Liman yükleme ve boşaltma fiyatlarını artırmaya yönelik eş zamanlı teklif

İşletmelerin yeşil limanların gelişimini ve dijitalleşmeyi teşvik etme eğilimi karşısında, işletmelere daha fazla yatırım sermayesi sağlamak amacıyla limanlardaki konteyner yükleme ve boşaltma fiyatlarının artırılmasının gerekli olduğu düşünülmektedir.

Bölgedeki fiyatın yarısı

Şubat 2025'in başından itibaren Gemadept Cai Mep Liman Anonim Şirketi - Terminal bağlantısı (Gemalink Limanı, Cai Mep - Thi Vai alanı) limanlardaki konteyner yükleme ve boşaltma hizmetleri için yeni bir fiyat çerçevesi uygulamaya koymuştur.

Vietnam'da liman yükleme ve boşaltma hizmetlerinin fiyatı, bölgedeki diğer limanlara kıyasla çok daha düşük olarak değerlendiriliyor. Fotoğraf: Ta Hai.

İşletmenin listesine göre, ithalat/ihracat konteyner yükleme ve boşaltma hizmetlerinin fiyatları, mevcut düzenlemelere göre azami seviyede, 20 feet konteyner için 66 USD, 40 feet konteyner için 97 USD ve eşyalı konteyner için 108 USD olarak listelenmiştir.

Ancak yakın zamanda Ulaştırma Bakanlığı ve Vietnam Denizcilik İdaresi'ne gönderilen bir belgede, Cai Mep Gemadept Liman Anonim Şirketi - Terminal Bağlantısı, konteyner yükleme ve boşaltma hizmetlerinin fiyatlarını ayarlayarak Vietnam'daki hizmet fiyatının bölgedeki ortalama fiyata yakın olmasını sağlamayı önerdi. Bunun nedeni, Vietnam limanlarında bu hizmetin fiyatının hala çok düşük olmasıdır.

Dünya denizcilik sektörünün yeşillendirme ve dijitalleşme trendlerine ayak uydurmak ve nakliye şirketlerinin giderek daha sıkı hale gelen yüksek standartlarını karşılamak için limanların büyük finansman kaynaklarına ihtiyacı var. Düşük yükleme ve boşaltma fiyatları, işletmelerin yeniden yatırım yapabilecekleri yeterli gelir olmaması ve bu trendlere ayak uyduracak projeler yürütememeleri.

İşletmenin belgesinde, "Konteyner yükleme ve boşaltma fiyatlarının ayarlanması, ulusal lojistik maliyetleri ve ithalat-ihracat işletmelerinin faaliyetlerini etkilemeden limanın meşru menfaatlerinin korunmasına katkıda bulunmaktadır" denildi.

Sadece Gemalink değil, birçok liman işletmesi de özellikle derin su limanlarında yükleme-boşaltma hizmet fiyatlarını artırmak istediğini dile getirdi.

İşletmelere göre, liman hizmet fiyatlarını yönetmeliklere göre en yüksek seviyede listelese de, rekabet faktörleri ve ortaklarla ilişkiler, kısa veya uzun vadeli sözleşmeler vb. gibi birçok faktöre bağlı olarak gerçekte uygulanan fiyat çoğu zaman taban fiyat seviyesinde kalmaktadır. Öte yandan, Vietnam'da konteyner yükleme ve boşaltma fiyatı, bölgedeki ortalama fiyatın yalnızca yaklaşık %50'sidir.

Vietnam Limanlar Birliği'ne göre, Cai Mep derin su limanında ortalama konteyner yükleme ve boşaltma fiyatı 20 fitlik konteyner için yaklaşık 57 ABD doları ve 40 fitlik konteyner için 85 ABD dolarıdır. Bu fiyatlar, Singapur limanının %51'i ve %53'ü, Hong Kong (Çin) limanının ise %44'ü ve %43'üdür.

Düşük fiyat rekabet avantajı mıdır?

Dünya Bankası ve finans haber ajansı S&P Global Market Intelligence'ın açıklamasına göre, Ba Ria - Vung Tau'daki Cai Mep liman kümesi tarafından temsil edilen Vietnam'ın 2024 Konteyner Limanı Performans Endeksi (CPPI), 405 küresel konteyner limanı arasında 7. sırada yer aldı ve Yokohama - Japonya (9.), Hong Kong (15.), Singapur (17.) gibi dünyadaki birçok büyük transit limanından daha yüksek bir sıralamaya sahip oldu.

Bu durum, Vietnam limanlarının hizmet kalitesinin ve operasyonel verimliliğinin bölgedeki diğer birçok limandan daha iyi olduğunu göstermektedir. Dolayısıyla, konteyner elleçleme hizmet fiyatlarının diğer ülkelere kıyasla daha düşük olması, kapasite dengesizliğine yol açarak Vietnam limanlarının rekabet gücünü etkileyecektir.

Hai Phong'daki bir liman işletmesine göre, gerçekte düşük yükleme ve boşaltma hizmeti fiyatları, Vietnam limanlarının bölgedeki diğer limanlara karşı rekabet avantajı elde etmesine yardımcı olmuyor. Çünkü dünya genelindeki limanlar teknoloji, altyapı ve planlama konusunda birbirleriyle rekabet ediyor.

Singapur limanlarının rıhtım uzunlukları 4-5 km'ye kadar ulaşabiliyor ve bu da nakliye şirketlerinin yük yüklemek için gemileri getirmesini kolaylaştırıyor. Öte yandan, Vietnam limanlarının ortalama rıhtım uzunluğu yalnızca birkaç yüz metre veya 1 km'den fazla.

Şirket, "Limanlar arasındaki bağlantı da zayıf ve limandan sonra bağlantı sağlayan altyapı yavaş gelişiyor. Hizmet fiyatları düşük olsa da, nakliye hatları Vietnam'a aktarma için merkezler (kargo toplama noktaları) getirmedi," dedi ve limanların bölgede rekabet edebilmek için güçlü bir altyapı ve teknoloji geliştirmeleri gerektiğini ekledi.

Uygun fiyat ayarlama yol haritasını araştırın

2024 yılında, Vietnam limanlarında hizmet fiyatlarının yönetimine ilişkin mekanizma ve politikaları düzenleyen 12/2024 sayılı Genelge ve Vietnam limanlarında konteyner yükleme ve boşaltma hizmetleri için fiyat çerçevesine ilişkin Ulaştırma Bakanlığı'nın 810 sayılı Kararı uyarınca, limanlardaki konteyner yükleme ve boşaltma hizmetlerinin fiyatı, önceki döneme göre yaklaşık %10 oranında artırıldı.

Ancak Vietnam Deniz Acenteleri, Brokerleri ve Hizmetleri Birliği (Visaba) temsilcisi, düzeltilmiş fiyatların henüz Vietnam limanlarındaki yatırım, işletme ve bakım maliyetlerini karşılamadığını söyledi.

Yükleme ve boşaltma fiyatlarının yukarı yönlü ayarlanması durumunda liman işletmeleri yenilenebilir enerji sistemleri, egzoz gazı arıtımı ve yeşil ulaşım destek altyapısı gibi çevre dostu teknolojilere yatırım yapmak için kaynak bulabilecek.

Vietnam Denizcilik İdaresi Ulaştırma Hizmetleri Dairesi Başkanı Bay Phan Nguyen Hai Ha, kurumun, ülkenin ana mallarının yoğunlaştığı Lach Huyen, Cai Mep - Thi Vai gibi derin su limanlarında konteyner yükleme ve boşaltma hizmet fiyatlarını artırmayı öneren dernek ve işletmelerden dilekçeler aldığını bildirdi. Aynı zamanda, araştırma şirketinin, Vietnam limanlarındaki hizmet fiyatlarını kademeli olarak bölgeye ve dünyaya yaklaştıracak şekilde fiyatları ayarlamaya yönelik bir yol haritası ve planı bulunuyor.

Bay Ha, "Denizcilik İdaresi bu öneriyi incelemek için ilgili kurumlarla koordinasyon halindedir" dedi.

Vietnam'da yabancı nakliye şirketleri, liman operatörlerine ödedikleri fiyatın 3 katı THC (liman elleçleme ek ücreti) talep ediyor. Vietnam'daki nakliye şirketlerinin uyguladığı ortalama THC fiyatı, 20 fitlik konteyner başına yaklaşık 125 ABD dolarıdır.

Bu tahsilat oranıyla, nakliye şirketleri Hai Phong limanına 20 fitlik konteyner başına ortalama 40 ABD doları, Cai Mep limanına ise 50 ABD dolarından fazla ödeme yapmaktadır. Uluslararası uygulamaya göre ise, nakliye şirketlerinin kargo sahiplerinden tahsil ettiği THC bedelinin %80'inin liman operatörlerine ödenmesi gerekecektir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/dong-loat-de-xuat-tang-gia-boc-do-cang-bien-192250217223311089.htm