Yüz milyonlarca dolarlık uluslararası yeşil sermaye Vietnam'a akıtılmayı bekliyor.

Şu anda yeşil kriterler net değil, sizce yeşil yatırımı çekecek daha etkili bir mekanizmaya sahip olmak için nelerin değişmesi gerekiyor?

- Vietnam, özellikle uluslararası finans kuruluşlarından gelen yatırımlar olmak üzere yeşil yatırımları destekleyecek birçok politikadan yoksun. Şu anda bu sermaye kaynağı "sınırda bekliyor" ve Vietnam'a akmaya can atıyor. Ancak Vietnam'da yeşil sınıflandırma kavramı eksik. Yavaşlarsa, bu uluslararası sermaye akışı Tayland, Singapur, Endonezya gibi komşu ülkelere kayacaktır.

Vietnam ekonomisi, birçok küçük ve orta ölçekli işletme (KOBİ) ile karakterizedir. KOBİ'ler, pazar rekabeti ve pazar payı açısından dezavantajlı olsalar da, daha az zahmetli bir ortam sayesinde yeşil dönüşümde büyük bir fırsata sahiptirler. Bu, KOBİ'ler için daha sürdürülebilir iş fırsatlarına geçiş için bir fırsattır. Çoğu işletme, ürünlerindeki artı değerin pazarda daha rekabetçi olmasına yardımcı olarak sürdürülebilir iş modeline doğru ilerlemektedir.

Küresel karbon vergisinin uygulanması Vietnamlı işletmeleri nasıl etkiliyor efendim?

- Karbon vergisi kavramı henüz Vietnam'da mevcut değil, ancak karbon kredileri gibi başka karbon fiyatlandırma araçlarımız zaten mevcut. 2025 yol haritasına göre, Vietnam'da bir karbon kredisi ve emisyon kotası ticaret piyasası olacak. Ticaret salonu resmi olarak 2028'de faaliyete geçecek. Bu, Vietnamlı işletmeler için bir fırsat çünkü yeşil dönüşüm, yani karbon kredileri yaratmak, işletmenin dönüşümünde ana yatırım varlıklarının yaratılmasına yardımcı oluyor.

Karbon kredileri ve emisyon kotalarından elde edilen finansal kaynaklar, işletmelerin işletmelerine yeniden yatırım yapmak için sermaye edinmelerine ve Avrupa Birliği düzenlemelerine göre ticaret engellerini dolaylı olarak azaltmalarına yardımcı olmakla kalmaz. AB'nin Karbon Sınır Ayarlama Mekanizması (CBAM), 1 Ekim 2023'ten itibaren resmen uygulanmaya başlandı ve AB'ye mal ihraç eden işletmelerin uyum sağlaması için 3 yıl pilot uygulama olarak uygulandı. Bu süre zarfında AB'ye ihraç edilen malların emisyon raporları sunması gerekiyor. Geçiş döneminin ardından CBAM, 1 Ocak 2026'dan itibaren resmen yürürlüğe girecek ve 2034'te tamamen faaliyete geçecek. Yeşil geçiş yapan işletmeler bu karbon vergisine tabi olmayacak. Yeşil geçiş yapmamış ve karbon kredisi olmayan işletmeler ise CBAM kredisi satın almak zorunda kalacak.

2026 yılına kadar 1 CBAM kredisinin fiyatının ton başına 86 ila 200 ABD doları CO2'ye ulaşması bekleniyor. Yeşil dönüşüm ve bir karbon piyasasının oluşturulması, henüz dönüşüm sağlamamış işletmelerin AB'de vergilendirilmekten kaçınmalarına veya daha yeşil ve sürdürülebilir olmak için üretim faaliyetlerine yeniden yatırım yapmak üzere daha fazla paraya sahip olmalarına yardımcı olacaktır.

Sayın Hocam, bugün Vietnam'da karbon kredisi piyasasının geliştirilmesindeki en büyük darboğaz nedir?

- Mekanizmalar, yasalar ve yönetmelikler zaten mevcut. Ancak, bir karbon kredisi piyasası oluşturmanın önündeki engel bazı teknik gerekliliklerden kaynaklanıyor. Öncelikle, karbon kredisi oluşturmadan önce işletmelerin emisyon kotalarını netleştirmeleri gerekiyor. Çevre ve Şehircilik Bakanlığı şu anda işletmelerin mevcut emisyon durumlarına sahip olmadığından, işletmelere sera gazı emisyon kotası tahsis etmek zor.

İşletmeler, karbon kredilerine karşılık gelen emisyon azaltımı ile ulusal bir yükümlülük olan karbon kredileri ile işletmenin sahip olduğu karbon kredileri arasında ayrım yapmakta zorlanıyor. İşletmeler, önce karbon kredisi mi oluşturacakları yoksa önce Devletin kota tahsisini mi bekleyecekleri konusunda sıkıntı yaşıyor. Ancak o zaman işletmeler hangisinin yükümlülük, hangisinin hak olduğunu belirleyebiliyor.

Önümüzdeki dönemde yönetim ajansının daha net politikalara ihtiyacı var, resmi piyasaya çıkmadan önce bile, işletmelerin karbon kredisi yaratmak ve alım satım yapabilmelerine olanak sağlamak için emisyonlarını nasıl azalttıklarını geçici olarak ele alalım.

Teşekkür ederim!

[reklam_2]
Kaynak