Karayolu projesi için kum madenciliği ilerlemesinin hızlandırılması

Can Tho şehrinde şu anda Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyol inşaatı yatırım projesinin 1. etabının 4. bileşen projesi için işletme ve tedarik izni verilmiş ve kapsamı genişletilmiş 9 nehir kumu madeni ve 1 deniz kumu madeni bulunmaktadır. Ancak geçmişte madenler izin verilen kapasitelerinin altında çalışmış veya henüz işletmeye alınmamıştır. Şehir, ilgili birimlere kum işletme ve tedarik sürecini acilen ve kararlı bir şekilde hızlandırmaları ve proje inşaatının ilerlemesini sağlamaları talimatını vermiştir.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyol projesinin Can Tho şehrinden geçen bölümü.

İzin verilen kapasitenin yalnızca %40'ından fazlasına ulaşıldı

Can Tho Şehri Tarım ve Çevre Bakanlığı'na göre, şehir 7 madencilik onayı vermiş ve 2 ruhsat uzatmış olup, toplam rezervi yaklaşık 9 milyon m³ olan nehir kumu rezervi, 4. bileşen proje için işletilip tedarik edilmiştir. Ancak, MS 03, MS 04, MS 12, MR 12 ve MS 06 numaralı kum madenlerindeki yükleniciler ve kum madenciliği işletmeleri henüz ruhsat kapasitesine ulaşmamıştır. MS 05 numaralı kum madeni, 650.000 m³ rezerv ve günlük ortalama 3.000 m³ işletme kapasitesiyle Trafik İnşaat Şirketi 5 - A.Ş.'ye verilmiştir. Şirket, 4 Temmuz - 6 Ağustos 2025 tarihleri ​​arasında işletmeye başlamış ve 1.459 m³'e ulaşmış ve 7 Ağustos 2025'ten günümüze kadar işletmeyi geçici olarak durdurmuştur. MS 02 kum madeni, My Da Construction Company Limited tarafından işletilmek üzere lisanslandırılmış olup, 63.000 m3 rezerve ve günlük ortalama 426 m3 işletme kapasitesine sahiptir. Yüklenici aracı tescil ettirmiş ve gerekli prosedürleri tamamlamıştır, ancak Eylül 2025 başı itibarıyla işletmeye henüz başlanmamıştır.

Truong Son İnşaat Şirketi temsilcisi Sayın Nguyen Thanh Tuan'a göre, Şirket 2 Eylül 2025 itibarıyla MS 12 madeninde 386.000 m3'ten fazla alan işleyerek lisanslı rezervlerin %61,47'sine ulaşmıştır. Ancak bu madendeki kum çok fazla safsızlık içerdiğinden ve kum tabakası ince olduğundan, işletme zor olduğundan kapasiteye ulaşılamamaktadır.

Ayrıca, ilgili birimlere göre, madenlerdeki kum madenciliği, bölgenin ihtiyaçlarını karşılayan ekipman ve madencilik araçlarının seferber edilmesinde hâlâ zorluklarla karşılaşıyor; araç tescil ve muayenesi hâlâ birçok engelle karşı karşıya. Bazı yükleniciler ve madencilik birimleri madencilikte proaktif davranmıyor ve üretim ve malzeme tedarikinin ilerlemesi konusunda taahhütlerde bulunmuyor. Yükleniciler ve işletmeler madencilik ve nakliye için araç ve ekipman sağlamıyor; ayrıca ekipmanların sıklıkla hasar gördüğü ancak zamanında onarılmadığı veya değiştirilmediği durumlar da oluyor. Kum madenciliği ve nakliye çalışmaları koordineli ve etkili değil. İnşaat alanlarına kum nakliyesi, büyük gemilerin kum aldıktan sonra tuzluluk önleme savak sistemi nedeniyle küçük nehir ağızlarına girememesi ve savak içindeki küçük gemilere kum pompalamak zorunda kalması nedeniyle zor oluyor ve bu da nakliyenin yavaşlamasına neden oluyor.

Can Tho Şehri Tarım ve Çevre Departmanı Müdürü Bay Ngo Thai Chan şunları söyledi: 2 Eylül 2025 itibarıyla, işletilen 9 kum madeninden, proje bileşeni 4 yaklaşık 2,2 milyon m3 su sağladı. 7 onay ve 2 maden işletme lisansına göre, izin verilen toplam işletme kapasitesi ortalama olarak yaklaşık 25.433 m3/gün'dür. Ancak, mevcut işletme kapasitesi yalnızca 10.000-11.000 m3/gün olup, izin verilen toplam kapasitenin yaklaşık %40-43'üne ulaşmaktadır. Mevcut durumda, Aralık 2025 sonuna kadar, proje bileşeni 4'ü beslemek üzere seferber edilebilecek 9 kum madenindeki toplam nehir kumu rezervi maksimum yaklaşık 3,28 milyon m3 olacaktır.

Deniz kumu madeniyle ilgili olarak, Soc Trang ili (eski) Halk Komitesi, 1 No'lu İnşaat Şirketi'nin 4. bileşen projesi için işletme ve tedarik amacıyla B1.4 Alt Bölgesi'nde 2 milyon m3 rezerve sahip 1 maden ruhsatı verdi, ancak müteahhit henüz bunu hayata geçirmedi. 1 No'lu İnşaat Şirketi - JSC temsilcisi Bay Nguyen Danh Tuan'a göre, şirket prosedürleri temelde tamamladı ve yakında faaliyete geçirecek.

İlerlemeyi acilen hızlandırın

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyol Projesi, Başbakan'ın talebi üzerine 2026 yılında tamamlanması gereken ulusal bir projedir. 4. Bileşen, esas olarak şantiyedeki kum malzemelerinin yavaş toplanması nedeniyle, şu anda sözleşme bedelinin yalnızca %40'ından fazlasını karşılamaktadır.

Bay Ngo Thai Chan'a göre, mevcut kum hacmi büyük ölçüde madene tahsis edilen ünitelerin madencilik kapasitesine bağlıdır. Hesaplamalara göre, madencilik üniteleri 31 Aralık 2025 tarihine kadar yaklaşık 25.433 m3/gün izin verilen kapasiteyi sağlarsa, üretim yaklaşık 5,1 milyon m3'e ulaşacaktır. 4. Bileşen projesi için kum kaynağını sağlamak amacıyla Tarım ve Çevre Bakanlığı, yüklenicilerin ve işletmelerin MS 03, MS 04, MS 12, MR 12, MS 06 gibi lisanslı kum madenlerinin işletilmesini teşvik etmelerini ve MS 05 ve MS 02 madenlerinde de yakında işletmeye başlamalarını önermektedir. Aynı zamanda, uygulama sürecinde yükleniciler ilerlemeyi sağlamak için madencilik kapasitesini artırmalıdır. 1 No'lu İnşaat Şirketi - JSC, B1.4 deniz kumu madenini acilen faaliyete geçirmektedir. Şehir Halk Komitesi, yüklenicilerin işletme konusunda kendilerini güvende hissedebilmeleri için madendeki kum fiyatlarını yakında açıklamalıdır.

Ayrıca, Doğu'daki Kuzey-Güney otoyoluna kaynak sağlayan B1.1 ve B1.2 deniz kumu madenleri için kalan rezerv yaklaşık 2,5 milyon m3'tür. Şu anda Can Tho - Ca Mau otoyol projesine olan talep çok fazla değildir. Hükümet, belirli mekanizmalar ve politikalar yayımlamak için bir Karar taslağı hazırlamaktadır. Karar yayınlandığında, kum madenine atanan yüklenicinin projeye kaynak sağlamasına izin verilmektedir. Dolayısıyla, bu kum kaynağının 4. Bileşen projesine hizmet etmek üzere aktarılması mümkündür. Şehir Halk Komitesi, Vinh Long eyaletiyle çalışmış ve eyalet, yaklaşık 750.000 m3 hacimli 2 kum madeninden destek almayı onaylamıştır. Truong Son İnşaat Şirketi, Dong Thap eyaletinden yaklaşık 500.000 m3 rezervli 2 madene kum aktarmayı teklif etmektedir. Dolayısıyla, yukarıdaki kum hacmiyle projeye hizmet verilmesi temelde garanti altına alınmıştır.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu İnşaat Yatırım Projesi, 1. Aşama 4. Bileşen projesi kapsamında şehirdeki kum madenciliğinin durumuyla ilgili yakın zamanda yapılan bir toplantıda, Can Tho Şehir Halk Komitesi Başkanı Sayın Tran Van Lau şunları talep etti: İlgili birimler, şubeler ve yatırımcılar, işletme yüklenicileri için onaylanmış kum madenlerindeki kum madenciliğinin günlük ve haftalık ilerlemesine uymalı, engelleri proaktif olarak kaldırmalı ve ilerlemesini hızlandırmalıdır. Yatırımcılar, kum madenciliği yapan yüklenicilerin durumunu anlamalı, programın gerisinde kalan ve kapasitesi düşük olan ve genel ilerlemeyi etkileyen yüklenicilerle ilgilenmek üzere Şehir Halk Komitesi'ne rapor vermelidir. Tarım ve Çevre Bakanlığı, iyi kum kalitesine ve büyük rezervlere sahip olduğu değerlendirilen madenler için yönetmeliklere uygun olarak kapasiteyi artırmayı değerlendirmeli ve cesurca artırmalıdır. Deniz kumu madenleri için, yüklenicilerin güvenliği sağlamak ve üretimi ve insan hayatını etkilememek için prosedürleri derhal tamamlamaları, işletme araçlarını hazırlamaları ve tuzluluğu izlemeleri gerekmektedir. Ayrıca detaylı kayıtlar hazırlanmalı, kamuoyuna ve şeffaf bir şekilde uygulanmalı ve genişleme öncesinde etkinliğin değerlendirilmesi için bazı bölümler pilot olarak denenmelidir.

Makale ve fotoğraflar: T. TRINH

Kaynak: https://baocantho.com.vn/day-nhanh-tien-do-khai-thac-cat-phuc-vu-du-an-cao-toc-a190875.html