Ho Chi Minh şehrini diğer illerle bağlayacak bir dizi proje başlatılıyor.

Bölgeler arası otoyollara olan "arzunun" giderilmesi.

Dün sabah, 6 Mart'ta, Ho Chi Minh Şehri Ulaşım İşleri Yatırım ve İnşaat Projesi Yönetim Kurulu (Ulaşım Kurulu) ve denetleyici danışman, Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai ( Tay Ninh ) otoyolu yatırım ve inşaat projesinin 1. fazının Cu Chi ilçesi, Nhuan Duc beldesinden geçen bölümünde arazi temizleme için işaret levhalarının yerleştirilmesi ve teslimi çalışmalarını gerçekleştirdi. Buna göre, sınırların belirlenmesi ve ölçümleme işlemlerinin ardından, yatırımcı, denetleyici danışman ve belde Halk Komitesi ile koordinasyon içinde, her bir işaret levhası 100 metre arayla yerleştirilecek şekilde işaret levhalarını yerlerine getirdi.

Ho Chi Minh şehrinin 4 numaralı çevre yolu ağının güzergah düzeni.

FOTOĞRAF: HO CHI MINH ŞEHRİ ULAŞIM VE KAMU HİZMETLERİ DAİRESİ

Yatırımcının temsilcisine göre, Şubat ayından bu yana Ho Chi Minh Şehri ve Tay Ninh, proje için tazminat, destek ve yeniden yerleşim süreçlerini kolaylaştırmak amacıyla her iki bölgede de sınır belirleme ve işaretleme çalışmalarına odaklanmıştır. 51 km'lik güzergah boyunca toplam 3.029 sınır işareti yerleştirilecek ve bu çalışma iki aşamada gerçekleştirilecektir. Birinci aşama, teknik olarak karmaşık olmayan ve mevcut imar planlarında değişiklik gerektirmeyen düz bölümleri kapsayan 36,4 km'lik bir alanda (işin yaklaşık %70'i) 2.102 işaretin yerleştirilmesini içermektedir. 4 Mart itibariyle, Ho Chi Minh Şehrinde 1.083 işaretin 1.029'u (%95) ve Tay Ninh'de 1.019 işaretin 899'u (%88) yerleştirilmiştir. Bu çalışmanın 15 Mart'tan önce tamamlanması beklenmektedir. Toplam 14,16 km'lik bir güzergah boyunca (yaklaşık %30'u tamamlanmış) 927 adet kazık çakılmasını içeren ve kavşaklar, karmaşık teknik sorunlar ve imar planlarında yapılacak düzenlemelerle ilgili bölümleri kapsayan 2. Aşama, 15 Mart ile 31 Mart tarihleri arasında gerçekleştirilecektir.

Birimlerin, 30 Nisan'dan önce arazi etüt ve haritalama çalışmalarını tamamlaması, 30 Haziran'dan önce tazminat ve yeniden yerleşim projesini onaylaması ve 2 Eylül 2025'te "Otoyol üzerindeki erişim yolları ve üst geçitlerin inşasına yatırım" (devlet bütçesi fonlarını kullanan inşaat paketleri) adlı 2. bileşen projesinin inşaatına başlaması bekleniyor. Bunu takiben, Ocak 2026'da "Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai otoyolunun 1. aşamasının inşasına yatırım" (kamu-özel sektör iş birliği fonlarını kullanan inşaat paketleri) adlı 1. bileşen projesinin inşaatına başlanacak ve tüm proje 31 Aralık 2027'ye kadar tamamlanarak trafiğe açılacak.

Böylece, 2 Eylül'de Ho Chi Minh Şehri'ni doğrudan Tay Ninh'e bağlayacak otoyolun ilk bölümlerinin inşaatına resmen başlanacak. Hizmete girdiğinde, bu otoyol sadece 22 numaralı Ulusal Karayolu'nun tekelini ortadan kaldırmak ve Kuzeybatı'ya doğru ticaretteki darboğazı hafifletmekle kalmayacak, aynı zamanda özellikle Tay Ninh'in Güney'in en gözde destinasyonlarından biri olarak ortaya çıkması bağlamında, tüm güneydeki önemli ekonomik bölgenin gelişiminde bir atılım sağlayacak.

Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai otoyolu projesinde, Cu Chi Bölgesi'nden geçen kesimde arazi temizleme çalışmaları hızlandırılıyor.

Ayrıca, Mekong Deltası'na bağlanan hayati öneme sahip otoyol (Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan), Ulaştırma Bakanlığı (şimdiki adıyla İnşaat Bakanlığı ) tarafından bu yıl başlanması için onaylandı. Özellikle, Cho Dem'den 4. Çevre Yolu'na kadar olan Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong bölümü, şu anda sadece 4 şeritli iken 12 şeride, 4. Çevre Yolu'ndan Trung Luong'a kadar olan bölüm ise 10 şeride genişletilecek ve tasarım hızı 120 km/saat olacak. Trung Luong - My Thuan bölümü ise 6 şeride genişletilecek ve tasarım hızı 100 km/saat olacak.

Doğu bölgesinde, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyolu genişletme projesi, uygulama süresini kısaltmak amacıyla İnşaat Bakanlığı tarafından inceleniyor. Bu, 2021-2025 döneminde doğudaki bazı Kuzey-Güney otoyol projelerinde uygulananlara benzer özel mekanizmaların uygulanmasını içerebilir; bu sayede inşaata üçüncü çeyreğin sonunda başlanabilir ve proje esasen Aralık 2026'da tamamlanabilir. Ayrıca, Ho Chi Minh Şehri - Thu Dau Mot - Chon Thanh otoyolu, Yılan Yılı'nın başında Başbakan Pham Minh Chinh tarafından resmen hizmete açıldı. Şu anda, Ho Chi Minh Şehrinden Binh Phuoc'a seyahat eden araçlar çoğunlukla yaklaşık 120 km'lik bir mesafeyi kapsayan ve aşırı yüklenme nedeniyle sık sık tıkanan 13 numaralı Ulusal Karayolunu kullanmaktadır. Bu nedenle, 57 km uzunluğundaki Ho Chi Minh Şehri - Chon Thanh otoyolu ve Go Dua'dan (Ho Chi Minh Şehri'ndeki inşaatın üçüncü çeyrekte başlaması bekleniyor) bağlantı yolu hizmete girdiğinde, Ho Chi Minh Şehri'nden Binh Phuoc'a olan yolculuk önemli ölçüde kısalacaktır.

Ana arter yolların yapımına acilen hazırlanılırken, Ben Luc - Long Thanh otoyolu da bu yıl içinde bölümler halinde hizmete açılıyor ve böylece Mekong Deltası ile Güneydoğu bölgesi illeri arasındaki trafik, Ho Chi Minh şehrinin merkezinden geçmek zorunda kalmadan birbirine bağlanıyor.

Böylece, yalnızca 2025 yılında, Ho Chi Minh şehrini Doğu ve Güneybatı bölgelerindeki illere bağlayan otoyolların yaklaşık yirmi yıldır süregelen eksikliğini gidermek amacıyla, beş adet radyal otoyol eş zamanlı olarak hayata geçirilecektir.

Stratejik ulaşım çerçevesinin tamamlanması.

Thanh Nien gazetesine konuşan Ulaştırma Dairesi Müdürü Luong Minh Phuc, 2025 yılının bölgeler arası bağlantı ulaşım projelerinin yılı olduğunu doğruladı. Sadece 5 adet radyal otoyol olmayacak, aynı zamanda bu yıl şehir, üçüncü çeyrekte planlanan 2. Çevre Yolu (1. ve 2. bölümler) inşaatına başlanmasıyla çevre yolu ağını tamamlama çabalarını da hızlandıracak.

Sayın Phuc'a göre, yeni 2. Çevre Yolu, Ho Chi Minh şehrinin 20 yıldır beklediği gerçek bir hayal. Daha önce proje birçok zorlukla karşılaşmış ve bazı bölgelerde aksamalara neden olmuştu, ancak birçok elverişli koşulda yeniden başladı. Bununla birlikte, 3. Çevre Yolu projesi de planlandığı gibi sorunsuz bir şekilde ilerliyor. Ekipler, Thu Duc şehrindeki 14,7 km'lik yükseltilmiş 3. Çevre Yolu bölümünün esasen tamamlanması için ilerlemeyi hızlandırmaya devam ediyor ve tüm güzergahın 30 Haziran 2026'da hizmete girmesiyle 2026 yılına hazır hale getiriliyor. Eş zamanlı olarak, 4. Çevre Yolu'nun inşaatına da başlanması için çalışmalar yapılıyor.

"2025, Ho Chi Minh Şehri'nin stratejik ulaşım çerçevesini hayata geçirmesi açısından önemli bir dönüm noktası olacak. Ayrıca, giriş noktaları, Can Gio Köprüsü ve Thu Thiem 4 Köprüsü için BOT projeleri de bu yıl hayata geçirilecek. Bu önemli ulaşım arterleri, iç ve dış ulaşımı birbirine bağlayan bir sistem oluşturarak Ho Chi Minh Şehri ve çevresindeki bölgelerin sosyo-ekonomik gelişimini destekleyecektir," diye vurguladı Bay Luong Minh Phuc.

Bölgeler arası ulaşım projelerinin önemini vurgulayan Ho Chi Minh Şehri Teknoloji Üniversitesi Endüstri Yönetimi Fakültesi'nden Dr. Duong Nhu Hung şunları belirtti: "Ho Chi Minh Şehri çevre yolu ağını tamamladığında, Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai, Ho Chi Minh Şehri - Thu Dau Mot - Chon Thanh gibi otoyolların ortaya çıkması veya Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay gibi aşırı yüklenmiş otoyolların kapasitesinin artırılmasıyla birlikte, sosyo-ekonomik kalkınma üzerinde önemli bir etki yaratacaktır. İlk fayda, lojistik maliyetlerinin azalması, bunun sonucunda malların fiyatlarının düşmesi ve sosyo-ekonomik kalkınmanın teşvik edilmesidir. Geliştirilmiş ulaşım, sanayi ve yerleşim alanlarının yeniden dağıtılmasına yardımcı olacak, Tay Ninh ve Binh Phuoc gibi iller için yeni fırsatlar yaratacak, Ho Chi Minh Şehri ve Binh Duong üzerindeki yükü azaltacak ve ülkenin tarım merkezi olan Mekong Deltası bölgesinin gelişimini destekleyecektir." Açıkça görülüyor ki, bu ekonomik faydalar sadece Ho Chi Minh şehrine değil, Güney'in tüm önemli ekonomik bölgesine de can verecektir.

"Vietnam ekonomisi büyük ölçüde güneydeki kilit ekonomik bölgeye bağımlıdır. Güneydeki kilit ekonomik bölgede altyapı kalitesinde sadece %10'luk bir artış, yatırım çekiciliğini %24'e kadar artıracak ve insanların yaşam standartlarını iyileştirecektir. Bu nedenle, güneyde altyapı iyileştirmesine ve ulaşıma yatırım yapmak, diğer bölgelere kıyasla çok daha büyük ekonomik yayılma etkileri yaratacaktır. Özellikle Ho Chi Minh Şehri, çok önemli bir itici güçtür. Trafik darboğazlarının ortadan kaldırılması, Ho Chi Minh Şehri ekonomisi için güçlü bir ivme yaratacak ve önümüzdeki dönemde genel ulusal büyüme hedefine katkıda bulunacaktır," diye belirtti Dr. Duong Nhu Hung.

Şehrin liderleri, ulaşımın öncü misyonunu yerine getirebilmesi ve Ho Chi Minh Şehrini ülkenin geri kalanıyla birlikte yeni bir kalkınma aşamasına ve yeni bir çağa taşıyabilmesi için kilit, stratejik altyapı projelerine yatırım yapmaya öncelik vermeleri gerektiğine karar verdiler.

Bay Luong Minh Phuc (Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Departmanı Direktörü)

Thanhnien.vn

Kaynak: https://thanhnien.vn/khoi-dong-hang-loat-cong-trinh-ket-noi-tphcm-voi-cac-tinh-185250306181325065.htm