Yeraltı alanı, Hanoi kentsel gelişimi için yeni bir itici güç haline geliyor

Eşzamanlı bir yeraltı uzay ağının oluşturulması

Bu, kentsel alanlar için derinlemesine yeni geliştirme alanı açan ve aynı zamanda büyük ölçekli, çok işlevli ve yüksek yayılmalı yeraltı altyapı projelerine toplumsallaştırılmış yatırım kaynaklarını çekmek için yasal bir koridor oluşturan 2024 Sermaye Yasası'nın somut bir uygulama adımıdır.

Karara göre, yatırım için teşvik edilen yeraltı çalışmaları şunlardır: yeraltı kent içi raylı sistem, kent içi trafiğe hizmet eden yeraltı çalışmaları, yeraltı teknik çalışmaları, kamu hizmetleri çalışmaları ve senkron bağlantı altyapısı. Odak noktası, toplam uzunluğu yaklaşık 320,25 km olan 8 yeraltı hattından oluşan kentsel raylı sistemdir. Bu hatların 81,2 km'si yeraltında olup, toplam 191 istasyonun 68'i yeraltındadır.

10 Temmuz'daki toplantıya genel bakış. Fotoğraf: Pham Hung

Bunun yanı sıra, 5 adet trafik tüneli, 78 adet yer altı otoparkı ve 2 adet kamusal alan olmak üzere 85 adet yer altı çalışmasının inşasına yatırım yapılması; aynı zamanda 95 caddeye yer altı telekomünikasyon kablo sistemleri, elektrik ve ortak teknik altyapı döşenmesi planlanıyor.

Yeraltı çalışmalarının fonksiyonel gruplara göre sınıflandırılması, Hanoi'nin kriterleri, ölçeği ve öncelikli yatırım alanlarını belirlemesi için temel teşkil etmektedir. Buradan hareketle, uygun teşvik mekanizmaları oluşturulmalı ve özellikle kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) modeli olmak üzere sosyalleşme yoluyla uygulama teşvik edilmelidir.

Şehir Halk Komitesi, Kararnamenin uygulanmasını organize etmek, iletişimi teşvik etmek, sosyal kaynakları harekete geçirmek, listeyi kentsel gelişimin ihtiyaç ve aşamalarına göre periyodik olarak gözden geçirmek ve güncellemek ile görevlidir. Aynı zamanda, ilgili birim ve şubelere ayrıntılı talimatlar hazırlamaları ve her proje türü için özel teşvik politikalarının oluşturulması için yetkili makamlara sunmaları talimatını verir.

Daha önce Şehir Halk Konseyi'ne Raporu sunan Hanoi Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Duong Duc Tuan, bu Kararnamenin çıkarılmasının önemli yasal dayanağının, Ulusal Meclis tarafından 28 Haziran 2024'te kabul edilen ve 1 Ocak 2025'ten itibaren yürürlüğe giren özel bir yasal belge olan 2024 Başkent Yasası'nın 19. Maddesi, 3. Fıkrası olduğunu vurguladı.

Yasa, Şehir Halk Meclisi'ne, planlama, yönetim ve derinlemesine kentsel gelişimde çığır açmak amacıyla yatırım ve inşaat için teşvik edilen yeraltı çalışmalarının bir listesini yayınlama yetkisi vermektedir. Bu aynı zamanda, Politbüro'nun 5 Mayıs 2022 tarihli ve 15-NQ/TW sayılı Kararı'nda yer alan Hanoi Başkenti'nin 2030 yılına kadar geliştirilmesi ve 2045 vizyonunun hayata geçirilmesine ilişkin politikanın somutlaştırılması yönünde atılmış bir adımdır.

Başkent Yasası (değiştirilmiş) yürürlüğe girdikten hemen sonra Hanoi Halk Komitesi, uygulamaya hazırlanmak üzere birçok ayrıntılı plan hazırladı. Bunlar arasında 22 Temmuz 2024 tarihli 225/KH-UBND sayılı Plan, 4 Eylül 2024 tarihli 264/KH-UBND sayılı Plan, 4 Şubat 2025 tarihli 31/KH-UBND sayılı Plan ve 4 Eylül 2024 tarihli 4582/QD-UBND sayılı Karar yer almaktadır.

Hanoi İnşaat Planlama Enstitüsü, Planlama ve Mimarlık Departmanı, İnşaat Departmanı, Ulaştırma Departmanı (yeniden yapılanmadan önce) ve Kentsel Demiryolu Yönetim Kurulu'na başkanlık etmek ve onlarla koordinasyon sağlamak üzere görevlendirildi. Bu görev, mevcut durum, ihtiyaçlar ve yeni bağlamda yeraltı alanının kullanıma sunulma yeteneğinin değerlendirilmesi temelinde Kararnamenin içeriğini geliştirmekle görevlendirildi.

Alanı optimize edin, bağlantıyı artırın

Pratikte, Hanoi'nin tarihi ve genişletilmiş şehir içi bölgeleri, yüksek yapılaşma ve nüfus yoğunluğu nedeniyle yüzeyde neredeyse hiç gelişme alanı bulamıyor. Karayolu ulaşım ağı, özellikle önemli kavşaklarda ciddi şekilde aşırı yüklenmiş durumda ve arazi temizleme sorunları nedeniyle yol genişletme çalışmaları büyük zorluklarla karşı karşıya.

Elektrik, su, telekomünikasyon ve drenaj gibi teknik altyapı sistemleri şu anda dağınık, üst üste binmiş, bağlantı eksikliği yaşıyor ve sahada etkili bir şekilde genişletilemiyor. Eski drenaj sistemleri ve iyileştirme imkânının olmaması nedeniyle, şiddetli yağışlardan sonra yerel su baskınları giderek yaygınlaşıyor.

Mevcut bodrum katları ise çoğunlukla tek katlı olup, ulaşım merkezlerine, hastanelere, okullara veya büyük alışveriş merkezlerine bağlantısı olmayan binalarda, küçük ölçekli ticari merkezlerde yer almaktadır. Bu durum, alan kaynaklarının israfına yol açmakta ve kentsel organizasyonun uyumsuzluğuna neden olmaktadır.

Bu gerçekle karşı karşıya kalan Hanoi, metro hatları, otobüsler, yaya tünelleri, alışveriş merkezleri, otoparklar ve kültürel ve spor tesisleri arasında senkronize bağlantılar sağlayan çok işlevli kentsel yeraltı alanları geliştirme ihtiyacını belirledi.

Şehir Halk Konseyi Kent Komitesi Başkanı Sayın Dam Van Huan. Fotoğraf: Pham Hung

Şehir Halk Konseyi Kent Komitesi Başkanı Sayın Dam Van Huan tarafından sunulan Şehir Halk Konseyi Kent Komitesi inceleme raporunda, Liste'nin yayınlanmasının, giderek azalan arazi kaynakları bağlamında sürdürülebilir kentsel kalkınma taleplerini karşılayan acil bir gereklilik olduğu vurgulandı. Yeraltı çalışmalarına yatırım yapmak, trafik sıkışıklığını azaltmaya, su baskınlarını sınırlamaya ve şehir merkezindeki kamusal alan ve otopark alanlarını artırmaya katkıda bulunacaktır. Aynı zamanda, bu aynı zamanda kentsel teknik sistemi senkronize, akıllı ve modern bir şekilde geliştirmek için stratejik bir çözümdür.

Özellikle yer altı kentsel gelişim trendi, Tokyo, Seul, Singapur, Paris vb. gibi dünyanın birçok büyük kentinde erken dönemde uygulamaya konmuştur. Bu kentlerin hepsi, trafik, teknik altyapı ve kamu hizmetlerinin genel planlamasıyla bağlantılı olarak yatırım önceliği olan yer altı çalışmaları listesi oluşturmuş ve bu da net bir ekonomik ve sosyal verimlilik sağlamıştır.

Hanoi, sürdürülebilir kentsel kalkınmada çığır açmak, rekabet gücünü artırmak ve iklim değişikliğine uyum sağlamak için bu kalkınma modelini öğrenmek ve esnek bir şekilde uygulamak için çaba göstermektedir. Yeraltı inşaat portföyünün eş zamanlı uygulanması, tercihli politikalar ve bütçe dışı sermayenin harekete geçirilmesiyle birlikte, derinlemesine altyapı yatırımlarının teşvik edilmesine ve böylece idari alanı genişletmeye gerek kalmadan kalkınma alanının genişletilmesine katkıda bulunacaktır.

Yorum (0)