Trafik arterlerini açmak, atılımlar için ivme yaratmak.

QTO - Quang Tri, il içinde önemli ekonomik bölgeleri birbirine bağlayan kesintisiz bir ulaşım ağı oluşturma kararlılığıyla, ulaşım altyapı sistemini senkronize etmek ve modernize etmek için tüm kaynaklarını seferber ederek, sosyo-ekonomik kalkınma için stratejik bir kaldıraç oluşturmakta ve kademeli olarak Orta bölgenin ve tüm ülkenin yeni bir büyüme merkezi olma hedefini gerçekleştirmektedir.

Yakınsama potansiyeli

İdari birleşmenin ardından, Quang Tri eyaletinin potansiyeli hem coğrafi konum hem de ekonomik kalkınma alanı açısından önemli ölçüde genişledi. Quang Tri, karayolu, demiryolu, iç su yolu, deniz ve hava yolu gibi tüm önemli ulaşım modlarına sahip az sayıdaki yerleşim yerinden biridir ve bölgesel ve uluslararası bağlantıda hayati bir rol oynayan çok modlu bir ulaşım sistemi oluşturmaktadır. Bunlardan karayolu taşımacılığı, Kuzey-Güney ulaşım ekseninde yer alması ve Orta Laos, Kuzeydoğu Tayland ve Büyük Mekong Alt Bölgesi için denize en yakın geçit görevi görmesi nedeniyle öncü bir rol oynamaktadır.

İnşaat Dairesi raporuna göre, ilde şu anda yaklaşık 200 km'si otoyol, yaklaşık 1.700 km'si ulusal karayolu ve 700 km'si il içi yol olmak üzere toplamda 20.000 km'den fazla yol bulunmaktadır. Şu anda ildeki yol ağı temel olarak Kuzey-Güney Otoyolu (Doğu kesimi), Ulusal Karayolu 1 ve kıyı yolu gibi ulusal boylam eksenlerini oluşturmuştur. Aynı zamanda, sınır kapılarını (Lao Bao, La Lay, Cha Lo) birbirine bağlayan Ulusal Karayolu 9, Ulusal Karayolu 15D ve Ulusal Karayolu 12A; My Thuy (yaklaşık 30 milyon ton/yıl kapasiteli), Hon La (12 milyon tondan fazla/yıl kapasiteli) derin su liman sistemleri ve Dong Hoi ile Quang Tri'deki iki havaalanı da dahil olmak üzere stratejik enine eksenler kademeli olarak tamamlanmaktadır.

Quang Tri ilinin, bölgeler arası ve uluslararası ulaşım ve lojistik koridorlarının geliştirilmesi için çok elverişli koşullara sahip olduğu teyit edilebilir. 2025-2030 dönemi Birinci İl Parti Kongresi Kararı, lojistiği önümüzdeki yıllarda kalkınmanın dört temel direğinden biri olarak belirlemiş ve 2045 yılına kadar ulusal lojistik merkezi olmayı hedeflemiştir.

Ulusal Karayolu 1 üzerindeki Gianh Köprüsü'nün genişletilmesi, trafik ve ekonomik bölgelere bağlantı "sorununu" çözdü - Fotoğraf: XP

Doğu-Batı "can damarını" açmak

Quang Tri, yıllar içinde ulaşım altyapısının her zaman "bir adım önde" kalmasını sağlamak, bağlantıyı ve yayılma etkilerini artırmak ve sosyo-ekonomik kalkınma için ivme yaratmak amacıyla yatırım kaynaklarını harekete geçirmeye çalışmıştır. Özellikle Doğu-Batı Ekonomik Koridoru'nu geliştiren kilit ulaşım projeleri çok önemli bir rol oynamaktadır. Bu projelerin erken yatırımı ve tamamlanması, ülke geneline ve özellikle Quang Tri'ye önemli ekonomik faydalar sağlayacaktır.

Başbakan tarafından planlanan 15D Ulusal Karayolu inşaat projesi, yaklaşık 92 km uzunluğunda ( Ho Chi Minh Karayolu'nun batı koluyla çakışan yaklaşık 24 km'lik bir bölüm de dahil olmak üzere), III-IV sınıfı yol ölçeğinde, 2-4 şeritli bir kesite sahip olup, My Thuy uluslararası limanını La Lay uluslararası sınır kapısına bağlamaktadır.

Bu, Laos ve kuzeydoğu Tayland'dan Güney Çin Denizi'ne mal taşımak için en kısa ve en verimli rotadır. Proje tamamlandığında, Doğu-Batı Ekonomik Koridoru boyunca My Thuy derin su limanına mal taşıma mesafesi 30 km'den fazla kısalacak ve taşıma süresi yaklaşık 45 dakika azalacaktır.

Ulusal Karayolu 15D projesinin önemini kabul eden Genel Sekreter ve Cumhurbaşkanı To Lam, il liderleriyle yaptığı ziyaret ve çalışma toplantısının ardından, Merkez Parti Ofisi'nin 28 Ekim 2024 tarihli 101-TB/VPTW sayılı Bildirisinde belirtildiği üzere şu sonuca vardı: “Quang Tri ilinin Doğu-Batı Ekonomik Koridoru'ndan etkin bir şekilde yararlanmasına yardımcı olmak, Politbüro'nun 3 Kasım 2022 tarihli 26-NQ/TW sayılı Kararı uyarınca batıya doğru kalkınma alanını genişletmek ve My Thuy limanını La Lay Uluslararası Sınır Kapısı'na bağlayan Ulusal Karayolu 15D güzergahını tamamlamak…”.

La Lay Uluslararası Sınır Kapısı üzerinden ithalat ve ihracat konusunda uzmanlaşmış bir işletme olan Dong Ha Bölgesi Hoang Dung İthalat-İhracat Şirketi Müdürü Bay Do Minh Hoang, 15D Ulusal Karayolu'nun tamamlanmasının işletmelere önemli miktarda ulaşım maliyetinden tasarruf sağlayacağına inanıyor. Bu durum, işletmelere ölçeklerini genişletme ve daha büyük pazarları hedefleme fırsatı verecektir.

Bu arada, 117 km uzunluğundaki 12A numaralı Ulusal Karayolu, 1 numaralı Ulusal Karayolu'ndan Cha Lo Uluslararası Sınır Kapısı'na kadar uzanan ve Hon La (Phu Trach beldesi) ve Vung Ang (Ha Tinh ili) limanlarını birbirine bağlayan hayati bir ulaşım güzergahıdır. Son yıllarda, dar yol yüzeyi, dik yamaçlar, sık trafik sıkışıklığı ve yüksek trafik kazası potansiyeli nedeniyle bu güzergahtaki ulaşım talebi neredeyse dayanılmaz hale gelmiştir.

Şu anda İl Halk Komitesi, Cha Lo Uluslararası Sınır Kapısı'ndan Ho Chi Minh Otoyolu'na (Khe Ve kavşağı) kadar olan 38,5 km uzunluğundaki 12A numaralı Ulusal Karayolu'nun 2 şeritli III. sınıf bir karayoluna yükseltilmesi için yatırım önerisinde bulunuyor. Eş zamanlı olarak, proje için resmi kalkınma yardımı (ODA) kredi fonlarının harekete geçirilmesi amacıyla Maliye Bakanlığı ile koordinasyon sağlanıyor. 12A numaralı Karayolu'nun altyapısının tamamlanması, bölgenin genişlemesine, kalkınmanın teşvik edilmesine, Cha Lo Sınır Kapısı Ekonomik Bölgesi'ne yatırım çekilmesine ve Hon La Ekonomik Bölgesi'ndeki limanın güçlü yönlerinden yararlanılmasına katkıda bulunacaktır.

Çığır açacak bir gelişme için ivme yaratmak.

Deneyimler gösteriyor ki, ulaşım altyapısı sosyo-ekonomik kalkınmada bir kaldıraçtır. Quang Tri'yi temiz enerji merkezi, Orta bölgenin yeni turizm ve hizmet merkezi haline getirme stratejik yöneliminde ise ulaşım altyapısı "her zaman bir adım önde" olmalıdır.

Önceki yıllarda, 1 numaralı Ulusal Karayolu üzerindeki Gianh Köprüsü ve Quan Hau Köprüsü, sadece trafik sıkışıklığına ve kaza riskine neden olmakla kalmayıp, aynı zamanda hayati öneme sahip Kuzey-Güney arterindeki yük taşımacılığını da aksatan "darboğaz" olarak kabul ediliyordu. Ancak bu köprülerin genişletilmesinden bu yana trafik sorunu çözülmüş, mal akışı kolaylaştırılmış ve Hon La Ekonomik Bölgesi'ne bağlantı daha rahat ve hızlı bir şekilde genişletilmiştir.

Truong Phap Caddesi, eski Dong Hoi şehrinin başlıca turistik güzergâhlarından biridir ve şehir merkezinden Hai Thanh - Quang Phu kıyı şeridi boyunca uzanan lüks oteller, turistik hizmet alanları ve plajlara trafiği bağlar.

İnşaat Dairesi Başkanı'na göre, kentsel kalkınmanın, özellikle turizm gelişiminin ihtiyaçlarını karşılamak için ana yolların ve yatay aksların iyileştirilmesi ve planlanması acil bir gerekliliktir. Şu anda proje prosedürel aşamalardan geçmektedir ve tamamlandığında, denize yönelik kentsel planlamada bir dönüm noktası olacaktır.

Mart 2026 sonunda ilgili departman ve kurumlarla proje hakkında yapılan bir çalışma toplantısında, İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Phan Phong Phu, Truong Phap yolunun ve kesişen yollarının genişletilmesinin, turizm ve denizcilik hizmetlerinin potansiyelini ve güçlü yönlerini etkin bir şekilde değerlendirmek için yerleşim alanları arasında altyapı senkronizasyonunu ve genel bağlantıyı sağlayacağını ve böylece turizmin gerçekten önemli bir ekonomik sektör haline geleceğini vurguladı.

İl Parti Kongresi'nin 2025-2030 dönemi için aldığı karar, temel görevlerden birini, iki derin su limanı, iki havaalanı, uluslararası sınır kapıları ve dikey ve yatay ulaşım sistemlerinin rolünden yararlanarak kalkınma alanını genişletmek ve bölgeler arası ve uluslararası alanları birbirine bağlamak temelinde, lojistiği büyüme motoru olarak kullanan hızlı ve sürdürülebilir ekonomik kalkınmaya odaklanmak olarak belirlemiştir.

Uygulanmakta olan ve uygulanmaya devam eden stratejik yönlendirmelerle, ildeki ulaşım altyapısı kademeli olarak senkronize, modern ve yüksek düzeyde birbirine bağlı hale gelecek, sosyo-ekonomik kalkınma için ivme yaratacak ve Quang Tri'yi 2045 yılına kadar orta düzeyde gelişmiş bir il, ülkenin enerji, lojistik ve benzersiz turizm merkezi haline getirme hedefine kademeli olarak ulaşılacaktır.

Xuan Phu

Kaynak: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202604/khoi-thong-huyet-mach-giao-thong-tao-da-but-pha-eaa1c04/