere son aşamaya giriyor ve inşaat hızı daha heyecan verici ve acil görünüyor. 88 km uzunluğundaki Kuzey-Güney Otoyolu'nun (Etap II) 12 bileşen projesinin en büyüğü olan bu proje, toplam 20.400 milyar VND'den fazla yatırımla (inşaat değeri yaklaşık 14.500 milyar VND) tamamlanıyor. Dağdan geçen 3 tünel bulunuyor; bunlardan 3 No'lu tünel, 3.200 m uzunluğunda ve 77 köprü, 586 menfez ve 81 konut alt geçidiyle özel tünel olarak sınıflandırılıyor.

Konsorsiyumun lider yüklenicisi Deo Ca Group, şantiyede şu anda 3.000 çalışan ve yaklaşık 1.500 ekipmanla 50 inşaat ekibinin görev yaptığını; bugüne kadarki üretimin toplam hacmin %80'ine denk gelen 10.500 milyar VND'yi aştığını, projenin tamamında ortalama olarak haftada yaklaşık 200 milyar VND'lik bir üretim kaydedildiğini belirtti. Sözleşmeye göre projenin Ağustos 2026'da tamamlanması planlanıyor, ancak taraflar projenin temel olarak 30 Eylül 2025'ten önce tamamlanmasını hedefliyor ve 3 No'lu tünelin 31 Aralık 2025'ten önce tamamlanması hedefleniyor.

Proje Yönetim Kurulu 2 Direktörü (İnşaat Bakanlığı - proje yatırımcısı) Le Thang, 2025 yılına kadar otoyolun Quang Ngai-Hoai Nhon Yaklaşık 4.560 milyar VND bütçe sermayesi tahsis edildi. "Yılın ilk 3 ayında proje, uzun süreli şiddetli yağışlar ve şantiye temizliğindeki zorluklar nedeniyle birçok zorlukla karşılaştı. Son 5 ayda, şantiyede büyük bir değişiklik yaşandı ve yaklaşık 7.900 milyar VND'den 10.600 milyar VND'nin üzerine çıktı. Bu da Kurul'un ödeme seviyesinin 4.500 milyar VND'nin üzerine çıkmasına ve Bakanlığın ortalama seviyesinin üzerine çıkmasına katkıda bulundu." diye değerlendirdi Bay Le Thang.

Tahsis edilen sermayenin %100'ünün dağıtılmasına çalışılması

Geçtiğimiz dönemde, kayda değer başarılardan biri, Bai Vot-Ham Nghi, Ham Nghi-Vung Ang, Van Phong-Nha Trang, Rach Mieu 2 Köprüsü vb. gibi bir dizi büyük projenin ilerlemesini ve kalitesini yakalayarak 3 ila 8 ay erken bitirme "yıldırım hızı" olmuştur; bu, Bakanlığın genel ödeme çıktısını teşvik etmek için önemli bir itici güçtür.

Ancak yatırımcıların/Proje Yönetim Kurullarının raporlarına göre, şu ana kadar İnşaat Bakanlığı'nın ödeme çıktısı, Başbakan tarafından tahsis edilen yaklaşık 87.200 milyar VND'lik (37%) toplam sermayenin yaklaşık 32.500 milyar VND'sine ulaştı ve bu rakam ulusal ortalamanın altında kaldı. Düşük ödemenin nedeni, bazı projelerin ihale sonrası fiyatlarının düşürülmesi; KDV'de %2 indirim almaya devam edilmesi; negatif fiyat kayması veya fiyat kayması endeksinin belirlenememesi ve bunun sonucunda fazla rezerv oluşması; saha temizleme maliyetlerinin düşürülmesi; ödeme sonrası tüm borçların ele alınması vb. Bunlar, bazı projelerin sermaye planı ihtiyaçlarını azaltmak zorunda kalmasının başlıca nedenleridir. İnceleme sonuçlarına göre, İnşaat Bakanlığı'nın bu yılki toplam fazla sermaye planı ihtiyacının yaklaşık 11.645 milyar VND olması bekleniyor.

Planlama ve Maliye Bakanlığı (İnşaat Bakanlığı) temsilcisi, uygulama sürecinde yukarıdaki nedenlerin uygulama değerini büyük ölçüde etkilediğini değerlendirmiştir. İnşaat Bakanlığı, beklenen sermaye fazlası önerisini, Proje Yönetim Kurulu'na, Lao Cai-Hanoi-Hai Phong demiryolu projesi ve kuzey-güney aksındaki yüksek hızlı demiryolu projesinin saha temizliği için 2025 yılındaki sermaye talebini doğru bir şekilde hesaplaması ve projelerin uygulanması için yeterli sermayeyi derhal tamamlaması ve sağlaması için ilgili yerel yönetimlerle birlikte çalışması talimatı vermek üzere sunmaktadır. Gerektiğinde, İnşaat Bakanlığı, büyük sermaye ihtiyacı olan diğer projeler için değerlendirme, dengeleme ve sermaye ayarlaması için yetkili makamlara rapor vermeye devam edecektir.

Yukarıdaki durum karşısında İnşaat Bakanlığı, yatırımcılardan, projelerin inşaat sürecini ve iç süreçlerini daha da hızlandırmak için yüklenici ve danışmanlara talimat vermelerini; gecikmeli iş yapan yüklenici ve danışmanlara ve ödeme sürecine uymayan ve birimin ödemelerini yaparken zorluk yaşamasına neden olan yetkililere kararlı ve titizlikle yaklaşmalarını talep etmiştir. Ayrıca, kalan hacmi ve tahsis edilen sermaye planını inceleyerek her ay için ayrıntılı bir ödeme planı geliştirmelerini, her projenin uygulanmasını izlemelerini; akıllı trafik sistemleri, gişeler, araç yük kontrol istasyonları vb.'nin ilerlemesini hızlandırmalarını istemiştir.

İnşaat Bakanlığı ayrıca, ilgili yerel yönetimlerden, projelere tahsis edilen kamu yatırım sermayesinin dağıtımını hızlandırmak, işlerin kalitesini sağlamak, olumsuzluk, kayıp, israf ve yasal düzenleme ihlallerini önlemek için esnek ve yaratıcı önlemler almaları yönünde talimat vermelerini talep etti. Yerel yönetimlerin, arazi temizleme sorunlarını kapsamlı bir şekilde çözmek için tüm siyasi sistemi harekete geçirmesi gerekiyor... İnşaat Bakanı, kurum ve birimlerden, 3.000 km'lik otoyol listesindeki önemli ulusal projeler olan temel iş ve projeleri tamamlamalarını, ITS ve geçiş ücreti tahsilat kalemlerini Ocak 2026'da tahsil edilmek üzere zamanında tamamlamalarını; asgari %95 dağıtım sağlamalarını ve tahsis edilen sermaye planının %100'ünü dağıtmaya çalışmalarını talep etti.

Kaynak: https://baolangson.vn/day-nhanh-tien-do-giai-ngan-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-5058939.html