Huu Nghi sınır kapısı otoyolu BOT projesinin sürekli olarak ayarlanması

Huu Nghi - Chi Lang sınır kapısı otoyolu BOT projesinin sürekli olarak ayarlanması

Bu , Lang Son ili Halk Komitesi'nin 4 Aralık 2023'te projeyi onaylamasından bu yana sadece 3 ay içinde BOT modeli altında Huu Nghi - Chi Lang sınır kapısı otoyol projesinin ikinci düzenlemesidir.

Huu Nghi - Chi Lang otoyolu kesiminin planlanan sürede tamamlanamaması , Hanoi - Lang Son otoyolunun çıkmaz sokağa girmesine neden oldu ve Lang Son şehrine 30 kilometre, Huu Nghi sınır kapısına ise 45 kilometre uzaklıkta son 4 yıldır trafiğe kapalı kaldı.

Lang Son İl Halk Komitesi Başkanı, Huu Nghi - Chi Lang sınır kapısı otoyol projesinin BOT modeli kapsamında düzenlenmesini onaylayan 427/QD-UBND sayılı Kararı imzaladı.

Lang Son İl Halk Komitesi Başkanı, 427 sayılı Kararla, Huu Nghi - Chi Lang sınır kapısı otoyol projesinin, 4 Aralık 2023 tarihli 2014/QD-UBND sayılı Karar ve 17 Ocak 2024 tarihli 103/QD-UBND sayılı Karar ile onaylanan BOT formu kapsamında düzenlenmesini onayladı.

Özellikle, 2014 sayılı Karar için Lang Son İl Halk Komitesi, Madde 1, Madde 12, Madde 3'ü şu şekilde düzeltmiştir: "...- Uygulama organizasyonu: projenin toplam arazi kullanım talebinin yaklaşık 640,28 hektar olması beklenmektedir (Chi Lang ilçe alanı yaklaşık: 166,47 hektar, Cao Loc ilçe alanı yaklaşık: 297,55 hektar; Van Lang ilçe alanı yaklaşık: 69,83 hektar; Lang Son şehir alanı yaklaşık: 106,43 hektar); güzergahın temizlenmiş sınırına göre arazi alanı yaklaşık 564,47 hektardır, proje için yeniden yerleşim alanları inşa etmek için beklenen arazi kullanım talebi yaklaşık 14,1 hektardır (gerçek ihtiyaçlara uygun yerel önerilere göre yeniden yerleşim alanları), projenin döküm sahaları ve malzeme madenleri için beklenen geçici arazi kullanım talebi yaklaşık 61,71 hektardır hektar".

Madde 2'nin 3. Fıkrası aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir: “3. İl İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu, Cao Loc, Van Lang, Chi Lang ilçeleri Halk Komiteleri ve Lang Son Şehri Halk Komitesi: Kamu-özel sektör ortaklığı yöntemiyle yatırım, arazi, kamu yatırımı, Devlet Bütçe Kanunu ve yürürlükteki yönetmeliklere uygun olarak yönetim alanında projenin saha temizliğinin (teknik altyapı sistemlerinin taşınması, yeniden yerleşim alanlarının inşası dahil), tazminatının, desteğinin ve yeniden yerleşiminin uygulanmasını organize eder.”

2 nci maddenin 2 nci fıkrasının d bendi aşağıdaki şekilde eklenmiştir: d) Devlet bütçesine ilişkin sermaye, yönetmelik hükümlerine göre yönetilir ve dağıtılır.

103 sayılı Karara ilişkin olarak Lang Son ili Halk Komitesi, 1. maddenin 4. fıkrasının ikinci maddesinin b bendini şu şekilde düzeltmiştir: "- Yönetim ve kullanım yöntemi: İl İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu, Cao Loc, Van Lang, Chi Lang ilçelerinin Halk Komiteleri ve Lang Son şehri Halk Komitesi: mevcut düzenlemelere uygun olarak şantiye temizleme çalışmalarının uygulanmasını organize eder".

Yaklaşık 1,5 ay önce Lang Son İl Halk Komitesi, 103 sayılı Kararında, 2014 sayılı Kararın 1. Maddesinin 3. Fıkrasında proje uygulama süresine ilişkin düzenleme yaptı.

Proje aşamasının uygulama süresi özellikle 2023-2026 yılları arasındadır. Lang Son ili Halk Komitesi ayrıca, Projenin toplam yatırımına ilişkin 2014 sayılı Kararın 1. Maddesinin 6. Fıkrasında değişiklik yapılmasına karar vermiştir; buna göre yeni toplam yatırım, önceki onaya göre 150 milyar VND azalarak 11.029 milyar VND olacaktır.

Huu Nghi - Chi Lang Sınır Kapısı Otoyol Projesi'nin yetkili Devlet Kurumu ayrıca, 2014 sayılı Kararname'nin sermaye yapısıyla ilgili 1. Maddesinin 7. Fıkrasını da düzenledi.

Buna göre, yatırımcıların ve PPP proje işletmelerinin düzenlemekle sorumlu oldukları sermaye (öz sermaye, krediler ve diğer seferber edilen kaynaklar dahil) yaklaşık 5.529 milyar VND'dir (toplam proje yatırımının %50,13'ünü oluşturmaktadır), bunun öz sermayesi yaklaşık 1.106 milyar VND'dir (yatırımcıların ve PPP proje işletmelerinin düzenlemekle sorumlu oldukları toplam sermayenin %20'sini oluşturmaktadır); krediler ve diğer yasal olarak seferber edilen sermaye kaynakları yaklaşık 4.423 milyar VND'dir (yatırımcıların ve PPP proje işletmelerinin düzenlemekle sorumlu oldukları toplam sermayenin %80'ini oluşturmaktadır). PPP projesine katılan devlet sermayesi 5.500 milyar VND'dir (toplam yatırımın %49,87'sini oluşturmaktadır), bunun merkezi bütçe sermayesi 3.500 milyar VND ve il bütçe sermayesi 2.000 milyar VND'dir.

Yukarıdaki yatırım sermaye yapısıyla, Huu Nghi - Chi Lang Sınır Kapısı Otoyol Projesi'nin geri ödeme süresi, 2104 sayılı Karar'da öngörülen 29 yıl 6 ay yerine 25 yıl 8 ay olarak belirlendi.

2014 sayılı Karara göre, Chi Lang, Cao Loc, Van Lang ve Lang Son şehirlerinde, yaklaşık 43,43 km uzunluğundaki Huu Nghi - Chi Lang Sınır Kapısı Otoyolu ve yaklaşık 16,44 km uzunluğundaki Tan Thanh Sınır Kapısı ile Coc Nam Sınır Kapısı'nı bağlayan güzergah dahil olmak üzere toplam uzunluğu yaklaşık 59,87 km olan BOT tipi Huu Nghi - Chi Lang Sınır Kapısı Otoyolu Projesi uygulanmaktadır.

Bunlardan Huu Nghi - Chi Lang sınır kapısı otoyolu yaklaşık 43 km uzunluğunda olup, motorlu taşıtlar için 6 şeritli ve 32,25 m yol genişliğine sahip olacak şekilde tasarlanmıştır; Tan Thanh sınır kapısı ile Coc Nam sınır kapısını bağlayan güzergah ise yaklaşık 17 km uzunluğunda olup, motorlu taşıtlar için 4 şeritli ve 22 m yol genişliğine sahip olacak şekilde tasarlanmıştır.

Aşamalı aşamada, Huu Nghi - Chi Lang sınır kapısı otoyolu 4 şeritli ve 17 m yol genişliğine sahip olacak şekilde inşa edilecek; Tan Thanh sınır kapısı ile Coc Nam sınır kapısını bağlayan güzergah ise 2 şeritli ve 14,5 m yol genişliğine sahip olacak şekilde inşa edilecek. Huu Nghi - Chi Lang sınır kapısı otoyol projesinin aşamalı aşamasında YİD modeliyle yapılacak ön toplam yatırım tutarı 11.029 milyar VND'dir.

Kaynak: https://baodautu.vn/lien-tuc-dieu-chinh-du-an-bot-cao-toc-cua-khau-huu-nghi---chi-lang-d210239.html