Cat Lai feribotunun yerine tünel inşa etmek için önerilen iki seçenek nelerdir?

Danışmanlık birimi, Cat Lai tünelinin yaklaşık 9-10 milyar VND'ye mal olacak, çok az yer temizliği gerektirecek ve insanlar üzerindeki etkiyi sınırlayacak şekilde inşa edilmesi gibi iki seçenek önerdi.

Dong Nai ile Ho Chi Minh şehrini birbirine bağlayan Cat Lai feribotunun yerine yapılacak köprünün yapımıyla ilgili olarak, yakın zamanda Dong Nai İl Halk Komitesi liderleri, Fecon Ortak Şirketi ve ortağı Şanghay Tünel Mühendislik Şirketi (STEC) temsilcileriyle yapılan çalışma toplantısında, köprünün yerine nehir boyunca bir tünel inşa edilmesi planını önerdiler.

Mevcut Cat Lai feribotunun konumu.

Fecon Anonim Şirketi temsilcisine göre, nehir üzerinde köprü yerine tünel inşa etmek, saha temizliğindeki zorlukları ve engelleri azaltacak. Proje planlama alanında yaşayan yerleşim alanları üzerindeki sosyal etkileri en aza indirecek. Aynı zamanda, tünel inşaatı su yolu trafik sistemi ve mevcut Cat Lai Limanı'nın işleyişi üzerindeki etkileri de önleyecek.

Danışmanlık birimi, nehrin altından tünel inşa etmek için iki seçenek önerdi ve en ucuz ve en hızlı seçenek için bir zaman çizelgesi ve tahmini maliyet verdi.

En ucuz seçenek yalnızca 9-10.000 milyar VND toplam yatırım gerektiriyor ve inşaat en fazla 2 yıl sürecek. Dong Nai Nehri'nin altından, Ho Chi Minh Şehri ve Dong Nai taraflarında açık tüneller ve nehrin altından kapalı tünel olmak üzere iki tünel inşa etme seçeneği bulunuyor. Her iki seçenek de iki paralel tünel öngörüyor.

1. seçenekte, tünel başına 4 şerit olmak üzere toplam 8 şerit olacak ve tasarım hızı 80 km/sa olacaktır. Bu seçenekte, güzergah uzunluğu 2,3 ​​km'den fazla olacaktır. Kapalı tüneller, açık tüneller ve 2 adet şaft (yer altı inşaatı için kuyular) inşaatı, boş arazi alanlarına yerleştirilecek ve böylece arazi temizleme alanı en aza indirilecek ve mevcut güzergahlardaki trafik etkilenmeyecektir.

2. seçenekte ise, birim tünel başına 3 şerit olmak üzere 6 şeritli bir yol önerdi ve güzergah uzunluğu 1,7 km'den fazlaydı. Bu seçenekte, kapalı tünel, açık tünel ve 2 şaft çukuru, Ly Thai To ve Nguyen Thi Dinh caddelerinin mevcut yol yüzeyindeki konumlara yerleştirildiğinden, tünel inşaatı sırasında arazinin temizlenmesine gerek yoktur. Ancak bu durum, bu iki güzergahtaki trafiği etkileyecektir.

Fecon Anonim Şirketi temsilcisine göre, önerilen seçenekler yalnızca bölge için önerilen seçenekler olup, jeoloji ve ilgili planlama hakkında ayrıntılı veriler içermemektedir. Bu nedenle, birim uygun seçeneği belirlemek için daha dikkatli bir çalışma yapacaktır.

Ulaştırma Bakanlığı Müdür Yardımcısı Bay Nguyen Bon'a göre, Cat Lai Köprüsü projesi, Dong Nai ili Halk Komitesi tarafından, Ho Chi Minh şehri ile birlikte bir uygulama planı oluşturmak üzere İl Trafik İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu'na incelenmek ve koordine edilmek üzere atandı.

Aslında bu köprü uzun zamandır planlanıyordu ancak Dong Nai eyaletinin liderleri ve halkı heyecanla beklese de henüz hayata geçirilmedi. Ancak önerilen plan esas olarak iki yerleşim yerini birbirine bağlayacak bir köprü inşa etmekti ve birimin tünel inşa etme fikri oldukça yeni.

Bu nedenle, Ulaştırma Bakanlığı yetkilileri, Bakanlığın İl Trafik İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu ile koordineli çalışarak en uygun ve etkili çözümü seçebilmesi için işletmenin özel bir rapora sahip olmasını talep etti. Aynı zamanda, Fecon Anonim Şirketi'nin Ho Chi Minh Şehri'ndeki ilgili kurumlarla işbirliği yaparak fikir önerileri sunması gerekiyor.

Diğer birimler, işletmelerin yetkililere sunacakları raporu tamamlayabilmeleri için belirli verilere sahip olmaları gerektiğini belirtti. Ayrıca, uygun bir seçim yapabilmek için köprü ve tünel inşaat seçenekleri arasında daha spesifik analiz ve karşılaştırmalar yapılması gerektiğini belirtti. Özellikle toplam yatırım faktörüne dikkat edin.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/hai-phuong-an-de-xuat-xay-ham-thay-pha-cat-lai-ra-sao-192241129190301082.htm