E10 biyoetanol kullanılırken katkı maddesi kullanılmamalıdır.

Uzmanlar, dernekler ve düzenleyici kurumlar, özellikle E10 biyoyakıt üretimi için pazarlanan katkı maddelerine yönelik reklamlara karşı dikkatli olunması konusunda insanları uyarıyor.

Petrolimex'in Hanoi'deki Luong Yen 1 numaralı şubesi tamamen E10 benzinine geçiş yaptı.

Araç motorunda herhangi bir olumsuz etki gözlemlenmemiştir.

Vietnam Biyoyakıt Birliği Başkanı Bay Do Van Tuan'a göre, E10 benzini Avrupa, ABD, Avustralya, Hindistan, Tayland, Filipinler, Çin ve daha birçok ülkede uzun yıllardır yaygın olarak kullanılmaktadır.

Bay Tuan'a göre, teknik ve kalite standartlarını karşılamadığı takdirde, bu tür bir yakıtın uzun vadede varlığını sürdürmesi ve küresel tüketicilerin güvenini kazanması olası değildir. Bu nedenle, E10 benzinin araç motorlarını etkileyebileceği veya zarar verebileceği yönündeki yaygın bilgiler şu anda net bir bilimsel temele sahip değildir.

Bay Tuan, 2000 yılından günümüze kadar üretilen motosiklet modellerinin çoğunun E10 benziniyle uyumlu olduğunu da sözlerine ekledi. Vietnam'da biyoyakıtların geleneksel yakıtlarla karıştırma oranının uygulanmasına ilişkin zorunlu yol haritasını belirleyen Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın 50/2025/TT-BCT sayılı Genelgesi'nin hazırlanması sırasında, Vietnam Motosiklet Üreticileri Birliği (VAMM) de bu araçların E10 benzinini güvenle kullanabileceğini teyit etti.

Modern yakıt depolarının tamamı içten işlenmiş ve boyanmıştır; boru sistemi ve ilgili yakıt bileşenleri de bu tip biyoyakıtla uyumlu olacak şekilde tasarlanmıştır. Bu nedenle, E10 benzinin yeni motosikletleri etkileyeceğine dair endişeler yersizdir.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı İnovasyon, Yeşil Dönüşüm ve Sanayi Teşvik Dairesi Müdür Yardımcısı Sayın Dao Duy Anh'a göre, biyoyakıt yol haritasının geliştirilmesi sırasında, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, E5 ve E10 biyoetanolün motor performansı ve ömrü üzerindeki potansiyel etkisine ilişkin anketler ve değerlendirmeler yapmıştır.

Hanoi Bilim ve Teknoloji Üniversitesi ile Hanoi Ulaştırma Üniversitesi'ndeki bilim insanlarının değerlendirmelerine göre, E5 ve E10 benzin türlerinin benzinli motorlardaki motor parçalarının performansı veya ömrü üzerinde neredeyse hiçbir önemli olumsuz etkisi yoktur.

Özellikle belirtmek gerekirse, Vietnam 2018'den beri ülke genelinde E5 benzinini kullanırken, E10 benzini ise Ağustos 2025'ten beri pilot uygulama aşamasındadır. Bununla birlikte, bugüne kadar ne dağıtım şirketleri ne de Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, E5 veya E10'un motor performansını veya ömrünü olumsuz etkilediğine dair herhangi bir geri bildirim almamıştır.

Uluslararası deneyimler de biyoyakıtların uzun zamandır kullanıldığını göstermektedir. ABD ve Brezilya 1980'lerden beri E10 benzin kullanmaktadır. Güneydoğu Asya'da ise Tayland ve Filipinler şu anda E15 kullanmakta ve araç motorlarında önemli olumsuz etkiler bildirilmeden E20'ye geçiş yapmaktadırlar.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı İç Piyasa Yönetimi ve Geliştirme Ajansı Petrol ve Gaz İşletme Yönetimi Dairesi Başkanı Sayın Nguyen Anh Tuan'a göre, 2022 yılından itibaren üretilen araçlar, Euro 3, Euro 4 ve Euro 5 emisyon standartlarına göre E10 benzin kullanımına ilişkin gereklilikleri temel olarak karşılamaktadır.

Gıda katkı maddeleriyle ilgili "söylentilere" karşı dikkatli olun.

E10 benziniyle ilgili olarak, kalitesi ve araçlarda kullanımı konusunda çok fazla yanlış bilgi dolaşıyor.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın 50/2025/TT-BCT sayılı Genelgesi'nde belirtilen yol haritasına göre, 1 Haziran 2026'dan itibaren E10 biyoetanol yakıtı ülke genelinde resmi olarak dağıtılmaya başlanacak. Uygulama öncesinde, sosyal medyada E10 yakıtının otomobil ve motosiklet motorlarıyla uyumluluğu konusunda birçok endişe dile getirildi.

Otomotiv uzmanı ve Facebook'ta 1 milyondan fazla üyesi olan Oto+ forumunun yöneticisi Nguyen Manh Thang, E10'a yeni bir yakıt hakkındaki endişelerden ziyade uluslararası teknik ve pratik deneyimlere dayanarak yaklaşılması gerektiğine inanıyor.

“Bence E10 benzinini tamamen yeni bir teknoloji olarak değil, uzun yıllardır pratikte kendini kanıtlamış bir yakıt olarak görmeliyiz. ABD'de ve birçok gelişmiş ülkede biyoyakıtlar uzun zamandır yaygın olarak kullanılıyor. Hatta birçok uluslararası pazarda, etanol karışımı içermeyen saf mineral benzin bulmak zor. Vietnam'da bile E5 benzini uzun yıllardır kullanılıyor. Başlangıçta, E5 kullanan araçlar hakkında önemli tartışmalar vardı. Ancak, bir süre pratik kullanımdan sonra, pazar yavaş yavaş istikrar kazandı ve tüketiciler bu yakıt türüne alıştı,” dedi Bay Nguyen Manh Thang.

Bu uzmana göre, günümüzde çoğu otomobil ve motosiklet üreticisinin etanol karışımlı benzinle uyumlu yakıt sistemleri tasarlamış olması önemlidir. Eğer E10 gerçekten motor dayanıklılığını ciddi şekilde etkileseydi, bu yakıtın on yıllarca varlığını sürdürmesi ve dünya çapında yüz milyonlarca araçta kullanılması zor olurdu.

Ayrıca, E10 benzini emisyon azaltma hedefleri açısından da önemlidir. Benzine etanol karıştırılmasıyla yanma süreci daha temiz hale gelir ve geleneksel mineral benzine kıyasla CO, kurum ve diğer emisyonlar azalır. Bu, birçok ülkenin özel ulaşımın çevresel etkisini azaltmak için benimsediği bir trenddir.

Sosyal medyada özellikle E10 benzin için katkı maddelerinin reklamlarını içeren güncel içerikle ilgili olarak Bay Thang, E10 kullanımının mutlaka katkı maddesi kullanımını gerektirdiği şeklinde anlaşılmaması gerektiğini belirtti. Yakıt standartlara uygunsa ve araç uyumluysa, herhangi bir ek katkı maddesi olmadan normal şekilde kullanılabilir.

Aslında, otomobil üreticileri E10 kullanımını onaylarken, standart yakıt standartlarına dayanırlar ve herhangi bir katkı maddesi gerektirmezler. En önemli faktörler yakıt kalitesi ve araç bakımıdır.

Tüketiciler ayrıca denetimsiz veya aşırı reklamı yapılan gıda katkı maddelerine karşı da dikkatli olmalıdır. Katkı maddeleri her zaman kötü değildir, ancak yanlış kullanım veya bilinmeyen kaynaklardan temin edilmesi olumsuz etkilere yol açabilir.

BH (genel)

Kaynak: https://baohaiphong.vn/khong-nen-dung-phu-gia-khi-su-dung-xang-sinh-hoc-e10-544235.html