Ulusal Karayolu 14B'nin yenilenmesi ve iyileştirilmesi projesi: Engellerin kaldırılması, inşaatın hızlandırılması

Ulusal Karayolu 14B'nin yenilenmesi ve iyileştirilmesi projesinin inşaatı. Fotoğraf: THANH LAN

Birçok engel

Da Nang şehrini Orta Dağlık Bölge illerine bağlamada hayati bir rol oynayan 14B Ulusal Karayolu'nda arazi ve malzeme temini hâlâ darboğaz halinde. Özellikle Tuy Loan kavşağından Dai Loc komününe kadar olan kısım iyileştiriliyor ve yenileniyor. Projenin inşaatı 2023 sonunda başlamış olsa da, arazi teslimi hâlâ birçok zorlukla karşı karşıya ve bu da inşaatın yürütülmesini etkiliyor.

İnşaat Dairesi'ne (proje yatırımcısı) göre, saha izin dosyasıyla ilgili olarak, onaylanan tazminat bedeli 1.063/1.080 dosyaya uygulanmıştır. Bunlardan 837'si tazminat almıştır. İnşaat birimi, 748 dosya için sahaya başvurmuştur. Saha izin kurulunun geri kalan kısmı, haneleri tazminat almaya davet etmek için kamuoyu yoklamasının sonuçlarına göre dosyaları tamamlamaktadır.

İnşaat teslimi ile ilgili olarak, güzergahın sağ tarafında yaklaşık 5,2 km/7,58 km (%68,60), sol tarafında ise yaklaşık 4,8 km/7,58 km (%63,33) kısım teslim edilmiştir.

Güzergahın sol tarafında yaklaşık 3,40/7,58 km (%44,85) ve sağ tarafında 4,20/7,58 km (%55,40) kısımların inşası için yeni yüklenicilerle görüşüldü. Kalan kısımlar sürekli olarak teslim alınmadığı için tam olarak hayata geçirilemedi. Kalan alanlar teslim edilmediği için envanter, fonksiyon değerlendirmesi, fiyatlandırma, kamu resepsiyonu ve ödeme prosedürlerinin tamamlanması çalışmaları acilen yürütülüyor.

Teknik altyapının taşınmasıyla ilgili olarak, devlet yönetimi altında olmayan teknik altyapı için, yönetim birimleri saha temizleme sürecini yürütmektedir; saha temizleme süreci, proje alanındaki üretim ve insan ve işletmelerin yaşamlarını sürdürebilmeleri için iletişim, elektrik ve su teminini sağlamak amacıyla tamamlanmaktadır; ancak bu durum yüklenicinin inşaat sürecini etkilememektedir. Da Nang Elektrik için 149 alçak gerilim direğinden 94'ü taşınmış ve 149 direğin 4'ü taşınmaya devam etmektedir.

Yüklenici şu anda eski Hoa Vang İlçe Halk Komitesi İdari Merkezi önündeki ağaçların taşınmasını tamamladı, çiti ve An Phuoc kalıntı stelini ve iletişim kablo sistemini yeniden yerleştiriyor.

Saha temizleme sorunlarına ek olarak, inşaat malzemeleri, özellikle de yol toprağı tedariki acil bir sorundur. Da Nang'daki taş ocakları ruhsatlandırma sürecinde olduğundan veya sınırlı rezervlere sahip olduğundan, müteahhitler komşu bölgelerden toprak taşımak zorunda kalıyor, bu da maliyetleri artırıyor ve nakliye süresini uzatıyor.

Toprağın yanı sıra, bölgedeki diğer birçok projeden kaynaklanan artan talep nedeniyle kırma taş ve kum gibi inşaat malzemeleri de kıtlık yaşıyor. Bazı madenlerin çevre kontrol prosedürleri sıkılaştırıldı ve bu da arz istikrarsızlığına yol açtı.

Özellikle, proje başladığından bu yana, bölgedeki malzeme tedarik durumu birçok zorlukla karşılaşmıştır; çünkü bölgedeki malzeme madenleri Hoa Lien - Tuy Loan otoyol projesi, Lien Chieu limanı ve şehirde eş zamanlı olarak yürütülen diğer önemli projeler için önceliklidir. Da Nang Şehri İnşaat Dairesi, proje için malzeme tedarikini sağlamak amacıyla, şehirdeki malzeme madenleri için ruhsatlandırma prosedürleri ve yönetmeliklere uygun olarak yapılan uzatmalarla ilgili engellerin kaldırılmasına yönelik talimatlar vermek üzere Şehir Halk Komitesi'ne düzenli olarak rapor vermektedir.

İnşaat Dairesi'ne göre proje, lojistik toprak madeninden alınan koordinasyona dayanarak toprağın doldurulmasına odaklanma aşamasındadır. Ancak bu madendeki rezervler neredeyse tükenmiştir ve kalan toprak hacmi, yol yatağının doldurulması için gereken teknik gereksinimleri karşılamamaktadır. İnşaat Dairesi, Şehir Halk Komitesi'ne diğer projelerden gelen fazla toprağın koordinasyonu politikasını talep etmek üzere rapor vermiştir. Ancak projeler de benzer bir kıtlık durumundadır. İnşaat Dairesi, proje için toprak kaynağı bulmak üzere ilgili birimlerle koordinasyonunu sürdürmektedir.

Engelleri kaldırın, ilerlemeyi hızlandırın

Temmuz ayından itibaren Orta bölge, mevsim normallerinin dışında yağışlı mevsime ve dönüşümlü yoğun sıcaklara girdi ve bu durum şantiyedeki inşaatı zorlaştırdı. Müteahhitler, sadece birkaç saatlik şiddetli yağmurun bile yol tabanını su basmasına ve aşınmasına neden olabileceğini, bunun da inşaatın durdurulmasına ve uzun süreli kesintilere yol açabileceğini belirtti. Özellikle, yetersiz aydınlatma nedeniyle sıcaktan korunmak için gece inşaat organizasyonu da sınırlı kalıyor ve bu da işçi güvenliğini etkiliyor. Birimler, yatırımcıya geç kalmamak için hava koşullarının etkisini aşmaya çalışırken ilerlemeyi de sağlamalıdır.

Bu zorluklar karşısında, proje yönetim kurulu ve yerel yetkililer her bir sorunu çözmek için yakın bir şekilde çalışmaktadır. Özellikle, saha temizliğinin hızlandırılması kilit bir görev olarak kabul edilmektedir.

İnşaat Kalite Yönetim Dairesi Başkan Yardımcısı Vu Ngoc Trung, proje kapsamında yaklaşık 100 mühendis ve işçiden oluşan 17 inşaat ekibinin seferber edildiğini; ayrıca inşaata yoğunlaşmak için tekerlekli ekskavatörler, buldozerler, silindirler, nakliye araçları, tokmaklar, ekskavatörler, vinçler ve diğer makine ve ekipmanlar gibi onlarca ekipmanın bulunduğunu söyledi.

İnşaat Bakanlığı , sözleşmenin 31 Aralık 2025 tarihine kadar uzatılmasını onaylayan bir belge yayınladı. İnşaat Bakanlığı, yükleniciye, gecikmiş ilerlemeyi telafi etmek ve belirlenen planı karşılamak için şantiye alanını, makine, ekipman, insan kaynağı ve uygulama için malzeme miktarını artırması talimatını verdi.

Yatırımcı, özellikle Son Dong yüklenicisinden ve CIENCO 4 yüklenicisinden dar saha koşullarına uygun bir inşaat planı talep etti. Aynı zamanda, inşaatın arazi koşullarına uygun şekilde organize edilmesi, ekipman ve personelin seferber edilmesi ve uygulama sürecinin hızlandırılması için çok sayıda inşaat ekibine bölünmesi gerekiyordu.

Projenin ağırlıklı olarak güzergahın her iki yakasındaki tarım arazileri ve yerleşim alanlarında uygulandığı, bu nedenle tazminat ve saha temizliğine bağlı olması nedeniyle birçok zorlukla karşı karşıya olduğu bilinmektedir. Genel olarak, saha temizleme çalışmaları birçok nesnel ve öznel nedenden dolayı hâlâ programın gerisinde kalmaktadır.

Başlıca nedenler, büyük miktarda arazi temizleme işlemi, karmaşık yasal yapı, sınırlı personel ve Hoa Lien - Tuy Loan otoyolunun temizlenmesine odaklanma ihtiyacıdır. Ayrıca, Hoa Vang Bölge Arazi Temizleme Kurulu (eski), Tarım ve Çevre Bakanlığı bünyesindeki Arazi Fonu Geliştirme Merkezi'nde faaliyet göstermeye başlamıştır, bu nedenle cihazın istikrarlı yapısı, arazi temizleme çalışmalarının ilerlemesini büyük ölçüde etkilemektedir...

Ancak, 14B Ulusal Karayolu'nun yenilenmesi ve iyileştirilmesi projesinin taahhüt edildiği gibi zamanında tamamlanabilmesi için, tüm kademelerden yakın yönetim ve halk, yetkililer ve yatırımcılar arasında eşgüdümlü bir koordinasyon gerekmektedir.

Kaynak: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14b-go-vuong-mac-day-nhanh-tien-do-thi-cong-3265215.html