Quang Tri İl Halk Komitesi, kamu yatırımını hayata geçirmek amacıyla Ulusal Karayolu 1'den Ho Chi Minh Yolu Batı koluna kadar olan Ulusal Karayolu 15D'yi inşa etmek için Ulusal Karayolu 1'in Cam Lo - La Son Otoyolu'na kadar olan bölümünün PPP projesinden ayrılmasını önerdi.
Quang Tri, Ulusal Karayolu 15D yatırım projesini 2 bağımsız projeye bölmeyi öneriyor
Quang Tri İl Halk Komitesi, kamu yatırımını hayata geçirmek amacıyla Ulusal Karayolu 1'den Ho Chi Minh Yolu Batı koluna kadar olan Ulusal Karayolu 15D'yi inşa etmek için Ulusal Karayolu 1'in Cam Lo - La Son Otoyolu'na kadar olan bölümünün PPP projesinden ayrılmasını önerdi.
42 km'lik seçeneğin geri ödeme süresi yavaştır.
Quang Tri İl Halk Komitesi, Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'nın 15D Ulusal Karayolu inşaatına yatırım yapılmasına ilişkin kararını uygulamaya koyan bir dizi hususu içeren bir belgeyi Ulaştırma Bakanlığı'na gönderdiğini bildirdi. Quang Tri İl Halk Komitesi, bu belgede, kamu yatırımını hayata geçirmek amacıyla, Kamu Özel Ortaklığı (PPP) kapsamında, Ulusal Karayolu 1'den Cam Lo - La Son Otoyolu'na kadar olan bölümün, Ulusal Karayolu 15D inşaat yatırım projesinden Ho Chi Minh Yolu'nun Batı koluna kadar olan bölümün ayrılması önerisinde bulundu.
Quang Tri ili Halk Komitesi, Başbakan tarafından 21 Kasım 2023 tarihli 1136/TTg-CN sayılı Belge ile verilen görevlerin uygulanmasına istinaden, yatırımcının, Ulusal Otoyol 1'den Ho Chi Minh Yolu, Batı Kolu'na kadar 42 km uzunluğundaki Ulusal Otoyol 15D'yi, Ulusal Otoyol 1'den Cam Lo - La Son Otoyolu'na kadar olan 8 km uzunluğundaki bölümü ve Cam Lo - La Son Otoyolu'ndan Ho Chi Minh Yolu, Batı Kolu'na kadar olan 34 km uzunluğundaki bölümü kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) yöntemiyle inşa etmek için Yatırım Projesi için Ön Fizibilite Çalışma Raporu hazırlamasını onayladı.
 |
| Ulusal Karayolu 1'den mevcut Cam Lo – La Son Otoyolu'na kadar Ulusal Karayolu 15D. Fotoğraf: Ngoc Tan |
Başbakan'ın 15 Şubat 2023 tarihli 29/TB-VPCP sayılı Bildirisindeki "nehirleri geçmek için köprüler inşa etme, dağları ve tepeleri geçmek için tüneller inşa etme ve ovaları geçmek için toprak ve kum inşa etme ruhu" doğrultusundaki talimatının uygulanması, Cam Lo - La Son Otoyolu'ndan Ho Chi Minh Yolu'nun Batı koluna kadar olan bölümün özel kullanımlı ormanlardan geçen dağlık bir araziye sahip olması nedeniyle, önerilen yatırım ve inşaat planları 7.000 milyar VND'nin üzerinde büyük bir toplam yatırım içermektedir (2 tünel bölümü, 2 şerit ölçeğinde, 2 şerit için saha temizliği yapılması planı 7.165 milyar VND toplam yatırım; 2 tünel bölümü, 2 şerit ölçeğinde, 4 şerit için saha temizliği yapılması planı, toplam 7.482 milyar VND yatırım)
Quang Tri İl Halk Komitesi, projeye katılan devlet sermayesinin yaklaşık 3.000 milyar VND (yüzde 40'ın üzerinde) olmasına rağmen, her iki seçeneğin de 29 yıldan fazla geri ödeme süresine sahip olduğunu; destek sermayesinin öngörülen maksimum yüzde 50 seviyesine çıkarılması durumunda geri ödeme süresinin yine 23 yıldan fazla olacağını belirtti.
Quang Tri Eyaleti Halk Komitesi, "Projenin finansal planının uygulanabilirliğini sağlamak ve sermayeyi geri kazanmak için ücret toplama süresini kısaltmak için, PPP projesine katılan devlet sermayesinin %70'e çıkarılması gerekiyor. Ancak mevcut yasal düzenlemeler buna izin vermiyor ve sınırlı yerel kaynaklar, projeye katılan devlet sermayesinin düzenlenmesini dengeleyemiyor, bu nedenle prosedürleri tamamlayıp projeyi uygulama süresi uzayacak," diye vurguladı.
Quang Tri Eyaleti Halk Komitesi'ne göre, My Thuy liman alanı şu anda inşaat halinde olup, 1 ve 2 numaralı iskelelerin 2025 yılı sonuna kadar hizmete girmesi bekleniyor. Aynı zamanda, Başbakan tarafından 23 Ekim 2024 tarihli ve 1244/QD-TTg sayılı Kararname ile onaylanan, Doğu'daki Kuzey-Güney otoyolu Cam Lo - La Son kesiminin inşası ve genişletilmesine yönelik yatırım projesi de temel olarak 2025 yılı sonuna kadar tamamlanacak. Cam Lo - La Son otoyolundan Ho Chi Minh yolunun Batı koluna kadar olan kısmının PPP yöntemiyle uygulanması, uygulama süresini uzatacak ve My Thuy uluslararası deniz kümesini etkin bir şekilde işletmek için bağlantı trafiği altyapısının geliştirilmesine yönelik kaynak desteği konusunda Parti ve Devlet liderlerinin talimatlarını yerine getirmeyecektir.
Ulusal Karayolu 1'den Cam Lo - La Son Otoyolu'na kadar olan Ulusal Karayolu 15D'ye kamu yatırım sermayesiyle erken yatırım yapılması, My Thuy Limanı, Quang Tri Endüstri Parkı, Güneydoğu Quang Tri Ekonomik Bölgesi'ni Doğu Kuzey - Güney Otoyolu ile bağlayarak projeler için yatırım sermayesinin etkili bir şekilde teşvik edilmesine, cazibenin artırılmasına ve yatırım çekilmesinin kolaylaştırılmasına yardımcı olacaktır.
Öte yandan, Cam Lo - La Son otoyolu 98 km uzunluğundadır ve Quang Tri eyaletinden geçen 37 km'lik bölümünde Ulusal Karayolu 1'i bağlayan standartlara göre kavşak bulunmamaktadır. Bu nedenle, Ulusal Karayolu 1'i Cam Lo - La Son otoyoluna bağlayan Ulusal Karayolu 15D'nin inşasına yapılan yatırım, kurtarma ve yardım çalışmalarına hizmet etmesi, trafik düzenini ve güvenliğini sağlaması, Cam Lo - La Son otoyolu ve Ulusal Karayolu 1'de bir kaza meydana geldiğinde acil durumlarda trafik yönlendirme ve temizleme işlemlerinin uygulanması sırasında bölgede güvenliği ve düzeni kontrol etmesi açısından son derece önemlidir. Karayolu trafik altyapı ağının tamamlanmasına katkıda bulunarak, Ulusal Karayolu 1, Cam Lo - La Son otoyolu, Kuzey - Güney demiryolu gibi dikey güzergahların rahatça birbirine bağlanmasını sağlar.
Quang Tri İl Halk Komitesi şunları belirtti: "Yukarıdaki içerikle, kamu yatırımlarını gerçekleştirmek, uygulama sürecini hızlandırmak, yatırım maliyetlerini düşürmek ve finansal planın uygulanabilirliğini sağlamak için, Ulusal Karayolu 15D'nin Ulusal Karayolu 1'den Cam Lo - La Son Otoyolu'na kadar olan kısmının, Ulusal Karayolu 15D inşaat projesinden, Kamu Özel Ortaklığı (PPP) kapsamında ayrılması gerekmektedir. Proje sermayesinin geri kazanılması için geçiş ücretlerinin toplanma süresini kısaltmak gerekmektedir. Yatırım projesi, Kamu Özel Ortaklığı (PPP) kapsamında, Ulusal Karayolu 15D'nin Cam Lo - La Son Otoyolu'ndan Ho Chi Minh Yolu'nun Batı koluna kadar olan kısmının inşasını kapsamaktadır."
Proje 2026-2030 döneminde uygulanacak
İlerlemeyle ilgili olarak, Quang Tri ili Halk Komitesi'ne göre, Cam Lo - La Son Otoyolu'ndan Ho Chi Minh Yolu, Batı Kolu'na kadar olan 15D Ulusal Karayolu yatırım planı, Ulusal Karayolu 1'den Ho Chi Minh Yolu, Batı Kolu'na kadar olan 15D Ulusal Karayolu'nun (uzunluk 42 km) inşasına ilişkin Yatırım Projesi'nin ön fizibilite raporuna dayanarak yatırımcı konsorsiyumu (Hoanh Son Grup Anonim Şirketi, Nam Tien Limited Şirketi ve Phonesack Vietnam Limited Şirketi) tarafından uygulandı.
İl Halk Komitesi, şu anda birimlere, Ulusal Karayolu 1'den Cam Lo - La Son Otoyolu'na kadar olan 8 km uzunluğundaki bölüm için yatırım dosyasını araştırma ve tamamlama talimatı veriyor ve yatırımcılardan, yönetmeliklere göre uygulanmak üzere PPP yöntemiyle (yaklaşık 34 km uzunluğunda) Ulusal Karayolu 15D'nin Cam Lo - La Son Otoyolu'ndan Ho Chi Minh Yolu Batı koluna kadar olan bölümünün inşasına ilişkin Yatırım Projesi dosyasını tamamlamalarını talep ediyor.
 |
| Ulusal Karayolu 15D'nin Cam Lo – La Son Otoyolu ile kesiştiği nokta. Fotoğraf: Ngoc Tan |
Cam Lo - La Son Otoyolu'ndan Ho Chi Minh Yolu'nun Batı koluna kadar olan 15D Ulusal Karayolu'nun PPP projesine katılan eyalet başkentiyle ilgili olarak Quang Tri eyaleti Halk Komitesi, merkezi bütçeden yaklaşık 1.000 milyar VND bütçeyle 2026-2030 dönemi için orta vadeli kamu yatırım planını hazırlayıp projelendirdiğini bildirdi (Planlama ve Yatırım Bakanlığı'na bildirilmiştir).
Devlet başkentinin yetkili makamlarca onaylanmasının ardından İl Halk Komitesi değerlendirmeyi organize edecek, proje onay prosedürlerini tamamlayacak ve 2026-2030 döneminde uygulamaya koyacak.
Quang Tri İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Le Duc Tien'e göre, Quang Tri İl Halk Komitesi, Ulaştırma Bakanlığı'ndan Planlama ve Yatırım Bakanlığı ve Maliye Bakanlığı ile işbirliği yaparak, Başbakan'a Ulusal Karayolu 1'den Cam Lo - La Son Otoyolu'na kadar olan Ulusal Karayolu 15D'nin kamu yatırımı şeklinde uygulanmasını onaylamasını teklif etmesini talep etti.
Aynı zamanda, Hükümetin, 2024 yılında artan merkezi bütçe gelirlerinden, Ulusal Karayolu 1'den Cam Lo - La Son Otoyolu'na kadar her iki tarafta 2 motorlu taşıt şeridi ve 1 ilkel taşıt şeridi ölçeğinde Ulusal Karayolu 15D'nin yatırım projesine katılmak üzere eyalet başkenti olarak hizmet vermesi için eyalete 990 milyar VND tutarında bir bütçe ile destek sağlaması önerilmektedir.
Ayrıca, Cam Lo - La Son Otoyolu'ndan Ho Chi Minh Yolu Batı koluna kadar olan Ulusal Karayolu 15D yatırım projesine devlet sermayesinin katılımını desteklemek amacıyla 2026-2030 dönemi için merkezi bütçeden yaklaşık 1.500 milyar VND tutarında PPP şeklinde finansman desteği sağlanması.
Yorum (0)