Hanoi'de araçlar için park yeri sıkıntısı yaşanıyor; bu sorun nasıl çözülebilir?

Park yeri yetersizliği birçok soruna yol açtı.

Hanoi Şehir Halk Konseyi Daimi Komitesi'nin 14 Haziran öğleden sonra seçmen taleplerinin çözümlenmesi sonuçlarına ilişkin açıklama oturumuna katılan Hanoi Şehir Halk Konseyi Şehir Planlama Komitesi Başkanı Dam Van Huan, Dong Da bölgesindeki seçmenlerin, genel olarak Hanoi şehrinde ve özellikle Lang Ha mahallesinde, çoğu 30 yıldan daha eski olan birçok eski apartman binasının bulunduğunu ve bu nedenle belirlenmiş park alanlarının olmadığını bildirdiklerini belirtti.

Ho Chi Minh Şehri Halk Konseyi Şehir Planlama Komitesi Başkanı Dam Van Huan'a göre, şehir tarafından sabit trafik ve halka açık otoparklar için ayrılan arazi alanı, şu anda kullanımda olan toplam araç sayısının park ihtiyacının yalnızca yaklaşık %8-10'unu karşılıyor.

Yüksek otopark talebi nedeniyle, yerleşim alanlarındaki ortak avlular, oyun alanları ve kaldırımlar sakinler için otopark alanına dönüşebiliyor. Belirlenmiş otopark alanlarının olmaması birçok soruna ve çatışmaya yol açıyor. Şehir yönetiminin bu zorlukları araştırmasını ve yerel yetkililer için ilgili belgeler, yönetmelikler ve yönergeler yayınlayarak hem devlet yönetimini kolaylaştırmasını hem de halkın ihtiyaçlarını karşılamasını öneriyoruz.

 

Hanoi Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Duong Duc Tuan'a göre, önümüzdeki dönemde Hanoi, yeraltı alanları da dahil olmak üzere sabit trafik planlamasını hızlandıracak; planlamayı ilçe ve beldelere proaktif bir şekilde yayacak... Açıklama oturumunun ardından, Hanoi Halk Komitesi, zamanında yanıt verilmesini sağlamak için birimlerin yönlendirme, denetim ve incelemesini güçlendirecek; seçmenlerin taleplerine zamanında yanıt vermeyen kişilerin sorumluluğunu hatırlatacak ve değerlendirecektir...

Hoan Kiem bölgesindeki seçmenler, trafik organizasyonu ve halkın ihtiyaçlarını karşılamak için geniş yollara sahip bazı caddelerde (örneğin Le Thanh Tong, Tran Hung Dao ve Ly Thuong Kiet caddeleri) park alanlarının ruhsatlandırılması gerekliliği konusunda çeşitli konuları gündeme getirdiler.

Şu anda, şehrin sabit trafik ve halka açık otoparklar için ayrılan arazi alanı, toplam araç sayısının park ihtiyacının yalnızca yaklaşık %8-10'unu karşılıyor. Talebin geri kalan %90'ı ise boş arazilerde, ara arazilerde, yavaş gelişen projelerdeki arazilerde, yollar, kaldırımlar, hastane, okul, park otoparkları, alışveriş merkezleri, apartman kompleksleri, ofisler ve özel evler gibi kamuya açık alanlardaki park alanlarıyla karşılanıyor...

Cau Giay İlçesi Halk Komitesi Başkanı Bui Tuan Anh'a göre, ilçede araçlar için park yeri sıkıntısı yaşanıyor.

Cau Giay İlçesi Halk Komitesi Başkanı Bui Tuan Anh, yerel düzeyden gelen geri bildirimlere dayanarak, ilçede araçlar için ciddi bir park yeri sıkıntısı olduğunu belirtti. İlçe, sabit otoparklar inşa etmeyi planlıyor, ancak mevcut trafik altyapısı talebi karşılamayı imkansız hale getiriyor. Şu anda Cau Giay İlçesinde yaklaşık 60.000 kayıtlı araç bulunuyor ve bunların sadece %5'i kaldırımlarda park halinde, geri kalanı ise çoğunlukla apartman binalarının bodrum katlarında park ediliyor. Cau Giay İlçesi Halk Komitesi Başkanı ayrıca, bu sorunu çözmek için çok katlı otoparkların inşasına izin verilmesini ve bunun incelenmesini belediyeden talep etti.

Hanoi, 1.620 otoparktan sadece 72'sine yatırım yaptı.

Hanoi'deki park yeri sıkıntısıyla ilgili endişelere yanıt veren Ulaştırma Dairesi Müdürü Nguyen Phi Thuong, statik trafik planına göre Hanoi'de 1.620 park yeri bulunduğunu belirtti. Şu anda 72 park yerine yatırım yapılmış ve hizmete açılmışken, kalan 61 park yeri yatırım hazırlık aşamasında olup birçok engelle karşı karşıya.

Hanoi'de şu anda yaklaşık 8 milyon motosiklet ve 1,5 milyona yakın otomobil bulunmaktadır. Şehrin kişisel araç büyüme oranı yılda %4,5'tir. Bu arada, planlanan park alanı %3-4'e ulaşmalıdır, ancak Hanoi henüz %1'e bile ulaşamamıştır; Hanoi'de ulaşıma ayrılan arazi alanının toplam kentsel yapılaşma alanına oranı sadece %12,13'tür ki bu, Hükümetin Hanoi'nin ulaşım planlaması için belirlediği hedefin (merkezi kentsel alan için planlama hedefi %20-26'dır) sadece yarısıdır...

Hanoi Ulaşım Dairesi Müdürü Nguyen Phi Thuong'a göre, şehrin sabit trafik planı kapsamında 1.620 otoparkı bulunuyor ve bunlardan 72'sine yatırım yapılarak hizmete açılmış durumda.

Bu nedenle, park yeri sıkıntısı ciddi boyutlara ulaşmış durumda ve bu durum, boş arazilerde, hatta yol ve kaldırımlarda gelişigüzel park etmeye yol açıyor. 1.620 park yeri planlanmış olmasına rağmen, bazı park yerlerinin yerleşim alanlarında, kamu arazilerinde veya edinilmesi çok zor bölgelerde bulunması nedeniyle planlama konusunda birçok zorluk yaşanıyor.

Bu duruma yanıt olarak, Ulaştırma Bakanlığı görüşler aldı ve Hanoi Halk Komitesine rapor verdi. İki Başkent Planlama belgesinin onaylanmasının ardından, ulaştırma sektörünün imar planlarını gözden geçirmesine ve düzenlemesine izin verilecek; bu süreçte yeraltı ulaşım imar planları ve otopark planları gibi bileşen planlarına dikkat edilecek. Bu, yatırımcıları çekmek için yatırım düzenlemelerini ve politikalarını standartlaştırmaya yardımcı olacaktır.

Şu anda Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, otoparklarla ilgili tüm yatırımcı projelerini incelemek ve hangilerinin uygulanacağını, hangilerinin uygulanmayacağını net bir şekilde belirlemek üzere Planlama ve Yatırım Dairesini görevlendirmiştir.

Ulaştırma Bakanlığı, yüksek otopark ihtiyacı olan ilçe ve bölgelere bir belge göndererek, mevcut acil ihtiyaçlar nedeniyle kamu yatırımı gerektiren planlama alanlarını belirtmiş; otopark planlanan alanlar için hiçbir inşaat ruhsatı verilmemesi gerektiğini ve bu tür alanlardan kaç kilometre uzakta inşaat ruhsatı verilmeyeceğini açıkça belirtmiştir…

Planlama ve Yatırım Dairesi Müdürü Le Anh Quan, günümüzde otoparklara yatırım yapmaya ilgi duyan yatırımcı sayısının giderek azaldığını doğruladı.

"Hanoi, bölgelerindeki otoparkların yönetimini ilçe ve beldelere devretti. İlçe ve beldeler ayrıca, uygulanmamış projeleri tespit edip şehir yöneticilerine rapor etmek üzere kendi bölgelerinde incelemeler yapıyorlar," diye vurguladı Ulaşım Dairesi Müdürü Nguyen Phi Thuong.

Bu konuyla ilgili olarak, Planlama ve Yatırım Dairesi Müdürü Le Anh Quan, eskiden bu sektörün çok "gözde" bir sektör olduğunu, ancak arazi kullanım maliyetlerinin, otopark ücretlerinin, ticari ve hizmet bedellerinin yüksekliği nedeniyle artık daha az yatırımcının otoparklara yatırım yapmakla ilgilendiğini söyledi.

Planlama ve Yatırım Dairesi, bu sorunu çözmek için Ulaştırma Dairesi ile birlikte çalışmıştır. Yakın gelecekte, ilgili politikalara dayanarak, Planlama ve Yatırım Dairesi yabancı yatırımcıları çekmek için bir politika mekanizması geliştirecektir...

Kaynak: https://kinhtedothi.vn/ha-noi-thieu-tram-trong-bai-do-xe-o-to-cach-nao-giai-quyet.html