Kuzey-Güney Otoyolu'nun doğu kesiminde geçiş ücreti alınmasına ilişkin teklif.

TPO - İnşaat Bakanlığı, merkezi bütçeyi karşılamak amacıyla, Kuzey-Güney Otoyolu'nun doğu kesimindeki devlet yatırımlı bölümlerinde geçiş ücreti alınmasını değerlendirmeyi ve buna izin vermeyi hükümete önerdi. Geçiş ücreti toplama sürecinde, fiili duruma bağlı olarak, otoyol bölümleri kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) yöntemi kullanılarak genişletilecektir.

İnşaat Bakanlığı'nın önerisine göre, kamu yatırımlı otoyollar için gişe gelirlerinin toplanmasına Ocak 2026'da başlanması bekleniyor. Kuzey-Güney Otoyolu'nun (Doğu kesimi) 6-12 şeride genişletilmesi için Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) yöntemiyle bir yatırımcı seçilirse, gişe gelirlerinin toplanması yatırımcıya devredilecektir.

Mevcut duruma göre, gişe geliri toplama süreci, Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) yöntemi kullanılarak otoyolun bazı bölümlerinin genişletilmesini içerecektir. Bu, (kuzey ve güney bölgelerinde) birkaç büyük ölçekli projenin oluşturulması seçeneğinin değerlendirilmesini ve incelenmesini de kapsayacaktır.

İnşaat Bakanlığı'nın önerisinde, "Bu yaklaşım, tüm yatırım sürecinde tutarlılık ve tekdüzelik sağlar, projenin ömrü boyunca yönetim, işletme ve kullanım maliyetlerini optimize eder ve projeyle uzun vadeli ortaklık kurmaya istekli, güçlü finansal kapasiteye sahip yatırımcıları çekme potansiyeline sahiptir" denildi.

İnşaat Bakanlığı'nın önerisine göre, otoyolun genişletilmesi için gereken zamanlama, yüklenicilerin önceki kamu yatırım projeleri için garanti sürelerini tamamlamalarının ardından değerlendirilmelidir. Bu, hukuki ihtilafların önüne geçmeyi ve yakın zamanda tamamlanan bölümlerin yeniden inşasıyla ilgili kamuoyunda yanlış anlamaları engellemeyi amaçlamaktadır.

İnşaat Bakanlığı, Ocak 2026'dan itibaren Devlet tarafından yatırım yapılan Kuzey-Güney Otoyolu'nun (Doğu güzergahı) bazı bölümlerinde geçiş ücreti alınmasını önerdi. Fotoğraf: Nam Khanh.

Kuzey-Güney Otoyolu'nun doğu kesiminin toplam uzunluğu yaklaşık 2.063 km'dir. Lang Son eyaletindeki Huu Nghi Sınır Kapısı'ndan başlayıp Ca Mau şehrinde sona eren bu yol, 6-12 şeritli bir ağa sahiptir. Bugüne kadar güzergahın tamamının 1.443 km'si hizmete açılmış olup, yaklaşık 597 km'lik kısmı (2025 yılı sonuna kadar 554 km'si tamamlanacak, geriye 43 km'lik kısım kalacak) inşaat halindedir ve çoğunlukla sınırlı 4 şeritli kapasiteye sahiptir.

Şu anda, genişletilmekte olan bölümlere ek olarak, bu yılın sonuna kadar ağırlıklı olarak şu bölümlerde yoğunlaşmış, sınırlı 4 şerit kapasiteli yaklaşık 1.222 km'lik otoyollar hizmete girecek: Mai Son - Cam Lo, Quang Ngai - Vinh Hao ve My Thuan - Ca Mau. Ayrıca, projenin bazı bölümleri, tam ölçekli otoyol olarak yatırım için incelenmekte ve geliştirilmektedir; bunlar arasında Cau Gie - Ninh Binh , Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Ho Chi Minh City - Long Thanh ve Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan yer almaktadır.

Ulaştırma ve İnşaat Bakanlığı, Hanoi-Ho Chi Minh Şehri güzergahının bazı bölümlerinin otoyol standartlarına uygun hale getirilmesi için genişletilmesine öncelik verilmesini önerdi. Birden fazla yatırımdan kaçınmak için, İnşaat Bakanlığı, genişletilecek bölümün planlandığı gibi altı şeritli olmasını ve toplamda 152.100 milyar VND'nin üzerinde bir yatırım yapılmasını öneriyor.

Loc Lien

Kaynak: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-bac-nam-phia-dong-post1753136.tpo