Ho Chi Minh şehrinin ulaşım sisteminin çehresini değiştirmek için bir dizi proje başlatılıyor.

Dün, 19 Aralık'ta, Ho Chi Minh Şehri aynı anda birçok önemli altyapı projesinin inşaatına başladı. Bu projeler çağın gereklerini yansıtıyor ve yeni dönemde şehir ve ekonomisi için büyük bir dönüm noktası yaratması bekleniyor.

Metro ve otoyollar şehir için kalkınma fırsatları yaratıyor.

Dün, 19 Aralık sabahı saat 7'den itibaren, Ho Chi Minh Şehri merkezini Can Gio Özel Ekonomik Bölgesi'ne bağlayan Binh Khanh feribot hattı araçlarla dolup taştı. Heyetleri taşıyan araçlar, Vietnam'ın ilk yüksek hızlı demiryolu olan Ben Thanh - Can Gio metro hattı projesinin temel atma töreninin yapıldığı eski Can Thanh kasabasına doğru sıraya girdi. Sekiz ay önce, aynı bölgede uluslararası standartlarda inşa edilen Vinhomes Green Paradise Can Gio ıslah edilmiş arazi kentsel alanının inşaatına da başlanmıştı. Yaklaşık yirmi yıldır "uyanmayı" sabırsızlıkla bekleyen ada halkı, bir yıl içinde iki büyük projenin ardı ardına hayata geçirilmesine tanık oldu ve daha iyi bir yaşam hayallerinin gerçekleştiğini gördü.

Ben Thanh - Can Gio demiryolu projesinin temel atma töreni sırasında şantiyedeki makine ve ekipmanlar.

FOTOĞRAF: MQ

Vingroup Başkan Yardımcısı Bay Le Khac Hiep, temel atma töreninde yaptığı konuşmada şunları söyledi: "Ben Thanh - Can Gio demiryolu hattı, tarih, kültür ve canlı kentsel yaşamın merkezi olan Ben Thanh'ten başlayıp, şehrin potansiyel ekolojik alanı olan Vinhomes Green Paradise Can Gio'da sona eriyor. Saatte 350 km'lik tasarım hızıyla, projenin ticari faaliyete geçmesiyle (2028'in dördüncü çeyreğinde bekleniyor), ulusal ulaşım geliştirme stratejisinin gerçekleştirilmesine katkıda bulunacak ve Ho Chi Minh Şehri için yeni bir gelişim alanı açacak; teknoloji ve bilgiye dayalı sürdürülebilir, yeşil ve müreffeh bir alan yaratacaktır. Ben Thanh - Can Gio demiryolu hattı, faaliyete geçtiğinde, Ho Chi Minh Şehrinin bölgenin ve dünyanın modern gelişim standartlarına ulaşmasına yardımcı olacak ve insanların gelişmiş, sürdürülebilir ve insancıl altyapının değerlerinden tam olarak yararlanmasını sağlayacaktır."

Ben Thanh - Can Gio metro hattı deposunun perspektif görünümü.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bui Xuan Cuong'a göre: Ben Thanh - Can Gio demiryolu hattının temel atma töreni, yeni gelişim alanları ve kentsel alan, ekonomik modeller ve yaşam kalitesi için stratejik gereksinimlerle birlikte, Ho Chi Minh Şehri ve güneydeki önemli ekonomik bölgenin sosyo -ekonomik gelişimi için yeni bir bağlamda özel bir öneme sahip bir olaydır.

Bu, modern teknoloji ve karmaşık mühendislikten yararlanan, son derece büyük ölçekli bir ulaşım altyapı projesidir ve Ho Chi Minh şehrinin sosyo-ekonomik kalkınması, demiryolu endüstrisi gelişimi, güvenliği ve toplumsal faydaları üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Aynı zamanda, şehir merkezini Can Gio ile bağlamakta ve Vung Tau kıyı turizm kentsel alanı ile bağlantı kurmayı amaçlamaktadır.

"Ben Thanh - Can Gio metro hattı, sadece bir altyapı projesi olmanın ötesinde, şehrin değerli bir geleneği olan yenilikçilik ruhunun bir kanıtıdır ve 68 sayılı Karara uygun olarak Devlet ve özel sektör arasında uyumlu bir koordinasyon yoluyla şehir yönetiminin uygulama kapasitesini göstermektedir. Proje, şehrin yeni bir sembolü olacak ve Vietnam'da yüksek hızlı tren ve demiryolu endüstrisinin gelişimi için yeni bir dönemi başlatacaktır," diye vurguladı Bay Bui Xuan Cuong.

Ben Thanh - Can Gio metro hattı, Ho Chi Minh şehrinin denizcilik ekonomisinde atılımlar gerçekleştirmesi için yeni fırsatlar sunarken, 19 Aralık'ta inşaatına başlanan Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai otoyolu, Moc Bai - Ho Chi Minh Şehri - Cai Mep - Thi Vai limanını birbirine bağlayan ve Trans-Asya ekonomik koridoruna bağlanan bir sanayi-kent zincirinin oluşmasına katkıda bulunuyor.

Ho Chi Minh Şehri Ulaşım İşleri Yatırım ve İnşaat Proje Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Nguyen Anh Minh'e göre, kamu-özel sektör ortaklığı (BOT sözleşmesi) yöntemiyle hayata geçirilecek olan Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai Otoyolu projesi (1. aşama), ulusal çapta önemli bir projedir. Yaklaşık 51 km uzunluğundaki güzergahın toplam yatırımı 19.600 milyar VND'nin üzerindedir ve 2027 yılının sonuna kadar tamamlanması beklenmektedir. Otoyolun Tay Ninh'e doğrudan bağlanmasıyla, aşırı trafikle boğuşan 22 numaralı Ulusal Karayolu nihayet kronik tıkanıklığından kurtulacaktır. Ho Chi Minh Şehri ile Moc Bai sınır kapısını birbirine bağlayan ulaşım altyapı ağı resmi olarak tamamlanacak ve 3. ve 4. Çevre Yolları ile senkronize edilerek Ho Chi Minh Şehri, Tay Ninh ve Güneydoğu bölgesinin sosyo-ekonomik kalkınmasına katkıda bulunacaktır.

Şehir içi trafik manzarasını değiştirmek.

Vietnam Komünist Partisi'nin 14. Ulusal Kongresi'ni kutlamak amacıyla başlatılan ve açılışı yapılan projeler arasında, yıllarca süren trafik sıkışıklığının ardından Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 2'nin iki bölümünün inşaatına resmen başlandı. Bu iki projenin tamamlanmasıyla, şehrin önemli çevre yoluna 6 km daha eklenecek. 2026 yılının sonuna kadar, Çevre Yolu 2'nin 2,7 km'lik 3. bölümünün (Go Dua kavşağından Pham Van Dong Caddesi'ne kadar) de tamamlanması bekleniyor; bu da Çevre Yolu 2 döngüsünü tamamlanmaya daha da yaklaştıracak ve doğu girişindeki trafik sıkışıklığından kaçış yolu sağlayacak.

Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai otoyolunun perspektif görünümü.

Aynı gün, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3'ün Vinhomes Büyük Parkı kentsel alanından geçen 14,7 km'lik yükseltilmiş bölümü de teknik trafiğe açıldı. Bu, daha önce tamamlanan Dong Nai'den geçen 5 km'lik, Binh Duong'dan geçen 3,1 km'lik ve Tay Ninh'den geçen 6,4 km'lik bölümlere ek olarak gerçekleşti. Yetkililer ayrıca, doğu bölgesindeki trafik sıkışıklığını hafifletmek için kalan bölümleri de tamamlamak ve en kısa sürede resmi olarak hizmete açmak için yoğun bir şekilde çalışıyorlar.

Otoyollar ve çevre yolları bölgeleri birbirine bağlama ve dış çevredeki trafik sıkışıklığını azaltma sorumluluğunu üstlenirken, Nguyen Khoai köprüsü ve yol projesinin tamamlanmasının ardından, güney bölgesi ve eski 4. ve 1. bölgelerin çekirdeği de dahil olmak üzere şehir içindeki trafik koşullarının da dönüşmesi bekleniyor. Toplam 3.724 milyar VND yatırım ile proje, eski 7. bölge bölgesini Te Kanalı ve Ben Nghe Kanalı üzerinden eski 1. bölgeye bağlayan 2,5 km'den uzun beton bir üst geçit sistemini içeriyor. Ana köprüye ek olarak, proje ayrıca 1,1 km'den uzun bir yaklaşım yolu, 626 m uzunluğunda Nguyen Khoai servis yolu; her biri 222 m uzunluğunda ve 9 m genişliğinde iki Hoang Trong Mau servis yolu; ve Ben Nghe Kanalı'na doğru 863 m uzunluğundaki Vo Van Kiet yolunun yenilenmesi ve genişletilmesi gibi bir dizi önemli bağlantı unsurunu da içeriyor. Plana göre, Ho Chi Minh Şehri projeyi 2027 yılının sonuna kadar tamamlayacak. O zaman, Nguyen Khoai köprüsü ve yolu yeni bir trafik aksı oluşturarak, 7. Bölge'den eski 1. Bölge'ye kesintisiz seyahati kolaylaştıracak, Vo Van Kiet Bulvarı'na doğrudan bağlantı sağlayacak, mevcut yollardaki trafik sıkışıklığını hafifletmeye yardımcı olacak ve bölgenin ulaşım altyapısının tamamlanmasına katkıda bulunarak, merkezi bölgeler ile güney bölgesi arasında sosyo-ekonomik kalkınmayı teşvik edecektir.

Ayrıca, 1 Numaralı Kanal Köprüsü'nün (Phu Dinh Mahallesi) inşası, bölgedeki trafik ihtiyaçlarını karşılayacak, trafik sıkışıklığını ve kazaları azaltacak ve 8. Bölge (eski adıyla) ve Ho Chi Minh Şehri için ulaşım geliştirme planını kademeli olarak hayata geçirecektir. Aynı zamanda, yaşam ortamını iyileştirecek ve bölgenin sosyo-ekonomik kalkınmasına katkıda bulunacaktır.

Şehir yöneticileri, bir dizi stratejik altyapı projesinin eş zamanlı olarak başlatılması ve bunların zamanında tamamlanması kararlılığının, şehrin ulaşım sistemini modern ve medeni bir kentsel ortama dönüştüreceğini ve yeni dönemde ekonomik atılımlar için sağlam bir temel oluşturacağını öngörüyor.

Ben Thanh - Can Gio Metro hattı, ilerleme açısından bir dönüm noktasına ulaşmayı hedefliyor.

VinSpeed ​​​​2028 yılında Ben Thanh - Can Gio metro hattını tamamlayıp hizmete açmayı planlıyor. Başarılı olması durumunda, bu Vietnam'daki altyapı inşaat ilerlemesinde yeni bir dönüm noktası olacaktır.

Projenin ilerlemesini ve kalitesini sağlamak için, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bui Xuan Cuong, departman ve kurumlardan tüm siyasi sistemi seferber etmelerini, yatırım ve inşaat prosedürlerinin uygulanmasına odaklanmalarını, "hızlı ve düzenli" bir şekilde çalışmalarını ve yatırımcıları desteklemek için şehrin sorumluluğundaki ilgili prosedürler için gereken süreyi en aza indirmelerini istedi. Proje alanlarındaki yerel Parti komiteleri ve yetkililer, tazminat ve yeniden yerleşim desteğini önemli bir siyasi görev olarak ele almalı; kamuoyu desteğini, uzlaşmayı ve arazi devrini teşvik etmek için tüm siyasi sistemi seferber etmelidir.

Kaynak: https://ttbc-hcm.gov.vn/khoi-dong-loat-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-giao-thong-tp-hcm-1020254.html