Ho Chi Minh şehrinin merkez bölgesine giren araçlar için geçiş ücreti ne zaman uygulanmaya başlanacak?

Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi, 1, 2, 3, 4, 5, 6 ve 7 numaralı metro hatlarının tamamlanıp hizmete girmesinin ardından şehir merkezine giren araçlar için geçiş ücreti sistemi uygulanmasını önerdi.

Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi, 2024 yılının ilk altı ayına ilişkin çalışma programının ilerlemesini değerlendiren bir raporu Şehir Halk Komitesine sundu. Dikkat çekici bir nokta, Dairenin "Şehir merkezine giren araçlardan geçiş ücreti alınması" projesinin uygulanmasının ertelenmesi önerisidir.

Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi'ne göre, Planlama ve Mimarlık Dairesi tarafından önerilen ve 2060 vizyonunu da içeren, 2040 yılına kadar revize edilmiş Ho Chi Minh Şehri ana planının taslak açıklamasında şu ifadeler yer almaktadır: Toplu taşımanın geliştirilmesine öncelik verilmesi amacıyla, özellikle şehir merkezinde otomobillerden geçiş ücreti alınması yoluyla özel ulaşımın kısıtlanması sağlanacaktır. Buna göre, 2030 öncesi ilk aşamada 1. Bölge ve 3. Bölgenin bir kısmı dahil olmak üzere bölgelerde otomobillerden geçiş ücreti alınacak ve metro hatları 1, 2, 3, 4, 5, 6 ve 7 şehir merkezinde tamamlanıp hizmete girdiğinde geçiş ücreti toplama alanı metro sisteminin iç halkasına (6. hat) genişletilecektir.

Bu nedenle, şehir merkezine giren araçlar için bir geçiş ücreti sisteminin uygulanması, altyapının ve toplu taşıma sisteminin kapasitesiyle uyumlu bir yol haritasına göre değerlendirilmeli ve gerçekleştirilmelidir.

Ho Chi Minh şehrinin merkezine giren araçlar için geçiş ücreti ne zaman uygulanmaya başlanacak? (Resim 1)

Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi, 1, 2, 3, 4, 5, 6 ve 7 numaralı metro hatlarının tamamlanıp hizmete girmesinin ardından şehir merkezine giren araçlar için bir geçiş ücreti sistemi uygulanmasını önerdi. (Örnek görsel)

Daha önce Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi, şehir merkezine giren araçlardan ücret alınması planının, "Ho Chi Minh Şehrinde toplu yolcu taşımacılığının güçlendirilmesi ve trafiğe katılan özel araçların kontrolü" başlıklı onaylanmış proje kapsamında diğer çözümlerle eş zamanlı olarak hayata geçirilen çözümlerden biri olduğunu duyurmuştu. Bu çözüm, trafikte özel motorlu araç kullanımını kontrol altına almayı, trafik sıkışıklığını azaltmayı ve ulaşım altyapısına yeniden yatırım yapmayı amaçlamaktadır.

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, Bakanlık, şehir genelinde ve özellikle şehir merkezindeki trafik durumunu, mevcut trafik altyapısı planlamasının durumunu; şehir merkezindeki yollardaki trafik hızlarını; özel araçların potansiyel büyümesini, toplu taşıma sisteminin kapasitesini ve önümüzdeki dönemdeki trafik durumunu tahmin ederek uygulama planları önermek üzere Şehir Trafik Yönetim Merkezi'ni görevlendirmiştir.

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, şehir merkezine giren araçlardan ücret alınması trafik koşullarını, toplu taşıma ihtiyaçlarını ve toplumun birçok yönünü etkileyecektir. Bu nedenle, öneri kapsamlı bir şekilde araştırılacak, ilgili kurumlar ve önde gelen uzmanlarla istişare edilerek toplumsal eleştiri yapılacak ve altyapı koşulları ile toplu taşıma sisteminin kapasitesi dikkate alınarak yasal ve bilimsel geçerliliği sağlamak için somut çözümler önerilecektir.

Ayrıca şehir, çevre yolu bölgesindeki otopark tesislerinin geliştirilmesine ve tamamlanmasına öncelik verecek, toplu taşıma sistemini ve toplu taşıma kullanan yolculara hizmet veren olanakları güçlendirecektir.

Ho Chi Minh City, 1. metro hattını (Ben Thanh - Suoi Tien) ve 2. hattı (Ben Thanh - Tham Luong) 2030 yılına kadar tamamlamayı hedefliyor.

2035 yılına kadar aşağıdaki ek metro hatları tamamlanacaktır: 3. Hat (Hiep Binh Phuoc - Dan Chu kavşağı - Tan Kien - An Ha) 29,5 km uzunluğunda; 4. Hat (Dong Thanh deposu - Ben Thanh - 3. Çevre Yolu üzerindeki Ba Chiem istasyonu) 36,8 km uzunluğunda; 5. Hat (2. Çevre Yolu üzerindeki Vo Chi Cong istasyonu - Bay Hien kavşağı - Da Phuoc deposu) 32,5 km uzunluğunda; ve 6. Hat (Ba Queo - Tan Son Nhat havaalanı - Binh Trieu - Phu Huu) 22,8 km uzunluğunda.