İnşaat Bakanlığına bağlı 85 numaralı Proje Yönetim Kurulu, Quy Nhon-Chi Thanh otoyolunun son bölümünün inşaatını doğrudan denetliyor - Fotoğraf: İnşaat Gazetesi
İnşaat Bakanlığı, Quy Nhon - Chi Thanh otoyol projesinin ilerlemesini sıkılaştırarak, son bölümün inşaatını doğrudan denetlemek üzere Proje Yönetim Kurulu 85'i görevlendirdi ve 19 Mayıs'tan önce hizmete açılmasını şart koştu; ayrıca gecikmeler olması durumunda kurul başkanını sorumlu tutacak.
İnşaat Bakanlığı'na göre, Kuzey-Güney Otoyolu projesinin Quy Nhon - Chi Thanh bölümü, özellikle Km0+200 ile Km19+800 ve Km32+533 ile Km66+965.91 arasındaki bölümler, Nisan 2026'da tamamlanarak hizmete açılmıştır.
Özellikle, 7 km'den uzun olan güzergah bölümü (Km24+900 - Km32+533, Cu Mong tünelinin güney kavşağı), Cu Mong tünelinin güney erişim yolunun henüz tamamlanmamış olması nedeniyle henüz hizmete açılamamaktadır; bu durum, ana güzergahın çitlerinin ve korkuluklarının tamamen kapatılmasını imkansız kılmaktadır.
Kaynak tahsisini en üst düzeye çıkarın.
İnşaat Bakanı'nın 14 Mayıs 2026 tarihli 215/TB-BXD sayılı Bildirisi uyarınca, projenin kalan bölümünün 19 Mayıs 2026 tarihinden önce işletmeye alınması gerekmektedir. Proje Yönetim Kurulu 85 Direktörü, yüklenicilere azami kaynakları yoğunlaştırmaları ve erişim yolunu tamamlamak için inşaatı "3 vardiya, 4 ekip" şeklinde organize etmeleri konusunda doğrudan talimat verme görevini üstlenmiştir.
Birimler aynı zamanda, erişim yolunun yapımı sırasında ana güzergahın çit ve bariyer sistemini kapatmak için geçici trafik çözümlerini eş zamanlı olarak uygulamalı ve kalan bölümün planlanan zamanda hizmete alınmasını sağlamak için inşaat kabul prosedürlerini tamamlamalıdır.
Belgede, "Proje Yönetim Kurulu 85'in Direktörü, projenin yukarıdaki takvime göre hayata geçirilmemesi durumunda İnşaat Bakanı'na karşı tam olarak sorumlu tutulacaktır" ifadesi yer almaktadır.
Sömürünün ilk aşamasında hâlâ giderilmesi gereken bazı eksiklikler bulunmaktadır.
Daha önce, Proje Yönetim Kurulu 85, İnşaat Bakanlığı'na projenin ilerleyişine ilişkin bir raporda, Quy Nhon-Chi Thanh otoyol projesinin bugüne kadar toplam 54 km'den fazla bir bölümünün hizmete açıldığını belirtmişti.
12-XL paketinin bir parçası olan Cu Mong tüneline giden güney erişim yolu, şu anda betonarme kaplama ile inşa ediliyor. Yüklenici, Km24+900 ile Km32+533 arasındaki kalan bölümü tamamlayarak 19 Mayıs 2026'da hizmete açmayı hedefliyor.
Yatırımcı Minh Dang Genel Yatırım Anonim Şirketi tarafından güzergah üzerindeki sol ve sağ dinlenme noktaları için zemin düzeltme çalışmaları tamamlanarak dinlenme alanı projesi bitirilmiştir; sonraki aşamaların uygulanması için prosedürler şu anda sonlandırılmaktadır. Yüklenici ayrıca, projenin geçici işletimine hizmet edecek olan ana güzergaha bağlanan yolun asfalt kaplamasını da tamamlamıştır.
33 numaralı paket (Trafik İzleme ve Kontrol Sistemi İnşaatı - keşif, detaylı tasarım dahil, ancak ekipman temini ve montajı hariç) acilen tamamlanmaktadır.
Ancak yatırımcılar, güzergahın bazı bölümlerinin ilk işletimi sırasında mevcut olan bazı eksikliklere de dikkat çekti; örneğin: Akıllı Ulaşım Sistemi (ITS) henüz tamamlanmamıştı; güzergahtaki bazı araçlar trafik işaretlerini dikkate almamış, hız sınırını aşmış ve diğer şeritlere girerek kazalara yol açmış ve karayolundaki mülklere (bariyerler, çitler, orta şeritler vb.) zarar vermiştir.
Seyir halindeki bazı araçlarda arızalar meydana geliyor ve bu durum asfalt yol yüzeyine yağ sızıntısına yol açarak yolun kalitesini ciddi şekilde etkiliyor.
Ciddi arızalara karışan araçlar için, sahipleri ilgili işletme birimine başvurarak gerekli işlemlerin yapılmasını talep eder. Ancak, küçük kazalar veya araç arızaları durumunda, hasar gören malların veya dökülen yağın ele alınması için işletme birimine haber verilmeden veya onlarla iletişime geçilmeden, araçlar genellikle sorun çözüldükten sonra olay yerinden uzaklaştırılır.
İşletme yönetim birimi düzenli devriye gezileri yapıyor, ancak güzergahın uzunluğu nedeniyle tüm alanı kapsamlı bir şekilde izleyemiyor veya karayolu boyunca tüm ihlalleri ve olayları tespit edemiyor. Bazı yerlerde mülk hasarı meydana geliyor ve yol yüzeyi yağ ve gresle kirleniyor, ancak sorumlular karayolunu terk etmiş durumda. Bu durumu düzeltmek için yükleniciler onarımları kendi imkanlarıyla finanse ediyor, ancak ortaya çıkan maliyetleri karşılayacak fon kaynağı henüz belirlenmedi.
Projenin güvenli bir şekilde işletilmesi ve kullanılması için, Proje Yönetim Kurulu 85, İnşaat Bakanlığı'nın Trafik Polisi'nden otoyollarda devriye ve denetim sıklığını artırmasını ve hız sınırlarını aşan, şerit değiştiren ve uygunsuz şekilde duran, kaza riski oluşturan araçlara ceza kesmesini talep etmesini önermektedir.
Yatırımcı ayrıca Vietnam Karayolları İdaresi'nden, işletme yönetim birimine devriyeleri artırma, güzergahtaki olayların nedenlerini açıklığa kavuşturma ve söz konusu olaylara ilişkin onarımların hacminin işletme yönetim biriminin düzenli bakım ve onarım maliyetlerine eklenmesini değerlendirme ve inceleme yönünde talimat vermesini talep etti.
Kuzey-Güney Otoyolu projesinin Quy Nhon - Chi Thanh bölümü, (Cu Mong tünelinden geçen 5,1 km'lik bölüm hariç) toplamda yaklaşık 62 km uzunluğunda olup, iki ilin topraklarından geçmektedir: Gia Lai (yaklaşık 20 km) ve Dak Lak (42 km'den fazla). Toplam yatırım 14.800 milyar VND'nin üzerindedir.
PT
Kaynak: https://baochinhphu.vn/don-luc-hoan-thanh-cao-toc-quy-nhon-chi-thanh-truc-19-5-102260517144052787.htm
Yorum (0)