Potansiyelinin yalnızca küçük bir kısmı değerlendirilmiştir.
Son zamanlarda, turistik yerleri birbirine bağlayan demiryolu hatları, demiryolu endüstrisi için güçlü bir nokta haline geldi ve daha fazla yolcunun trenleri uygun bir seyahat aracı olarak seçmesine yol açtı.
2023 yılında Vietnam demiryolları, dünyanın en muhteşem demiryolu yolculuklarını derleyen Lonely Planet'in "Muhteşem Tren Yolculukları" adlı yayınında yer aldı. Hanoi-Ho Chi Minh Şehri demiryolu hattı, dünyanın en güzel ve görülmeye değer demiryolu güzergahı seçildi.
26 Mart'ta demiryolu sektörü, Hue - Da Nang ve Da Nang - Hue arasında tren seferleri başlattı. Bu yolculuk sırasında tren, yolcuların dünyanın en güzel koylarından biri olan Lang Co Körfezi'nin güzelliklerini hayranlıkla izlemeleri, fotoğraf çekmeleri ve burada kayıt yaptırmaları için 10 dakika süreyle Lang Co istasyonunda duracak. İlk işletme aşamasında tren, 5 klimalı yumuşak koltuklu vagon ve 1 ortak vagondan oluşacak. Yolcular için hem Da Nang hem de Hue istasyonlarında VIP bekleme salonları sağlanacak. Yolculuk boyunca yolcular, eşsiz yerel mutfağın tadını da çıkarabilecekler…
Ayrıca, Hue ve Da Nang istasyonlarında, istasyonların önündeki alanda, yerel yetkililer turistlerin turistik yerleri ziyaret etmelerini kolaylaştırmak için QR kod taramasıyla çalışan otomatik bisiklet kiralama hizmetleri kurmuştur. Özellikle, Thua Thien Hue ili, Hue'deki turistik yerleri ziyaret eden kuruluşlara ve bireylere indirim uygulama politikası da uygulamaktadır (tren bileti başına bir kez geçerlidir). Nisan ayında trenlerin yolcu hizmeti için Wi-Fi ile donatılması beklenmektedir…
Şu anda tren biletleri, Hue - Da Nang güzergahının tamamı için kişi başı 150.000 VND, Hue - Lang Co güzergahı için 110.000 VND ve Lang Co - Da Nang güzergahı için 70.000 VND'den satılmaktadır.
Hue'de yaşayan ve çalışan Bayan Nguyen Thanh Tu, deneyiminin ardından şunları paylaştı: “Trenle seyahat ederken turizmi gerçek anlamda ilk kez deneyimledim. Orta Vietnam'ın dağlarının ve denizinin muhteşem manzaralarına hayran kalırken, aynı zamanda trende yerel lezzetlerin tadını çıkarabildim. Ancak, turistlere trenin geçtiği güzel manzaraları ve tarihi yerleri tanıtmak için daha fazla personel olması gerektiğini düşünüyorum. Turistler, bu hizmeti değerli bulurlarsa, bunun için fazladan ücret ödemeye razı olurlar.”
Daha önce Hanoi-Hai Phong güzergahı da yolcu taşımacılığı hacmindeki yüksek artışla dikkat çekmişti ve doğru yolda ilerleyip etkili bir model kullandığında demiryolu sektörünün büyük umut vaat ettiğini göstermişti.
Hai Phong Demiryolu Taşımacılığı Şubesi Müdürü Bay Tran Van Hanh, Hai Phong'a demiryoluyla gelen yolcu sayısındaki önemli artışın, demiryolu sektörünün Hai Phong Turizm Departmanı ile iş birliği yaparak hayata geçirdiği yemek turizmi modelinden kaynaklandığını ve bu iş birliğinin son zamanlarda birçok olumlu sonuç verdiğini açıkladı.
Tren yolcularını nasıl çekecekleri konusunda ayrıntılı bilgi veren Bay Hanh, Hai Phong'un zihniyetinde önemli bir değişim geçirdiğini, sadece yolcu taşımacılığı hizmeti sunmaktan ziyade ulaşımı turizm bağlamına yerleştirip turizme hizmet etmeye odaklandığını belirtti. “Yolcu hizmeti açısından, hat üzerinde kullanılmak üzere en yüksek kalitede vagonları seçiyoruz. Personelimiz, hizmet kalitesini artırmak, profesyonel ve sorumlu bir iş ahlakı sürdürmek için eğitiliyor ve sürekli olarak bu konuda bilgilendiriliyor. Yolcuların kendi benzinli araçlarını trene getirmelerine izin veren öncülerden biriyiz ve Hai Phong istasyonu ayrıca ulaşım seçeneklerini entegre etmek için motosiklet kiralama ve elektrikli araç hizmetleriyle de iş birliği yapıyor. Özellikle yolcular için konforlu bir deneyim sağlamayı ve onları gelecekteki seyahatleri için tekrar demiryoluna dönmeye teşvik etmeyi amaçlıyoruz,” dedi Bay Hanh.
Demiryolu sektörü, uygun fiyatlı tren hizmetleri geliştirmenin yanı sıra, Hanoi - Da Nang güzergahı gibi 5 yıldızlı bir tren deneyimi sunmak amacıyla sürekli olarak yenilik yapmayı ve hizmet olanaklarını geliştirmeyi hedeflemektedir.
Ekim 2023'te Vietnam Demiryolları Şirketi (VNR), Hanoi - Da Nang güzergahındaki yolcuları cezbetmek için benzersiz bir kimlik ve geliştirilmiş estetiğe sahip yüksek kaliteli SE19/SE20 trenleri için bir marka geliştirdi. Bu, oturma vagonları, yataklı vagonlar ve el yıkama alanları için yeniden boyama ve yükseltilmiş iç donanıma yatırım yapılmasını içeriyordu ve temiz ve lüks bir his yaratıldı. Ekipman yatırımının yanı sıra, VNR ayrıca iyi görünüm, iletişim becerileri ve akıcı İngilizceye sahip deneyimli tren görevlilerinden (tren kondüktörleri, servis personeli) oluşan bir ekip seçti.
Son dönemdeki olumlu gelişmelerle birlikte, demiryolu sektörü hem hizmetin biçimi hem de kalitesi açısından yenilikler konusunda birçok cesaret verici sinyal aldı.
Hanoi Demiryolu Taşımacılık Şirketi'nden Bay Huynh Son'un açıklamasına göre, yalnızca Hanoi'de bile, 2023 yılında trenle seyahat eden yolcu sayısı bir önceki yıla göre %42 artış gösterdi ve bu yolcuların büyük çoğunluğunu turistler oluşturdu. Bazı tren hatlarında, örneğin Hanoi - Lao Cai hattındaki SP3/4 treni ve Hanoi - Da Nang hattındaki SE19 treni gibi, uluslararası turistler yolcuların %70'inden fazlasını oluşturdu. Şirket, demiryoluyla turist çekmek için çeşitli çözümler uygulamaya devam ediyor.
"Dong Hoi, Hue ve Da Nang gibi çok sayıda turisti çeken bölgelerle demiryoluna bağlı turizm ürünleri geliştirmek için çalışıyoruz; toplu taşıma vagonları, özel trenler gibi turistlere hizmet verecek birçok ürün sunuyoruz ve ortaklarımızla birlikte Hanoi ile Ho Chi Minh Şehri arasında lüks turist trenleri ve Hanoi ile Tu Son arasında şehir içi turist trenleri inşa edip işletmeye alıyoruz," dedi Bay Son.
Yukarıdaki gerçeklerden de anlaşılacağı üzere, demiryolu sektörünün hem ulaşım hem de turizm gelişimine daha fazla önem vermesi, 21 il ve şehirden geçen 1.726 km'lik Kuzey-Güney demiryolu hattının potansiyelini değerlendirmek için çeşitli turizm seçenekleri sunan daha fazla tren seferi eklemesi gerekmektedir; bu hat, dünyanın en güzel demiryolu güzergahları arasında yer alan birçok ünlü simge yapıya da ev sahipliği yapmaktadır.
Uzun vadeli planlama gereklidir.
Ulaşım ve turizm gelişimini birbirine bağlamada demiryolu sektörünün avantajlarını değerlendiren ve eksikliklerine dikkat çeken Ulaştırma Ekonomisi Fakültesi (Ulaştırma ve Haberleşme Üniversitesi) Doçenti Dr. Nguyen Hong Thai, demiryolu sektörünün sahip olduğu kaynaklara kıyasla bugüne kadar elde edilenlerin hala çok mütevazı olduğunu söyledi: "Şu anda demiryolu, her iki uçta ve yolculuk boyunca hizmet vermeden sadece yolcu taşıyor. Bu da demiryolu turizmini gerçekten çekici kılmıyor," diyen Dr. Thai, gelecekte Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu hattı tamamlandığında mevcut demiryolu hattının bir turizm ürünü olarak kullanılabileceğini, bu nedenle uygun işletme planlarının erken geliştirilmesi gerektiğini kabul etti.
Özellikle birçok yoğun turistik destinasyondan geçen ve kendine özgü özelliklere sahip kısa rotalar, turizm ürünü olma potansiyeline sahiptir.
AZA Travel Genel Müdürü Bay Nguyen Tien Dat'a göre, demiryolu turizminin geliştirilmesi, diğer hizmet türleriyle birleştirilmesini gerektiriyor. Yeni tren vagonları inşa etmenin ve mevcut vagonları yenilemenin yanı sıra, turistleri memnun etmek için tren ulaşımını, konaklamayı ve yemeği esnek bir şekilde birleştiren her şey dahil paketlere ihtiyaç var.
"Gelişime odaklanarak, turizme uygun demiryolu hatlarına yatırım yaparak ve iyi hizmet kalitesi, sorunsuz bir yolculuk ve hatta tren üzerinde yemek turları gibi yemekli vagonlar sunarak demiryolu seyahati deneyimi yaşamak isteyen yolculara hitap ederek, çekicilik yaratabilir ve olumlu yorumlar alabiliriz. Hizmet yeterince cazip olduğunda, sürekli olarak yeni müşteriler çekecektir," diye belirtti Bay Dat.
Şu anda demiryolu sektörü, Ho Chi Minh Şehri - Nha Trang, Da Lat - Trai Mat, Da Nang - Hue, Ho Chi Minh Şehri - Binh Thuan, Da Nang - Quy Nhon gibi turizmle bağlantılı tren hatlarını işletmektedir. Muong Hoa dağ demiryolu (Sa Pa) neredeyse her zaman karlı olup, giderek daha fazla turisti kendine çekerek deneyimlemelerini sağlamaktadır.
Ancak, demiryolu turizminin daha geniş bir müşteri yelpazesine hizmet verebilmesi için daha pratik olması gerekiyor. Düzenli turistlerin yanı sıra, harcamaları artırmak ve ekonomik faydalar sağlamak için üst düzey yolcuları da hedeflemelidir.
Yüksek dağlardan masmavi denizlere uzanan doğal manzaraların sahip olduğu potansiyel, demiryolu geliştirme politikaları ve Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesiyle birleştiğinde, demiryolu sektörü turizm gelişimi ve ekonomik büyüme için hayati bir itici güç olacak ve önümüzdeki yıllarda ülkenin genel kalkınmasına katkıda bulunacaktır. Ancak bu durum, demiryolu endüstrisi için de zorluklar yaratmaktadır. Özellikle yiyecek, tuvalet ve temiz, konforlu dinlenme alanları gibi ihtiyaçların karşılanması konusunda, trenle seyahat eden turistlerin endişelerini ve eksikliklerini gidermek için özel önlemler alınması gerekmektedir. Ancak o zaman demiryolu turizmi gerçekten çok sayıda insan için bir alışkanlık haline gelecek ve demiryolu sektörü için sürdürülebilir bir değer yaratacaktır.
Vietnam Demiryolları Şirketi (VNR) Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Dang Sy Manh: Trenleri "yaşayan müzelere" dönüştürmek
VNR'nin zaman içinde geçirdiği değişimlerin ilk sonuçlarından biri de zihniyet değişikliğidir. Bu zihniyet, özgüvene dayalıdır, çünkü demiryolu sektörü zor zamanlardan geçmiştir ve bu nedenle yük altındadır. VNR, Vietnam demiryolu sisteminde lüks trenlerin işletilmesi konusunda araştırmalar yapmak ve turizmi ve ticari faaliyetleri geliştirmek amacıyla Trans-Vietnam 5 Yıldızlı Tren Projesi'nin uygulanmasında iş birliğini teşvik etmek için ortaklarla birlikte çalışmaktadır.Bu "5 yıldızlı trenler", turizme odaklanan, üst düzey müşterilere hizmet veren, olabildiğince yavaş seyreden, olabildiğince az yolcu taşıyan ve hatta belki de içine yüzme havuzları eklemeyi düşünen lüks oteller gibi olacak ve çok üst düzey hizmetler sunacak.
Ayrıca, tren istasyonlarını yaşayan müzelere, miras merkezlerine, kültür ve gastronomi merkezlerine dönüştürmek için çeşitli büyük ortaklarla birlikte fikirleri hayata geçirmeye odaklanıyoruz. Yakın gelecekte, trenlere illerin adını vererek, her ilin benzersiz özelliklerini sergilemeyi, sadece turizmi birbirine bağlamakla kalmayıp yatırımı da teşvik etmeyi planlıyoruz.
Örneğin, Bac Ninh'den ülke genelinde seyahat eden ve yatırımı teşvik eden, ilin eşsiz özelliklerini ve kültürünü öne çıkaran trenler olacak. Ya da kültürel miras değerlerini bir sergi gibi sergileyen, yolcuların birkaç günlüğüne gezebileceği, her ilde duran, tarihi yerlere adanmış trenler olacak. Birçok trenin kendisi de yaşayan birer miras niteliğinde; dizel lokomotiflerle veya yakında Hai Van Geçidi'nden geçen buharlı lokomotiflerle (iki lokomotif zaten restore edildi) hizmet verecekler...
Profesör Dr. Tu Sy Sua - Ulaştırma ve Haberleşme Üniversitesi Öğretim Üyesi: Demiryolu turizmini teşvik etmek için bağlantıyı geliştirme.
Demiryolu sektörü, turistlere hizmet veren bir ulaşım aracı olarak veya benzersiz bir turizm ürünü olarak turizm gelişimine katkıda bulunabilir. Bununla birlikte, diğer ulaşım araçlarına kıyasla demiryolu turizminin hala birçok sınırlaması bulunmaktadır. Demiryolu turizminin en büyük sınırlamalarından biri, "kapıdan kapıya" hizmet sağlayamamasıdır; bu da demiryolu ve karayolu taşımacılığı arasında koordinasyon gerektirmektedir.Ancak son yıllarda demiryolu sektörü turizm gelişimini önemli ölçüde desteklemiş ve olumlu sonuçlar elde etmiştir. Bunun demiryolu sektörü için cesaret verici olduğuna inanıyorum. Özellikle turizm geliştirme stratejisinde demiryolu, bağlantıyı artırmak ve böylece turistler için daha fazla kolaylık sağlamak amacıyla hava ve karayolu gibi diğer ulaşım sektörleriyle birleşmiştir. Bu birleşme birbirini tamamlayarak her sektörün zayıf yönlerini gidermekte ve güçlü yönlerini en üst düzeye çıkarmaktadır. Bu doğru bir yönelimdir ve devam ettirilmelidir.
Ancak gerçekte, demiryolu turizmi hala zaman kısıtlamaları, sınırlı ekipman ve hizmet kalitesi gibi zorluklarla karşı karşıya kalmakta ve bu nedenle turistlerin ihtiyaçlarını karşılayamamaktadır. Sektör, talebi canlandırmak için çözümler uygulamış olsa da, kalite hala turistleri düzenli olarak demiryolu seyahatini tercih etmeye teşvik edecek düzeyde değildir.
Turizmi geliştirmek için demiryolu endüstrisinin birçok alanda, özellikle de hizmet kalitesinde yenilik yapması gerekmektedir. Buna ek olarak, turizm ürünü olarak uygun oldukları için, birçok yoğun turistik destinasyondan geçen ve benzersiz özelliklere sahip kısa mesafeli güzergahlara yatırım yapılması gerekmektedir. Ancak bu şekilde demiryolu endüstrisi sürdürülebilir bir kalkınma sağlayabilir.
[reklam_2]
Kaynak
![[Fotoğraf] Başbakan Pham Minh Chinh, Vietnam'daki Çin Büyükelçisini kabul ediyor.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/04/05/1775397481797_ndo_br_dsc-5512-jpg.webp)
Yorum (0)