26 Mart'ta Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, Kuzey-Güney eksenindeki yüksek hızlı demiryolu ve diğer önemli ulusal demiryolu projelerinin inşası ve uygulanmasına yönelik yatırım planının oluşturulması ve uygulanması için oluşturulan Yönlendirme Komitesi'nin ikinci toplantısına başkanlık etti.
Ulaştırma Bakanlığı'nın raporuna göre, saatte 350 km hıza sahip olacak şekilde tasarlanan yüksek hızlı demiryolu hattı, ihtiyaç duyulduğu takdirde yolcu ve yük taşımacılığı yapacak; mevcut demiryolu hattı ise yük taşımacılığına hizmet verecek şekilde dönüştürülecek.
Ulaştırma Bakanlığı, Genel İstatistik Ofisi ( Planlama ve Yatırım Bakanlığı ) ile koordinasyon içinde, Kuzey-Güney Yüksek Hızlı Tren Projesi'nin ekonomi üzerindeki etkisini değerlendirmiş ve projenin 2025-2037 döneminde her yıl GSYİH büyümesine yaklaşık 1 puanlık katkı sağlayabileceğini göstermiştir.
Ulaştırma Bakanlığı ve ilgili kurumlar ayrıca sermaye mobilizasyonu planlarını, kamu borcunun etkisinin değerlendirilmesini, insan kaynakları geliştirme projelerini ve demiryolu sektörünün geliştirilmesine yönelik yönlendirmeleri gözden geçirmiş, güncellemiş ve nihai hale getirmiştir…
Demiryolu Proje Yönetim Kurulu, mevcut demiryolu hatlarını etkin bir şekilde kullanmak için yenileme ve iyileştirme çalışmaları yapmanın yanı sıra, ulusal öneme sahip projeler kriterlerini karşılayan projelere de yatırım yapmaya hazırlanıyor: Doğu-Batı ekonomik koridorunda yer alan Lao Cai – Hanoi – Hai Phong hattı; güney ve kuzeydeki demiryolu hatlarını birbirine bağlayan Ngoc Hoi (Thanh Tri, Hanoi) – Thach Loi (Dong Anh, Hanoi) hattı; Ho Chi Minh şehrini güneybatı bölgesindeki illerle bağlayan Ho Chi Minh City – Can Tho hattı; Ho Chi Minh şehrini Long Thanh Havalimanı ile bağlayan Thu Thiem – Long Thanh hattı; ve güneydoğu bölgesindeki illeri Ho Chi Minh şehri ve Cai Mep – Thi Vai liman bölgesi ile bağlayan Bien Hoa – Vung Tau hattı.
Kuzey-Güney eksenindeki yüksek hızlı demiryolu yatırım projesinin inşası ve uygulanmasına yönelik Yönlendirme Komitesi'nin ikinci toplantısı (Fotoğraf: VGP).
Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy, zorluklar ve engellerle ilgili olarak, ulusal öneme sahip demiryolu projelerinin büyük ölçekli, karmaşık teknik standartlara sahip ve birçok yerleşim yerinden geçtiğini, bu nedenle dikkatli ve kapsamlı bir değerlendirme gerektirdiğini belirtti. Yatırım hazırlığının uzun zaman aldığını ve bakanlıklar, sektörler ve yerleşim yerleri arasında yakın koordinasyon gerektirdiğini vurguladı.
Demiryolu projeleri önemli ekonomik faydalar sunmaktadır, ancak finansal verimlilikleri yüksek değildir; bu nedenle devlet bütçesinin öncü rol oynaması ve yatırım için kaynak tahsisine öncelik vermesi gerekmektedir.
Yerli demiryolu sektörü henüz genel olarak demiryolu araçları, ekipmanları, bileşenleri ve yedek parçalarını üretebilecek durumda değil.
İş gücü, ileri düzey yönetim ve teknik becerilere erişimden yoksun; demiryolu uzmanı sıkıntısı yaşanıyor.
Eski Ulaştırma Bakan Yardımcısı Profesör Dr. La Ngoc Khue'ye göre, yolcu taşımacılığının yanı sıra, lojistik maliyetlerini düşürmek için yüksek hızlı demiryolu hattının uzun mesafeli yük taşımacılığındaki pazar payını artırması ve "mutlaka uluslararası demiryolu hatlarıyla birbirine bağlanması" gerekiyor.
Profesör La Ngoc Khue, "İç su yolları ve deniz taşımacılığının maliyet avantajları olsa da, zaman alıcıdır ve birden fazla yükleme ve boşaltma işlemi gerektirir. Bu nedenle, demiryolu sektörü için uzun mesafeli yük taşımacılığındaki pazar payını artırmak ve ekonominin rekabet gücünü geliştirmek adına büyük bir fırsat sunmaktadır," şeklinde analiz etti.
Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha toplantıyı sonlandırıyor (Fotoğraf: VGP).
Bu görüşe katılan Dr. Le Xuan Nghia, gelecekte karbon vergilerinin karayolu, su ve hava taşımacılığının maliyetini önemli ölçüde artıracağını, ancak bunun uzun mesafeli demiryolu taşımacılığı için bir avantaj olacağını savundu.
Vietnam Demiryolları Şirketi'nin eski Genel Müdür Yardımcısı Sayın Vuong Dinh Khanh, mevcut demiryolu hattının tamamının yalnızca yük treni hizmetlerine tahsis edilmesi planının dikkatlice değerlendirilmesini; yüksek hızlı demiryolu projesinin uygulanmasına paralel olarak demiryolu endüstrisine, özellikle lokomotif ve vagon üretimine yatırım yapılmasını önerdi.
Bu arada, Ulusal Meclis Ekonomi Komitesi eski Başkan Yardımcısı Dr. Nguyen Van Phuc, "Teknolojimiz ve tekniklerimiz hala dış kaynaklara bağımlı, bu nedenle proaktif olarak yapabileceğimiz şey, kaynakları harekete geçirmek ve yaklaşımımızda atılımlar sağlamak için mekanizmalar ve politikalar oluşturmaktır" dedi.
Başbakan Yardımcısı, uzmanların ve bilim insanlarının görüşlerini dikkate alarak, sanayileşmiş ve modernleşmiş bir ülkenin, yeşil dönüşümün mevcut trendi doğrultusunda, lojistik maliyetlerini düşürmek ve ekonominin rekabet gücünü artırmak için yüksek hızlı demiryolu geliştirmesi gerektiğini vurguladı.
Ulaştırma Bakanlığı, toplantıda dile getirilen görüşleri dikkate almalı, açıklamalı ve netleştirmeli; tasarım, altyapı, araçlar, bilgi sistemleri ve işletmeden başlayarak standart ve düzenlemelerde tekdüzelik ve tutarlılık sağlamak için yüksek hızlı demiryolu hatlarına yönelik yatırım planını nihai hale getirmelidir…
Başbakan Yardımcısı, "Büyük şehirlerdeki simgesel merkez tren istasyonlarını korumalı ve aynı zamanda bunları yerüstü ve yer altı hatlarıyla birleştirerek güvenli ulaşım ağları oluşturmalıyız" dedi.
Başbakan Yardımcısı ayrıca Ulaştırma Bakanlığı'ndan, dünya genelinde yolcu ve yük taşımacılığını birleştiren yüksek hızlı trenlerin ekonomik verimliliği, teknolojisi, mühendisliği ve işletme deneyimi; sermaye seferberliği ve yatırımların aşamalandırılması planı; senkronize ve birleşik bir yönetim ve işletme mekanizmasının oluşturulması modeli; ve yerli demiryolu endüstrisini geliştirmek ve bu alanda uzmanlaşmak için teknoloji alma ve aktarma planı konularında açıklama yapmasını istedi .
[reklam_2]
Kaynak
Yorum (0)