Bir politikanın geniş çaplı bir kabul görmesi için.

Birinci çevre yolu içindeki düşük emisyon bölgesi projesi ve yeşil dönüşümü destekleyen karar, başkentin çok sayıda insanı etkileyen önemli politikalarıdır.

Hanoi, yolcu taşıma hizmeti veren motosiklet sürücülerini benzinli motosikletlerden elektrikli motosikletlere geçmeye teşvik ediyor - Fotoğraf: NAM TRAN

Bu nedenle, Hanoi Şehir Halk Konseyi'nin (2 Haziran'da) kapsamlı bir değerlendirme yapmak ve daha fazla bilgi toplamak amacıyla onay sürecini erteleme kararı, bu aşamada son derece yerindedir.

Buna göre, Hanoi Şehir Halk Konseyi, Hanoi Şehir Halk Komitesi'nden ilgili kurumlara içeriği araştırmaya ve iyileştirmeye devam etmeleri, tartışma noktalarını da dahil ederek taslağı son haline getirmeleri ve taslağın Haziran 2026 ortalarında yapılması planlanan dördüncü oturumda Hanoi Şehir Halk Konseyi'ne sunulması yönünde talimat vermesini istedi.

Herkes, şehri en kısa sürede yeşil, temiz ve güzel hale getirmeyi, yaşam ortamını iyileştirmeyi, turizmi geliştirmeyi ve birçok ülkenin başarıyla gerçekleştirdiği sürdürülebilir kalkınma hedeflerine doğru ilerlemeyi umuyor...

Ancak gerçekte, herhangi bir politika uygulamaya konulurken, bunun insanların yaşamları, sosyal refah sorunları vb. üzerindeki etkisinin açıklığa kavuşturulması gereklidir.

Bu nedenle, projenin eksiklikleri ve sınırlamalarına ilişkin kapsamlı ve bütüncül bir değerlendirme ve çözüm süreci, uygulama aşamasında da devam etmelidir.

Şu gibi sorular ortaya çıkıyor: Motosiklet kullanan ama geçiş yapacak parası olmayan insanlar var mı, yoksa toplu taşıma, halka açık şarj istasyonları da dahil olmak üzere yeterli mi?

Yukarıdaki seçeneklerin Hanoi Halk Komitesi tarafından özel olarak hesaplandığını, örneğin motosiklete geçiş yapan her birey için destek seviyesinin 5 milyon VND olduğunu biliyoruz... Oysa şu anda piyasada, türüne bağlı olarak, bu araçların fiyatı on milyonlarca VND'ye ulaşıyor.

Devlet yardımı alan aileler, devrime katkıda bulunanlar ve yoksul haneler geçiş süreçlerinde nasıl desteklenecek? Destek düzeyi, aktif katılımı teşvik etmek ve halk arasında yüksek düzeyde fikir birliği oluşturmak için dikkatlice hesaplanmalıdır.

Dahası, bu projenin hayata geçirilmesi şehrin çok büyük bir meblağ harcamasını gerektirecekken, bu kaynaklar zaten aynı derecede önemli diğer kalkınma hedeflerine tahsis edilmiş durumda.

Birçok ülkenin deneyiminden yola çıkarak, emisyonları başarılı bir şekilde azaltmak ve çevreyi istenildiği gibi iyileştirmek için uzun vadeli bir yol haritası ve net senaryolar gereklidir.

Bu yol haritası, Vietnam'ın Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Çerçeve Sözleşmesi'nin 26. Taraflar Konferansı'ndan (COP26) sonra Birleşmiş Milletler'e sunduğu Ulusal Olarak Belirlenmiş Katkı (NDC) ile benzerlik göstermektedir.

Vietnam, Ulusal Katkı Beyanı'nda (NDC) emisyon azaltımına yönelik çözümleri, her yıl için bir yol haritasını ve belirli senaryoları özetlemiştir. Uygulanacak senaryoların olması, uygulanabilirliği önemli ölçüde artırır. Sadece Hanoi değil, tüm yerel yönetimler bu tür senaryolar geliştirmelidir.

Son derece uygulanabilir senaryolar geliştirmenin yanı sıra, gerçek duruma uygun düzenlemeler yapabilmek için kentsel kirliliğin durumu ve nedenleri hakkında kapsamlı veri toplamak ve araştırma ve değerlendirmeye devam etmek gereklidir.

Özetle, güçlü bir fikir birliği oluşturmak için bilim insanlarını , devlet kurumlarını, halkı ve diğer paydaşları ikna edecek doğru politikaları sunmak gereklidir; ancak o zaman iletişim etkili olabilir.

Öte yandan, eğer politikalar kapsamlı değilse, birden fazla açıdan değerlendirilmezse ve sadece devlet yönetimi, enerji tasarrufu ve turizm cazibesi gibi yönlere odaklanıp insanlar ve işletmeler üzerindeki etkilerini tam olarak değerlendirmezse, sürdürülebilir olmayacak ve güçlü bir destek görmeyecektir.

Konuya geri dön

NGUYEN QUANG HUAN

Kaynak: https://tuoitre.vn/de-chinh-sach-tao-duoc-dong-thuan-cao-20260604075421008.htm