Bu potansiyeli fark eden Ho Chi Minh Şehri, Bach Dang (1. Bölge) - Linh Dong (Thu Duc Şehri); Bach Dang - Phu My Hung (Cu Chi) gibi birçok etkili nehir otobüsü güzergahı açtı.

Ancak pratik araştırmalar, bölgede hâlâ çok sayıda nehir ve kanalın bulunduğunu ve çok az gemi ve teknenin geçtiğini göstermektedir. Örneğin, Vam Thuat Nehri, Go Vap Bölgesi'ni şehrin birçok ilçesine ve ilçesine bağlamaktadır, ancak çok az gemi ve tekne geçmektedir.

Ho Chi Minh şehrindeki Vam Thuat Nehri her zaman gemilerden ve teknelerden uzaktır.

Go Vap bölgesinde yaşayan bir tekne sahibi olan Bay Nguyen Van Bay şunları söyledi: "Bunun nedeni, nehrin etrafında çok fazla çöp ve su sümbülü bulunması, çevreyi kirletmesi ve tekne ve gemilerin hareket etmesini zorlaştırmasıdır. Ayrıca, karayolu trafiğine bağlanan iskelelerin az olması, yolcu ve yük taşımacılığını zorlaştırmaktadır."

Şehir, Ho Chi Minh Şehri'nin kalkınması için bir dizi özel mekanizma ve politikanın pilot uygulamasına ilişkin 98 sayılı Karar'ın uygulanmasını, şehrin nehirleri teknesiz bırakmadan iç su yolu taşımacılığını geliştirmesi için bir fırsat ve koşul olarak belirlemiştir. Bu aynı zamanda büyük miktarda finansman gerektiren ve birçok ekonomik sektörü ve insanların hayatını etkileyen önemli bir konudur. Bu nedenle şehir, araştırmalar düzenlemekte ve uygun adımlar ve yol haritaları uygulamaktadır.

Ho Chi Minh Şehri, öncelikle şehir merkezindeki önemli nehir ve kanalları seçip inşa etmek için yatırım çekmek amacıyla inceleme, özel planlar geliştirme, mekanizmalar ve politikalar oluşturmaya odaklanıyor; deniz yolları ile iç su yolları arasında senkronizasyonu sağlıyor. Şehir, vergi teşvikleri, teknoloji ve insan kaynağı desteği, saha temizliği, atılımlar yaratma, enerji dağıtımı ve iç su yolu taşımacılığının geliştirilmesiyle ilgileniyor. Şehrin fonksiyonel birimleri, özellikle henüz kullanıma hazır olmayan liman ve iskeleler olmak üzere altyapı çalışmalarının, limanların ve iç su yollarının mevcut durumunu proaktif olarak değerlendiriyor.

Bach Dang İskelesi (1. Bölge, Ho Chi Minh Şehri) iç su yolu trafiğinin gelişmesi için uygundur.

Şehir, imtiyazlı kredilere, şehir bütçesinden sermayeye ve sosyalleşmeye erişimi ve halkın işbirliğini teşvik etmek için bir politika mekanizması oluşturarak, iç su yolu altyapısına ve uygun liman sistemlerine yatırım yapmak için birçok kaynak yaratmaktadır. Birimler ve yerel yönetimler proaktif olarak kanalları temizler ve tarar; rıhtımları karayolu trafiğiyle eş zamanlı olarak bağlantı kuracak şekilde birleştirir ve genişletir, yeşil, temiz ve güzel bir çevre manzarası oluşturur.

Kent, liman inşaatına, modern teknolojinin uygulanmasına, bazı kanallarda kısa rotalarda çalışan küçük, düşük kapasiteli gemi ve teknelere uygun küçük iskele ve istasyonların araştırılmasına ve inşasına bütçe ayırıyor.

Fonksiyonel sektör, özellikle geceleri gemi ve teknelerin operasyonunu sağlamak için sinyalizasyon sistemleri ve iç su yolu navigasyon teknolojisini proaktif olarak kurar. Daha fazla sermaye kaynağı çekmek için depo, tersane, liman ve iç su yolu alanlarında faaliyet gösteren şirket, kuruluş ve işletmelerin kurulmasını teşvik ederek inovasyonu teşvik etmeye odaklanırken, aynı zamanda iç su yolu faaliyetleri için nitelikli insan kaynağı ekibinin eğitimine ve gelişimine de önem verir.

Bakanlıklar, şubeler ve yerel yönetimler, uluslararası işbirliğini güçlendirmek, bilim ve teknolojiyi kullanarak iç su yolu taşımacılığı altyapısının inşası, yönetimi ve iyi işletilmesiyle bağlantılı olarak eski karayolu trafiği alışkanlıklarını değiştirmek için yetkilileri ve halkı bilinçlendirmek amacıyla propagandayı güçlendirmelidir.

Makale ve fotoğraflar: DUY NGUYEN

* İlgili haber ve makaleleri görmek için lütfen Ekonomi bölümünü ziyaret edin.