Ulaştırma altyapısına yatırım için kaynak sorununa "Çözüm"

Son zamanlarda, bir dizi yatırımcı, kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) yatırım yöntemi kapsamında eyaletteki ulaşım altyapısı projelerinin hayata geçirilmesine katılmayı teklif etti. Dong Nai eyaletinin ulaşım projelerine yatırım yapmak için büyük miktarda sermayeye ihtiyaç duyduğu göz önüne alındığında, özel yatırımcıların katılımı, eyaletin kalkınma ihtiyaçlarını karşılayacak senkronize ve modern bir ulaşım altyapısı sistemini kademeli olarak tamamlaması için kaynak sorununa bir "çözüm" olarak değerlendiriliyor.

Dong Nai, 51. Karayolu boyunca yükseltilmiş yol projeleri öneren bir yatırımcı konsorsiyumunu onaylamaya karar verdi.

Ulaşım projelerinin cazibesi

Eylül 2025'in başlarında, İnşaat Şirketi No. 1 (CC1), PPP yöntemi kapsamında Cat Lai feribot yedek köprüsü (Cat Lai köprüsü) ve Long Hung köprüsü (Dong Nai 2 köprüsü) dahil olmak üzere eyaletteki iki trafik altyapı projesi için bir yatırım planı önermek üzere İl Halk Komitesi ile bir çalışma oturumu gerçekleştirdi.

Toplantıda CC1 temsilcileri, yukarıda belirtilen iki proje için BOT (yap-işlet-devret) ve BT (yap-devret) sözleşme türlerinde, bütçeden veya arsa fonundan ödemeli yatırım seçenekleri önerdi.

CC1 Genel Müdürü Sayın Le Bao Anh, şunları değerlendirdi: Cat Lai Köprüsü ve Long Hung Köprüsü projeleri, özellikle Dong Nai eyaleti ve genel olarak Güneydoğu bölgesi için önemli bölgesel ulaşım altyapısı projeleridir. Yatırım projelerinin mümkün olan en kısa sürede hayata geçirilmesine katılmak isteyen yatırımcı, Dong Nai eyaleti Halk Komitesi'ne sunacağı seçenekleri dikkatlice incelemiştir.

Dong Nai eyaletiyle ilgili olarak, İl Parti Komitesi üyesi ve İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Ho Van Ha şunları söyledi: Cat Lai ve Long Hung köprü projeleri, Dong Nai'nin bölgesel ulaşım altyapı ağını tamamlaması için son derece gerekli. Cat Lai Köprüsü projesine gelince, CC1'in yanı sıra başka bir yatırımcı da projeyi hayata geçirmeyi teklif etti.

Daha önce, Ağustos 2025 başlarında, İl Halk Komitesi, Dai Quang Minh Gayrimenkul Yatırım Anonim Şirketi'nden, İl Halk Komitesi'nden Dong Xoai'den Ho Chi Minh Şehri'ne 753 numaralı İl Yolu, Ma Da Köprüsü ve Ma Da Köprüsü'nü Ho Chi Minh Şehri'ndeki 4 numaralı Çevre Yolu'na bağlayan bir bağlantı yolu inşa etme projesi için bir teklif hazırlamasını talep eden resmi bir yazı almıştı. Özellikle, Proje Bileşeni 1'in (yatırımcı tarafından önerilen) Dong Nai Doğa ve Kültür Rezervi'ni geçen yaklaşık 13 km'lik bir üst geçit inşasına yatırım yapan bölümü için, işletme PPP, BT sözleşmesi şeklinde yatırım yapmayı önermişti.

Yukarıdaki projelere ek olarak, İl Halk Komitesi ayrıca, 51. Karayolu boyunca yükseltilmiş yol projelerini önermek üzere yatırımcıların ortak girişimini onayladı; Ben Thanh - Suoi Tien metro hattının Tran Bien'e kadar uzatılması, Long Thanh Uluslararası Havaalanı ve PPP biçiminde TOD Urban modelinin geliştirilmesi.

Hükümet , 11 Eylül 2025 tarihinde, Kamu-Özel Ortaklığı (KÖO) yöntemiyle Yatırım Kanunu'nun bir dizi maddesini ayrıntılı olarak açıklayan 243/2025/ND-CP sayılı Kararname'yi yayımladı. Kararname, özellikle KÖO projeleri için yatırım politikalarının belirlenmesine ilişkin usulleri ve KÖO yöntemiyle Yatırım Kanunu'nda politika belirleme yetkisinin yerelleştirilmesine ilişkin yeni düzenlemelere uyum sağlamak amacıyla KÖO projelerinin onaylanma yetkisini ve sırasını düzenlemektedir.

Kaynak seferberliğini en üst düzeye çıkarın

Dong Nai eyaletinin çığır açan kalkınma görevlerinden biri de, özellikle Long Thanh Havaalanı'nı birbirine bağlayan trafik altyapısı olmak üzere, trafik altyapı sistemlerinin eş zamanlı inşasına yatırım yapmaktır.

Bu sloganla Dong Nai, son zamanlarda eyalette uygulanan önemli ulusal ulaşım altyapı projelerinin yanı sıra yerel yönetimler tarafından yatırım yapılan projelere katılmak için kamu yatırım sermayesinden önemli miktarda kaynak ayırdı.

Dong Nai eyaleti, Cat Lai, Ma Da köprüsü ve Ho Chi Minh Şehri, Hieu Liem, Thanh Hoi, Xom La, Tan An, Tan Hien gibi karayolu köprüleri inşa etmek gibi bölgesel ulaşım altyapısı projelerini uygulamak için yerel yönetimlerle koordinasyon halindedir. Eyalet ayrıca, Long Thanh Havalimanı'na bağlanmak üzere bir dizi ulaşım güzergahı inşa etmek, geliştirmek ve genişletmek için yatırım projeleri de yürütmektedir. Bu projelerin tamamlanması için yüz binlerce milyar Vietnam Dongu'na varan büyük bir yatırım kaynağı gerekmektedir.

Dong Nai ili Halk Komitesi'ne göre, ilde şu ana kadar uygulanan Bien Hoa - Vung Tau, Ho Chi Minh Şehri - Thu Dau Mot - Chon Thanh, Gia Nghia - Chon Thanh otoyolları; Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3; Ulusal Karayolu 14'ün Dong Xoai - Chon Thanh bölümünün yükseltilmesi ve genişletilmesi gibi önemli ulusal altyapı projelerine katılmak üzere binlerce milyar VND değerinde kamu yatırım sermayesi tahsis edilmiştir.

İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Ho Van Ha'ya göre, ilde ulaşım altyapısı projelerine yatırım yapmak için gereken muazzam kaynaklar göz önüne alındığında, yalnızca kamu yatırımlarına güvenirsek talebi karşılayamayız. Bu nedenle, yatırım biçimlerini çeşitlendirmek ve ulaşım altyapısı sisteminin kalkınma ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde tamamlanmasına yatırım yapmak için azami sosyal kaynak çekmek son derece önemlidir.

Pham Tung

Kaynak: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/loi-giai-cho-bai-toan-nguon-luc-dau-tuha-tang-giao-thong-8f73176/