Dak Lak ilinde ulusal otoyolların iyileştirilmesi ve Doğu-Batı otoyolunun inşası için 41.000 milyardan fazla para harcandı

TPO - Dak Lak ilinde 29 Nolu Ulusal Karayolu'nun iyileştirilmesi ve Doğu-Batı Otoyolu'nun inşası için toplam 41.000 milyar VND'den fazla yatırım yapılması öngörülen proje, bölgenin trafik altyapısını önemli ölçüde iyileştirmeyi, seyahat süresini kısaltmayı ve sosyo-ekonomik kalkınmayı teşvik etmeyi vaat ediyor.

Dak Lak İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Truong Cong Thai, eyaletin birleşmeden sonra 29 Nolu Ulusal Karayolu'nu iyileştirmek ve bölgeler arası stratejik altyapıyı birbirine bağlayacak Doğu-Batı otoyolunu inşa etmek için 41.000 milyar VND'den fazla yatırım yapmayı teklif ettiğini söyledi.

Özellikle Phu Yen'i Dak Lak eyaletinin idari merkezine bağlayan 29 Nolu Ulusal Karayolu'nun, 2026-2030 dönemi için yaklaşık 11.000 milyar VND toplam tahmini sermaye ile orta vadeli kamu yatırım planına dahil edilmesi kararlaştırıldı.

Onaylanması halinde projenin inşasına 2026 yılında başlanacak. Bu güzergahın, Orta Yaylalar ve Güney Merkez Sahili'ndeki "orman - deniz" bağlantı sisteminin tamamlanmasına katkıda bulunarak hayati bir trafik aksı haline gelmesi bekleniyor.

Dak Lak ilinin doğusu ve batısı 29 Nolu Ulusal Karayolu ile birbirine bağlanmaktadır.

Dak Lak, aynı zamanda, yaklaşık 122 km uzunluğunda, 4 şeritli ve 17,5 m yol genişliğine sahip Doğu-Batı Otoyolu Projesi'nin 1. Aşamasını (Doğu'daki Kuzey-Güney Otoyolu'ndan Ulusal Karayolu 14 - Ho Chi Minh Yolu'na kadar olan bölüm) de tanıtmaktadır. Bu otoyolun, toplam 30.000 milyar VND'nin üzerinde yatırımla kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) şeklinde hayata geçirilmesi beklenmektedir.

Dak Lak İl Halk Komitesi, Doğu-Batı Otoyolu projesini hayata geçirmek için üç finansal seçenek geliştirdi. Yatırım verimliliği ve kaynak seferberliği faktörlerini değerlendiren Dak Lak İl Parti Komitesi Daimi Komitesi, devletin sermayenin %60'ını, yatırımcının ise %40'ını garanti altına alması seçeneğini kabul etti.

İl Halk Komitesi şu anda dosyayı tamamlayıp ilgili bakanlıklara ve birimlere raporlayarak Başbakan'ın onayına sunuyor. Onaylanması halinde, il yönetimi yatırımcıyla koordinasyon sağlayarak bir sonraki prosedürleri yürütecek.

Tien Phong, daha önce, Ulaştırma Bakanlığı'nın 2011, 2014 ve 2015 yıllarında aldığı kararlarla, mevcut Ulusal Karayolu 29'un, Phu Yen ve Dak Lak'ın eski il ve ilçe yollarından (birleşmeden önce) yükseltildiğini bildirmişti. Bu güzergah, ulusal ulaşım koridorunda yer alan Kuzey-Güney otoyollarını ve kara limanlarını birbirine bağlayan bir eksen olması nedeniyle bölgesel ulaşım geliştirme stratejisinde özellikle önemli bir rol oynuyor.

Ancak, 29 No'lu Ulusal Karayolu, özellikle ilin birleşmesinden sonra artan ulaşım talebini karşılayamamıştır. Tamamlanan 186+126. Km'den 226+000. Km'ye kadar olan kısım hariç, kalan kısımların çoğu dar yol yüzeylerine, zayıf teknik yapılara ve çoğunlukla hasarlı asfalt beton yüzeylere sahip olup, trafik akışını ve güvenliğini büyük ölçüde etkilemektedir.

Özellikle Doğu bölgesinden (eski Phu Yen) yeni Dak Lak idari merkezine olan trafik hacmi hızla artıyor. 29 No'lu Ulusal Karayolu'nun iyileştirilmesi ve Doğu-Batı Otoyolu'na yapılan yatırımların, trafik altyapısında çığır açması, sosyoekonomik kalkınmaya hizmet etmesi, ulusal savunma ve güvenliği sağlaması ve tüm bölge için yatırım çekmesi bekleniyor.

Kaynak: https://tienphong.vn/hon-41000-ty-nang-cap-quoc-lo-xay-cao-toc-dong-tay-tinh-dak-lak-post1779109.tpo